中国再度成功试射尖端高超音速飞行器。
据印度《德干纪事报》网站报道，搭载有中国国产高超音速飞行器的“星空”-2火箭从位于中国西北部的一座靶场发射升空，在飞行近10分钟后，火箭完成主动段转弯、抛罩/级间分离、飞行器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作，按预定弹道进入落区。据报道，中国国产高超音速飞行器飞行高度达到3万米，速度达到5.5至6马赫。
印度的报道来自中国航天空气动力技术研究院的一份公开声明。随即在互联网上出现了“高超”载具“星空”-2火箭的照片。
“星空”-2火箭
从上世纪90年代末，美国发出“1小时打遍全球”计划，名为反恐，实际主要针对中、俄，甚至包括欧洲强国、朝鲜在内的主权国家。这些国家的弹道导弹，有能力对美国发起打击，同时自身防御系统能力也很强。如何快速攻击，在技术上穿越对方防御体系，最经典的办法只有一个：快！
天下武功，唯快不破。这也正是世界主要大国纷纷研制高超音速飞行器的基本动机。
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何为高超音速？
一般而言，高超音速是指速度达到5马赫以上，这也意味着每小时6000公里以上。
目前高超音速飞行器有哪几类？
第一类：常规洲际弹道导弹。尽管现在中美俄都在发展弹道末端变轨技术，但其大部分运动轨迹还是抛物线。理论上，对手还是有机会在弹道导弹运动轨迹的中段对其实施拦截。美国海基的“标准”3就是这样的拦截弹。
第二类：高超声速巡航导弹。俄国防部不久前公布了包括“匕首”(Kinzhal)高超音速导弹速度达10马赫（时速12250.8公里），能确保突破现在世界所有国家的反导系统。此外，美国的X-51，也可以归类到这里。它们共同的特点是需要高空载机发射，让超燃冲压发动机获得必要的启动速度。
俄“匕首”高超音速导弹
美国的X-51
第三类：空天飞机。这方面的代表之作是美国的X-37B空天飞机。X-37B通过搭乘运载火箭进入低轨道，在太空中的飞行速度可达到25马赫以上，工作时间可达到270天。X-37B可以在太空执行任务，返回大气层飞行后，在机场降落。目前它还不能依照自身的力量，实现从大气层向太空的突进。
X-37B空天飞机
第四类：是传统意义上的高超声速飞机。美国洛克希德·马丁公司的SR-72战略侦察机是代表，最高速度能达到6马赫。当然，动力系统很复杂，先用一台涡喷发动机将飞机加速到一定速度，然后再由适合高超音速飞行状态的超燃冲压发动机接力，将飞机速度达到最大。技术成熟到何种程度，老美高度保密。
SR-72战略侦察机
第五类，可以概括为亚轨道飞行器。先用火箭将这类飞行器带至亚轨道，火箭抛罩，释放飞行器。飞行器在大气层之上进行无动力滑翔，阻力极低。当飞行器高度降到大气层以内或边缘时，飞行器自带的发动机点火，推动飞行器爬升。然后，发动机关机，飞行器再度进入无动力滑翔。这样反复几次，亚轨道飞行器可以轻松达到高超音速，而且飞行距离可以达到10000公里以上。像我们小时候玩过的“打水漂”。这种飞行器运动轨迹曲曲折折，想要对其实施拦截，除非用激光武器。
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从新闻媒体的描述上看，目前中国国产高超音速飞行器的特点，更接近于第五类。
技术大突破
实现高超音速飞行，无疑飞行阻力越小越好。但在大气层内的飞行，几乎无法实现这一点。而到了亚轨道，基本已经是太空范畴，没有空气了，传统航空发动机也就不能用了。为了保证飞行轨迹，在进入大气层外下个阶段的滑翔前，就必须在超音速状态下启动超燃冲压发动机。点火瞬间，就得将飞行器一口气加速到顶点。
超声速或高超声速气流在进气道扩压，降速（较低状态的超声速），然后燃料从燃烧室壁面的突出物喷入与空气混合并燃烧。最后，燃烧后的气体经扩张型喷嘴排出，飞行器获得反作用力。基本原理就这几句，然而真实技术的复杂，超乎常人想象。这就好比顶着空前强劲的超声速气流，点燃一根火柴。
X-51A上使用的SJX-61超燃冲压发动机正在做地面测试，首先必须在地面模拟高达5马赫的迎面气流。
从新闻得知，再难的问题，也没难过中国的工程人员。他们还解决了“高超”大过载机动下的转弯机动难题。要知道如果没有先进的算法和控制律，这一切将很难实现。大过载状态下，高超音速飞行器与空气高速摩擦，外表形成电离层，将外部电子信号屏蔽，很难甚至根本接收不到地面干预指令。这也可以被理解为，“高超”何时变轨，何时机动，需要提前经过绝对精确的计算。数学，在这个时候发挥了关键的威力。
止戈为武
中国“高超”再度试验成功，让有些人不太高兴，甚至陷入担心和恐慌中。其实，作为一个在历史上多次被入侵、被美苏等大国核讹诈的国家，中国应该知道这种恐慌感是一种什么滋味。
我们研制所有的先进武器，仅仅是为了建立威慑能力，保护自己远离这种恐慌感。同时，己所不欲，勿施于人。
止戈为武。和平宝贵。但是和平永远不是哀求而来。
中国“高超”想象图
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