每經實習記者 張祥威 每經記者 趙成 每經編輯 楊翼
近日，京東汽車商城正式啟動。這是繼阿里巴巴戰略投資大搜車後，又一家互聯網巨頭盯上汽車流通市場。
《每日經濟新聞》記者從知情人士處瞭解到，該商城成立已有一個多月，目前網站正在搭建中。
作為京東旗下的獨立子公司，京東汽車商城由前東風標緻總經理李海港操盤，主要以授權加盟的形式，在3~6線城市搭建線下渠道網絡，進而涉足新車銷售業務。此前，京東主要以汽車用品交易為主，新車交易方面主要與易車合作，合作內容以線索導流為主。
不過，與其他做汽車交易的互聯網公司一樣，京東汽車商城也將面對流量、渠道和車源等一系列難題。
抓取3~6線城市流量
由於商品屬性和用戶消費習慣等問題，時至今日，汽車仍無法像手機、服裝一樣，僅通過線上平臺就能完成交易。天貓、汽車之家、易車等平臺對於汽車交易的模式探索，大多止步於向4S店提供線索導流服務。
京東汽車商城創始人兼CEO李海港告訴《每日經濟新聞》記者，線上導流必須要做，但目前看，線下渠道獲取流量的成本比線上更低，京東汽車商城現在要從線下交易場景切入，通過京東汽車頻道導流、線下渠道流量攔截等方式獲取流量。
不過，由於瞄準的是3~6線城市，京東汽車商城啟動後，流量方面除易車將增加新的合作方，即一家名為千城數智的公司。
“我們去了很多三四五線城市，發現通過廣播站、電視臺等媒體的導流效果更好。這說明在低線城市，必須重視當地媒體的傳播作用。”千城數智公司創始人兼CEO郭登禮向記者表示。
公開資料顯示，目前，千城數智已形成了媒體、車展和交易平臺三大業務板塊，擁有近萬家地方媒體、每年舉辦近九百場千城特賣車展等活動。從核心業務來看，雙方合作後，千城數智將向京東汽車商城提供日常品牌傳播和導流等業務支持。
即便千城數智可為京東汽車商城大量導流，從流量轉化維度來看，正如李海港所說，僅靠線上無法完成交易，還需要解決另一個核心問題，即渠道搭建是否可以真正將流量轉化成交易。
以加盟方式搭建線下渠道
京東汽車商城與千城數智達成導流的業務合作後，雙方搭建的渠道是否可以真正將流量轉化成交易？
“未來會形成這樣的格局，一二線城市是品牌渠道，在4S店集中區域建豪華店面，而在3~6線城市，會形成渠道品牌，包括大搜車、淘車等都將採用這種方式進入市場。”李海港向《每日經濟新聞》記者表示。
事實上，2017年7月，新《汽車銷售管理辦法》正式實施後，汽車經銷渠道逐漸發生變化，包括蘇寧、國美等在內的公司紛紛啟動新車銷售業務。京東汽車商城成立，可視為此熱潮的延續。
據瞭解，京東汽車商城啟動後的核心動作，將是在3~6線城市搭建起一套經銷渠道網絡。記者瞭解到，與一些主要通過新車融資租賃方式做新車交易的平臺不同，京東汽車商城更加強調搭建線下交易場景。
目前，京東汽車商城已開始通過加盟方式對外招募。據李海港透露，目前已有593家經銷商提出申請，最終102家被審批入網。而在線下渠道搭建前期，千城數智擁有的2000多家線下渠道可以被京東汽車商城共享使用。
按照計劃，京東汽車商城將在2018年授權500家加盟商；2019年達到1000家加盟商；至2022年，加盟店增至2500家。李海港對京東汽車商城的設想是，在現行主流4S渠道專屬場景外，搭建起一套京東汽車渠道網絡的共享場景。
通過場景搭建獲取車源
除流量和渠道環節，京東汽車商城還要解決的一個難題是，需要展示更具優勢的車源和供應鏈。
京東汽車商城究竟如何拿車？目前來看，與一些平臺通過新車融資租賃促使主機廠開放車源不同，京東汽車商城更強調通過搭建交易場景，進而通過與主機廠談判拿車。《每日經濟新聞》記者瞭解到，京東汽車商城將和千城數智共同合作獲取車源。
公開資料顯示，今年4月，京東汽車商城與漢騰汽車達成戰略合作。李海港透露，今年6月還會簽約2~3家主機廠。“初期先服務兩三個汽車品牌，做成案例後再去進一步推廣。”
”漢騰和三菱等品牌都需要把渠道做大，觀致、寶沃等汽車品牌以後也是我們的合作對象。目前，長安、歐尚、風神等品牌已和我們合作，包括全車型和定製車型。”郭登禮透露。
郭登禮稱，當前，國內汽車產能有過剩風險，主機廠必須要找新銷售渠道消化庫存。京東汽車商城和千城數智合作後，將通過向綜合經銷商賦能方式，在價格一致等前提下，通過服務和金融等方式進行引導，進而把銷量做起來。
而對於加盟綜合經銷商，京東汽車商城方面表示將採取“以採定銷”方式與之合作。未來也不排除會在一二線城市做新能源汽車的場景搭建。
每日經濟新聞
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