今年5月，吉利汽車銷量為121,405輛，同比增幅達到59%，亮眼的表現也讓其再次躋身銷量榜的第四位。但是在這些喜人數據的背後，其質量問題不斷被人爆出。發動機異響嚴重、變速器不受控制、底盤老舊生鏽等等吐槽不絕於耳，也人對其火熱的銷售數據產生懷疑。
吉利汽車快速發展的同時，問題不斷暴露。“我就是衝著吉利車在網上全面的好評才買的車，但是提車之後我大大改變了想法，吉利讓我對國產車的實力產生了懷疑，也失去了信心。”一位河北保定的吉利車主表示。
該車主在今年3月從當地吉利4S店購買了一款帝豪GL手動精英型汽車，當行駛到7000多公里時意外出現了變速器異響。“車子開到60碼的時候變速器嗚嗚地叫，車裡放著音樂也蓋不住那叫聲，50碼和70碼也有，40碼和80碼沒有，但是到了120碼又有了，坐在後排都能聽見。他描述道，我換了一次分離軸承，但是響聲更大了。”這位車主近日幾次到4S店檢查和維修但屢修無果，加上路途遙遠花費頗多，已經對解決問題不抱希望。
遭遇類似煩惱的吉利車主在全國不在少數。多位帝豪GS、帝豪GL、博越等車型的車主都反映稱，其手動擋車型存在發動機或變速器異響，自動擋車型變速器過熱，另外還有變速器漏油、前保險槓掉漆等現象。而這些車主在與4S店經過幾番協商周旋後都沒能完全解決問題。
此外，與大多數車輛常見的車身異響不同，吉利車型的發動機和變速器異響令車主們難以忍受，並且十分擔憂日後行駛還會出現大問題。根據汽車投訴網站車質網的統計，不到一年帝豪GL故障投訴達186條，其中發動機佔57個，變速器佔55個，是最大的兩類故障，而博越、帝豪GS的問題與此類似。據瞭解，帝豪GL、GS手動擋變速器的異響問題普遍存在。
實際上，自從去年博越爆發出提車週期過長，被苦苦等待的車主投訴的事件以來，吉利在產能、訂單、服務的體系能力把控上就暴露出一定程度的混亂。而售後服務方面，吉利也未能全面跟進。
吉利汽車高銷量增長的背後問題重重，從其關鍵部位質量問題投訴到整體產能體系把控上都折射出吉利的薄弱之處。作為國內知名品牌，吉利汽車要想在銷售上實現長久發展，就不得不轉變觀念，加強內部系統管控，切實提升產品質量。
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