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為什麼有人會覺得高速行駛的時候德系車比日系車更穩呢？我們今天就來聊聊這個問題。
德系車事實上會比日系車更穩嗎
通常來說，一臺車事實上要比另外一臺車更穩的話，那麼需要至少滿足幾個條件當中的一個，要麼你的重量比對方更重，要麼你的重心比對方更低，要麼你底盤的調校比對方更紮實，這三個條件全部滿足的話，我們是可以說一臺車事實上比另外一臺車更穩的，但是如果你沒有一個條件滿足的話，那麼這臺車比另一臺車“更穩”的說法就是不成立的。
目前市面上的德系車和日系車在整備質量上來說其實是互有高低的，例如一臺朗逸的整備質量為1265kg，而一臺卡羅卡的整備質量則為1360kg，而在整車重心上，同為緊湊級轎車的朗逸和卡羅拉也是基本差不多的高度，在調校方面，最能直觀體現一臺車這方面表現的其實就是麋鹿測試成績了，根據目前查到的數據來看，卡羅拉的麋鹿測試成績在70km/h左右，而朗逸由於是特工車型，國外並沒有相關數據，國內目前也沒有媒體有相關成績，但是從大眾品牌其他車型來看，這臺朗逸的麋鹿測試也並不會有太好的表現，因此其實我們可以發現，卡羅拉和朗逸在事實上的穩定性是差不多的，我們並不能說哪一臺車在高速上的穩定性就要比另一臺車更好。
為什麼很多人會覺得德系車的駕駛感受比日系車好
可是為什麼還有很多人覺得德系車比日系車的駕駛感受更好呢？這裡面最重要的原因可能還是心理因素了，日系車在很長一段時間裡都給國人留下了“皮薄餡大”的印象，而且似乎日系車在一些細節方面的用料總是不太能討國人的歡心，久而久之，很多人都會覺得日系車“輕浮”，穩定性肯定不如德系車更好。
此外，不得不說的一點是，日系車裡面的主要選手豐田在操控感上做得的確不好，轉向力矩總是有些跟不上你的反應速度，而且方向還有些虛位，在高速情況下，豐田車型的方向盤轉向力矩又沒有大眾車型的那麼大，說得直白點，就是駕駛者覺得豐田的方向盤在高速情況下比大眾車型更輕，那給人的印象自然是日系車會比德系車更“飄”了。
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