在中国的汽车市场上，如果要选出国内性价比最高的细分市场，小编首推B级车车市场。因为SUV市场的火爆和紧凑型车高品质化，严重压缩了国内B级车的生存空间，导致B级车市场不得不降价以求获得市场份额。今天小编要说的这台车，在国内的处境略微尴尬。明明用的平台和技术都与自己的亲爹地大众一样，甚至部分车型都比大众旗下的车便宜了不少，但是销量还是明显赶不上大众。当你仔细研究过它们的销量之后，你会发现这样的例子比比皆是。例如，我们今天要讲的这台与迈腾同属于MQB平台的斯柯达速派。
斯柯达作为有着很悠久的历史，也是迄今仍然在世的最古老的三大汽车品牌之一，底蕴比大众汽车还要厚。但是奈何三十年河东三十年河西，后来大众汽车发达了，而斯柯达却落魄了，最后只能委曲求全成为大众集团旗下一员。斯柯达速派作为一款与迈腾共同诞生于大众MQB平台下的B级车，在起初刚上市之时因年轻的外形和掀背式的车身获得了不少消费者的认可，按理说这车应该要火，可以好景不长，在销量上连续遇冷。最后只能降价来保住销量，如今入门级车型售价已经到了13万左右，但是销量还是不温不火。下面我们一起来看看这车，究竟怎么样？
速派在外观上采用全新的家族式设计语言，更加注重年轻化。车头的线条分明，发动机盖上隆起的线条交汇到进气格栅上方，展现出极强的力量感。细节之处理的也很好，整体之间呼应得当，犹如专门定制的西装，无论是刚入职场的年轻人还是成熟有为的大叔穿上它都很得体。
车身侧面，水晶切割元素的设计概念让它有别于其他德系车型，锐利、有层次感的车身线条得到很好的协调。18英寸双色轮圈为速派增添了非凡的气势，前后贯穿的硬朗线条能在视觉效果上将车身进一步拉长。车身尺寸为4861×1865×1489mm，轴距为2841mm，在同级别中也仅次于兄弟车型帕萨特和迈腾。
速派车尾部分设计较为简洁，采用了更多的平直的车身线条。双边单出排气装饰框营造出了商务感，点亮后的倒“C”型尾灯在夜晚辨识度极高。
速派的内饰仍然没有摆脱大众的设计风格，车内的一切看着都已经十分熟悉，可谓是跟紧着大众近两年的内饰设计潮流，与外形也形成了较大的反差。其实，我觉得老气点、中庸点的设计不算是什么大问题，毕竟以家庭实用为主，勉强可以接受，但是类似的设计看得实在太多了，没有任何的新鲜感才是问题的重点所在，不了解的人还以为设计师在偷懒呢。
动力方面，速派提供1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，但这三款发动机均为全新产品，这里我主要想说下变速箱，虽然都是7速双离合但它们并不一样，1.4T车型使用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱，而1.8T和2.0T车型则使用代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，论稳定性还是湿式更好一些。但是斯柯达配备手动挡车型，进一步拉低了该车的售价，与对手相比很有优势的。
总之，在同级别车型里，速派拥有更低的价格、不错的颜值、以及优秀的乘坐空间、更新的平台受到大家的认可。因为全新速派的基础配置不低，所以次低配车型的配置水平已经完全能够满足大多数消费者的需求了，虽然没什么豪华配置，但有的配置都是非常实用且使用频率较高的，加上以现在13万左右的入门价位来说，我觉得在中型车这个级别里算性价比较高的了，所以如果您最近考虑买一款中型车不妨关注下速派。对于“又一合资车倒了！从24万跌至13万，和迈腾同平台，却始终卖不动”，你有什么看法呢？
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