奔驰于昨日举办New G-Class媒体预赏活动，现场并拉来两部尚属验证车身份的New G-Class提供媒体拍照，分别是搭载夜色套件的G500以及贵为Edition 1车型的M.AMG G63。G-Class之所以拥有如此经典地位，一大主因来自于四十年不变的硬汉外表，新车款同样予以保留，不过除了外形轮廓以外，内装风格、动力系统、底盘结构均经过大幅度修改的New G-Class，可是将奔驰新世代科技配件毫不保留的全数用上，台湾宾士于拍照活动前做了相当详尽的解说，我们也透过简报内容与实车对照来一一介绍，至于正式售价则会在下周一晚上发表会公佈。
Mercedes-Benz New G-Class的经典外形设计元素
此张简报说明几项G-Class的经典外形设计元素，如按压式车门把手与机械感十足的关门声响、环绕车身的粗壮防护饰条、可做为越野时距离判断的车头顶置方向灯、外挂式备胎与头灯清洗式外壳等，皆在新车款中保留下来。
Mercedes-Benz New G-Class标淮版车型所留存的经典元素设计以及新世代进化之处
此为New G-Class标淮版车型所留存的经典元素设计以及新世代进化之处，New G Car将车身加长53mm，轴距也增加40mm，有助于后座空间增长，另外全LED头/尾灯组、双侧MB Logo照地投射灯、双层隔音玻璃、防水防污后视摄影镜头等，皆是New G-Class的进化所在。
Mercedes-Benz 现场展示有左侧消光黑涂装并配有Edition 1套件的AMG G63，以及右侧风信子红车色并搭载夜色套件的G500
现场展示有左侧消光黑涂装并配有Edition 1套件的AMG G63，以及右侧风信子红车色并搭载夜色套件的G500，远方高处则为旧款车型，即使从头、尾灯组及后视镜造型等处可直接辨别新旧差异，不变的是硬派十足的方正外表仍为G-Class的招牌特色。
Mercedes-Benz New G-Class因应新的引擎动力结构，前方进气系统亦有所改变
因应新的引擎动力结构，前方进气系统亦有所改变，在旧款车型主要是透过两侧进气方式，新车则加入前方进气方式并增加一组电控阀门及涉水感知器，根据不同路况来调节进气方式。
Mercedes-Benz New G-Class最大涉水深度：70公分
如上图所示，一般道路行驶时使用效率较佳的前方进气方式，如遇涉水路段，当涉水感知器侦测到水深超过60公分(感知器高度)，即会切换为侧边进气方式，整组集气箱位置其实都高于70公分，只是当切换为侧边进气时，是吸取前叶子板内侧、头灯后方的内腔空间，因此能有效阻绝水珠进入。(New G-Class最大涉水深度：70公分)
Mercedes-Benz New G-Class侧边排气系统亦为招牌特色之一
侧边排气系统亦为G-Class的招牌特色之一，侧排的一大好处是行经路线可外跨于梯形车架，因此部会影响到越野车重要的离地高度，另外消音器同时能作为侧撞缓衝使用。G500车型即配备跑车化排气系统，具有跑车化消音器及两组电控式自动调整旁通阀，可根据行车模式自动调整排气声浪，如果是顶级G63则配上专属性能化消音器，声浪更威猛浑厚，并增加手动切换功能。
Mercedes-Benz New G-Class虽维持梯型车架设计，但前方悬吊系统已从固定轴改为独立双A臂悬吊
New G-Class虽维持梯型车架设计，但前方悬吊系统已从固定轴改为独立双A臂悬吊，透过多道连杆与车架连接与独立摆幅优势，无论是纵向稳定性、转向灵敏程度与前轴贴定效果皆会优于固定轴悬吊，搭配可变阻尼悬吊系统更可明显提升乘坐舒适性。
Mercedes-Benz New G-Class悬吊行程收缩空间亦为挑战越野路况的关键角色
透过尽量上移的下支臂来提升离地高，使前轴拥有270mm的离地高度，另外悬吊行程收缩空间亦为挑战越野路况的关键角色，其压缩与拉伸长度分别可达85mm及100mm，并使用设置于前轴避震器上座的横向拉杆来强化整体刚性。
Mercedes-Benz New G-Class后轴则是维持固定轴方式，但在刚性表现与结构设计仍与旧款有所差异
后轴则是维持固定轴方式，但在刚性表现与结构设计仍与旧款有所差异，首先是从先前三拖曳臂改为五拖曳臂结构，从图片中可见两侧悬吊分别增加一道纵向连杆，可藉此提升后轴纵向稳定度，后轴防倾杆亦能增进刚性与负重能力，另外后轴离地高度也较先前增加6mm而为241mm，悬吊压缩、拉伸行程分别是82mm、142mm。
Mercedes-Benz New G-Class 后轴固定式车轴
或许有人疑问为何后轴不乾脆也改为独立悬吊? 其实在越野过程中，后轴需要相当大的负载能力，这方面固定轴悬吊还是优于独立悬吊，因此原厂考量到New G-Class仍需保有强大的越野能力，在尽量不改变原有架构下保留原有后轴设计并加以强化而已，前方改为独立悬吊悬吊已可大幅提升旧有G Car较弱的转向灵活度或舒适性表现，是个折中并取得平衡的方式。
Mercedes-Benz New G-Class换为齿棒小齿轮转向系统并增加电动辅助转向，具有更好的转向反应、稳定性
转向灵活度提升不仅来自前悬吊系统改变，包含转向结构亦有所变动，New G-Class由旧款的蜗杆滚珠转向换为齿棒小齿轮转向系统并增加电动辅助转向，具有更好的转向反应、稳定性，同时可针对驾驭模式调整转向力道，还可配合新世代车款配备的智能停车辅助功能。
Mercedes-Benz New G-Class在加力箱方面，可在速度限制内进行H/L切换
加力箱方面，可在速度限制内进行H/L切换，从H→L需在40km/h内、N档；从L→H可在70km/h内、N档，新的低速档齿比亦放大至2.93：1(旧款2.1：1)，可提供更强劲的低扭发挥。
Mercedes-Benz New G-Class维持前/中/后三组差速器设定
New G-Class维持前/中/后三组差速器设定，于中差锁定部分，由同步齿环改为多片式离合器，锁定速度更快，前、后轴扭力分配也不一样，从50：50改为40：60。
Mercedes-Benz New G-Class前、后差速器则为爪型锁定，採用电控马达推动并同样具备出色的锁定能力
至于前、后差速器则为爪型锁定，採用电控马达推动并同样具备出色的锁定能力。
Mercedes-Benz New G-Class保有梯形车架结构
New G-Class保有梯形车架结构，但在钢材与结构上略有不同，新车使用更高强度的钢材来提升整体刚性，连接前轴的横向拉杆更採用高强度科技钢材。
Mercedes-Benz New G-Class整组车架为前/中/后三块架构组成，因此损伤时可单独更换
这组连接前轴避震器上座的横向拉杆可让车架刚性提升40%，另外整组车架为前/中/后三块架构组成，因此损伤时可单独更换，节省时间也节省修复成本，另外整个车架共使用八个衬套，改良后具有更好的吸震能力。
Mercedes-Benz New G-Class车体的钢材材质使用图
此张可见车体的钢材材质使用，引擎盖、水箱架、前叶子板及四片门板为铝合金片状钣件，尾门为铝合金片状钣件及铸造铝合金材质，围绕A柱上下的粉色部位及前轴横向拉杆则是高强度科技钢材及超高强度钢材。
Mercedes-Benz New G-Class透过複合式金属材质运用，整体车身刚性足足进步55%
透过复合式金属材质运用，整体车身刚性足足进步55%，也让G500车重大幅减轻166公斤，而新的钣件制造技术也让New G-Class拥有更精淮、密合的钣件间隙。
Mercedes-Benz New G-Class车体设计除具有更紧密的钣件间隙，保杆附着于车体上。
车体设计除具有更紧密的钣件间隙，也因设计方式改变，保杆将不在直接锁于车架，而是附着于车体上。
Mercedes-Benz New G-Class后叶子板改为一体单片式设计
原本的后叶子板为四件式组合而成，新车则改为一体单片式设计。
Mercedes-Benz New G-Class多媒体萤幕显示资讯图
New G-Class于多媒体萤幕中皆会提供此越野数据显示，包括坡度、倾斜角、海拔高度、转向角、罗盘方位及差速器锁定状态皆会完整显示，位于车头的越野摄影机也可在时速25km/h以下使用，另外标淮车型提供G Mode越野模式切换，若为顶级G63可再细分为Trail荒野、Rock石砾及Sand沙漠三种越野模式选择。
Mercedes-Benz New G-Class各项越野能力相关数据
此为New G-Class的各项越野能力相关数据，无论是进入、离去、穿越角度或是离地高与涉水深度皆有所进步，这代G-Class相信依然拥有强悍的越野能力。
Mercedes-Benz New G-Class搭载完整的各项安全科技辅助配备
与时俱进的不仅是上述各项介绍，主、被动安全配备自然也是新世代宾士车款不可或缺的重要角色，New G-Class同样搭载完整的各项安全科技辅助配备。
Mercedes-Benz New G-Class 外观介绍
再来是New G-Class外观介绍，我们先以这辆搭载夜色套件的G500开始，G500本身便已标配AMG Line跑车化套件，具有AMG宽版轮弧及前保杆位于牌照两侧的亮银色饰板，额外还有铝质刷纹车侧防护边条、20吋AMG铝圈及与前方位置相同的后保杆银色饰板。
Mercedes-Benz New G-Class选配的夜色套件，进一步将外观多处细节改以黑色处理
至于列为选配的夜色套件，进一步将外观多处细节改以黑色处理，如黑化水箱护罩、黑色前/后保杆饰板、黑色头灯底座、暗色前方向灯/尾灯灯壳、黑色车侧边条及黑色不锈钢备胎架外缘，搭配风信子红的对比效果呈现十分帅气！
Mercedes-Benz New G-Class G500 日行灯从头灯下缘横条式设计改为结合于头灯内部的环状造型
Mercedes-Benz New G-Class G500 日行灯从头灯下缘横条式设计改为结合于头灯内部的环状造型
来看看实车样貌，方正外表虽然依旧粗犷，但细看的细节质感表现对比旧款车型已有大幅提升，一方面来自于更紧密的车身钣件间隙以及科技配备点缀。New G-Class的日行灯从头灯下缘横条式设计改为结合于头灯内部的环状造型，头灯组搭载多光束智慧型LED头灯，以84颗LED组合而成。
Mercedes-Benz New G-Class G500 车头顶置方向灯含有行人防护设计
车头顶置方向灯含有行人防护设计，其最大承重为七公斤，当重量大于七公斤负载时，底座会自动溃缩来让方向灯有处可躲，避免碰撞行人时造成二度伤害。
Mercedes-Benz New G-Class G500 后视镜
New G-Class外观我最不能接受的大概就是后视镜造型设计，这圆润线条与方正外表实在不太搭阿...
Mercedes-Benz New G-Class G500 标配20吋胎圈组
G500标配20吋胎圈组，配胎尺码是275/50R20，AMG G63再升级为21吋。
Mercedes-Benz New G-Class G500 后叶子板已改为一体式单片设计
后叶子板已改为一体式单片设计，此处也可见传统按压式车门把手与车侧边条等经典元素均完整保留。
Mercedes-Benz New G-Class G500 标淮版车型的备胎架外框是镀铬材质，夜色套件则改以亮黑色处理。
标淮版车型的备胎架外框是镀铬材质，夜色套件则改以亮黑色处理。
Mercedes-Benz New G-Class G500 车后摄影镜头的位置也改至备胎下方
车后摄影镜头的位置也改至备胎下方，当排入R档或开启环景摄影时便会自动开启，镜头也具有防水防污功能。(镜头画质：1280x720)
Mercedes-Benz New G-Class G500 双层隔音玻璃(后挡除外)
New G-Class已改用双层隔音玻璃(后挡除外)并使用胶合黏著技术，预料整体车室也因此获得明显改善。
Mercedes-Benz New G-Class G500 侧开式尾门另配置气压式拉杆
侧开式尾门另配置气压式拉杆，聚有无段限位角及多达95度的开启角度。
Mercedes-Benz New G-Class G500 搭载4.0升V8引擎
Mercedes-Benz New G-Class G500 搭载4.0升V8引擎
Mercedes-Benz New G-Class G500与G63皆是搭载4.0升V8引擎
至于动力方面，G500与G63皆是搭载4.0升V8引擎，但细节与输出数据有所不同，G500为代号M176的4.0升V8双涡轮增压引擎，具备422hp/62.2kgm最大动力，百公里加速为5.9秒，红色括弧中可见与旧款动力差异；G63则搭载代号M177 LSⅡ的4.0升V8双涡轮增压引擎，拥有585hp/86.7kgm最大输出，0~100km/h仅需4.5秒，百公里加速表现较旧款M157整整进步近一秒。
Mercedes-Benz New G-Class两具引擎皆使用Hot Inner V内置双涡轮设计
两具引擎皆使用Hot Inner V内置双涡轮设计，优点是排气头段更短，藉此提升涡轮反应时间，同时进排气冷热分离也可强化进气效率，另外搭配CSO主动汽缸歇止及Twin-scroll双涡流技术。
Mercedes-Benz New G-Class G63 外观
贵为车系旗舰的G63，再度换上多项AMG车款专属外观配件，像是直瀑式镀铬水箱格栅、前保杆雾银饰板及下护板、前叶子板BITURBO字样徽饰、亮黑色车侧防护边条含AMG字样、双边四出跑车化侧排系统含AMG尾饰管及AMG 20吋铝圈附红色卡钳及后保杆雾银饰板。
Mercedes-Benz New G-Class G63也可选配Night Package夜色套件
另外G63也可选配Night Package夜色套件，处理方式与上面介绍过的G500夜色套件相同，只是胎圈升级至21吋。
Mercedes-Benz New G-Class G63展示车辆更为特殊的Edition 1车型
此回展示车辆更为特殊的Edition 1车型，除将夜色套件列为标配以外，另外增加三项专属配备，包含后视镜含红色饰条、车侧下缘灰色AMG赛车条纹贴饰及22吋AMG锻造铝圈含红色圈缘。
Mercedes-Benz New G-Class G63加上夜色套件及Edition 1外观
加上夜色套件及Edition 1外观的G63看来就是霸气！尤其搭配带有点神祕感的消光黑车色涂装，给人一种不怒而威的强大气势。因展示车辆为验证车，前保杆牌照两侧少了两块黑色饰板，还请大家先别介意，到时市售车或试驾车款是不会缺少的。
Mercedes-Benz New G-Class G63直瀑式镀铬水箱格栅
直瀑式镀铬水箱格栅已成为新世代AMG车款特色之一，AMG GT R也採用相同设计。
Mercedes-Benz New G-Class G63附有AMG椭圆尾筒的双边双出侧排系统
附有AMG椭圆尾筒的双边双出侧排系统已是G-Class AMG车型的招牌配件，可自动跟随行车模式调整排气声浪也可手动切换。
Mercedes-Benz New G-Class G63 Edition 1车型标配此款22吋胎圈组合，并附上红色卡钳及红色圈缘。
Mercedes-Benz New G-Class G63后视镜外盖也附上红色饰条点缀。
后视镜外盖也附上红色饰条点缀。
Mercedes-Benz New G-Class G63 Edition 1
G500和G63将在下周一晚上发表会共同登场并公佈售价，究竟顶级G63 Edition 1价格会落在何处也让人相当期待！
Mercedes-Benz New G-Class内装亮点
Mercedes-Benz New G-Class内装亮点
内装改变幅度同为这次G-Class更新的亮点所在，特别是在换上与S/E-Class同样的两具12.3吋大萤幕及附带触控钮/滚轮操作的新式样方向盘，为车室氛围带来焕然一新的高科技质感呈现。
Mercedes-Benz New G-Class前座座舱尺寸与特色
因应轴距加长及车室空间重新规划，乘坐空间得以获得直接改善，包括肩宽、肘宽及腿部空间都有进步，椅垫也增加31mm来增加乘坐舒适性，而双前座座椅则具备加热/通风功能、动态多重支撑调整含椅背侧翼动态支撑及8种按摩功能。
Mercedes-Benz New G-Class后座座舱尺寸与特色。
后座乘坐空间亦是，肩宽与肘宽较旧款增加27mm及58mm，腿部空间更是一次增加150mm，椅垫也加长23mm，另外后座加热功能、中央扶手双置杯架、可调式后座椅背倾角、6/4分离座椅皆是New G-Class的空间与机能进步之处。
Mercedes-Benz New G-Class中控台
中控台中央三个差速器锁定按钮、副驾驶座前越野握把等经典元素已被完整保留，透过大面积皮质包覆、银色饰板及红色缝线来表达出色质感。
Mercedes-Benz New G-Class 新款方向盘不仅精緻，两侧皆具有触控钮及滚轮来增加操作便利性。
新款方向盘不仅精緻，两侧皆具有触控钮及滚轮来增加操作便利性。
Mercedes-Benz New G-Class两具12.3吋大萤幕
沿袭S/E-Class而来的两具12.3吋大萤幕，也已渐渐下放至M.Benz新世代车款，连新一代A-Class高阶车型皆已配备。
Mercedes-Benz New G-Class360环景影像显示及后方摄影画面显示可让驾驶者检视车辆周遭状况
360环景影像显示及后方摄影画面显示可让驾驶者检视车辆周遭状况，此时因左侧车门开启故无法完整显示。
Mercedes-Benz New G-Class内建COMAND Online(NTG5.5)的多媒体萤幕
内建COMAND Online(NTG5.5)的多媒体萤幕，操作方式来自中央扶手前控制旋钮，同时具备手写功能。
G63三种越野模式切换：
Trail荒野
Mercedes-Benz New G-Class G63越野模式-荒野
Rock石砾
Mercedes-Benz New G-Class G63越野模式-石砾
Sand沙漠
Mercedes-Benz New G-Class G63越野模式-沙漠
Mercedes-Benz New G-Class G500配备三区恒温空调系统
G500配备三区恒温空调系统，后座也可以独立调整温度及风量。
Mercedes-Benz New G-Class G63增加多项AMG特殊配件
G63内装再增加多项AMG特殊配件，如方向盘换上附带大型换档拨片的AMG平底式样、AMG专属仪表风格与开机画面、64色环景内装照明含十种多重色调模式、专属IWC石英钟表、专属座椅样式及前/后不锈钢发光门槛饰板。
Mercedes-Benz New G-Class G63车室内部
来到G63的车室内部，完全是与G500不同感受，经由大面积红色碳纤维饰板、红色菱格纹缝线、AMG方向盘等细节点缀，G63完全将质感表现与热血氛围融合得恰到好处。
Mercedes-Benz New G-Class G63
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