摘要：GoWithMi之後，誰還會在乎李笑來的財富自由之路呢？
如果時間老人給你一次回到過去的機會，你會選擇回到什麼時候？
“回到2007年，在A股即將崩盤的時候全部套現。然後再用這筆利潤在北、上、廣、深，至少買一套房！然後再在2015年二度入場A股，在6月‘股災’前全部清倉，再幹進中國房市！”
可惜，不是人人都像大雄一樣能遇到叮噹貓的。沒有人能夠踩準現實世界的每一個風口，快速地實現自己的財富自由。
但是GoWithMi正將您帶到區塊鏈的“風口”之下——通過在虛擬世界購置空間資產，隨著代幣GMAT的增值，讓您逆襲成為現實世界的地產大亨！
聽起來很玄，是不是？那麼，我們將通過解答以下三個問題，來幫助您更好地理解——如何實現這一次人生的逆襲？
GoWithMi：虛擬與現實世界的經濟生態如何共融？
提親現場，丈母孃問男孩子，“你家有房子嗎？”
男孩子回答道：“我在模擬城市裡擁有4套海景別墅！”
不經意間驟然變為車禍現場，慘不忍睹。
沒有錯，在我們的認知的當中，現實世界是可以通往虛擬世界的。具體而言，支付寶實現了資本從現實到虛擬的轉換——無現金社會的到來；騰訊的Q幣則讓現實資本可以購買虛擬世界的資產標的，例如充值購買遊戲道具。
但是，虛擬世界是沒有辦法通往現實世界的。就像剛才那個例子，模擬城市中的4套房產根本無法對應現實世界中的任何資產標的物。簡而言之，我們缺少一個在現實中的中介對虛擬世界的資產進行合理的估值。
而GoWithMi則做到了這一點：通過自己的通證（Token）經濟為虛擬的空間資產進行了合理的估值。
GoWithMi是全球首個分佈式數字地圖的專用型公鏈平臺。這一個定義就囊括了其兩個身份：一是數字地圖；二是專用型公鏈。
作為一個數字地圖的GoWithMi，就如同Google Map、百度地圖一樣，它的世界雖然在虛擬之中，但卻是對現實世界的真實反映。這就在地理信息的層面上，消除了現實與虛擬的壁壘。
如果說前者使GoWithMi實現了現實標的的虛擬化，那麼後者——專用型公鏈則成功地讓虛擬標的資產化。前者是基礎，後者是核心。
舉個簡單的例子。你下載了GoWithMi的APP之後，來到了陸家嘴，並把周邊的東方明珠、金茂大廈、國金中心等商場與標誌性建築的地理位置、交通情況等信息都上傳至APP上面。
通過其他隨機用戶參與的謝林點校驗，即大家在對盲的情況下提供相同的數據，即數據為真。於是，你就能獲得GoWithMi給予你的代幣——GMAT獎勵。用區塊鏈的行話說，就是“行為即挖礦”—— 你貢獻了真實數據就獲得GMAT。整個過程去中心化執行，保證絕對公平。
同時，GoWithMi又是一個專用型公鏈，即各類公司都可以基於它的底層基礎以及地理數據開發自己的應用——去中心化應用（DApp）。換而言之，這些去中心化應用都是GoWithMi 的通證GMAT的應用場景。
比如，基於GoWithMi開發了一個投放廣告的DApp。它在GoWithMi世界裡的東方明珠、金茂大廈的樓體上投放現實世界裡大牌的廣告，這些廣告費用與收益都是以Token支付與流通的。而這些區域，GoWithMi稱之為GoZone；而其所屬的資產，GoWithMi稱之其為“空間資產”。
樓宇間都可以投放廣告
最後，GoWithMi的GMAT將與其他代幣一樣，在現實世界的交易所中進行交易。
如此一來，你在GoWithMi世界裡的虛擬資產就與現實標的相對等了——GoWithMi實現了虛擬世界向現實世界的進發。
因此，如果我們現在知道某一塊即將開發的CBD，並通過GoWithMi的GMAT購得了其相對應的在建樓宇。等到它建完，發展成為一塊價值不菲的商圈之後，你就可以輕鬆地收取可觀的廣告費用了！
GoWithMi：虛擬與現實世界的地理數據如何匹配？
誠如上文所言，現實與虛擬世界在地理數據上的高度匹配是GoWithMi經濟生態的基石。否則，GoWithMi即與模擬城市無異。
那麼，它是如何做到兩者的高精準匹配的呢？
數字地圖技術已經有了30多年的歷史。但是，這30年來始終都無法解決這樣的一個瓶頸：高精度華與大規模化無法兼具。 具體而言，繁華地區趨之若鶩、偏僻地區無人問津，這樣一種“旱的旱死、澇的澇死”的局面。
無論是傳統的全球自繪、採購模式，還是Waze所開創的眾包-UGC模式，都無法有效地解決上面的問題。因為出於運營成本與收益平衡的考量，收益明顯較高的繁華地區自然成為了香餑餑。那麼，非繁華地區的地圖精準度就無法有效兼具。
不僅如此，囿於運營成本，Google Map、Map Box等巨頭也無法做到對地圖的實時更新。例如，Google Map的更新時間以月為單位，Map Box則是一季度一換，即使是採取眾包的Waze也只能做到部分地區準實。
那麼對於那些正處於急速發展中的城市而言，這些地理數據都是不可靠的。比如，外賣怎麼送？行車如何導航？這都是很現實的問題。
解決方法就是，“深入貫徹群眾路線”——激勵群眾更大程度地發揮主觀能動性，為繁華和偏僻地區的地理數據都做出貢獻。
這個也就是GoWithMi所貫徹的。誠如上文所說的，它以發放代幣GAMT的方式激勵用戶們能夠儘可能多地上傳實時、準確、有效的地理數據信息。千萬不要低估了群眾的力量，百度地圖副總經理顧維灝曾表示：
“2015年有超過千萬用戶參與共建地圖POI數據，用戶每天提供的情報超過50萬，提供的照片超過40萬張。”
可是，用戶在百度地圖中的貢獻是免費的、無收益的。而在GoWithMi通證經濟生態的激勵下，用戶將被激發出更大的潛能。
GoWithMi的共享共治
在人口密度極高的城市，例如雅加達——GoWithMi的第一塊試驗田的地理信息數據的精確程度已經超越了Google Map，併成為了當地人食用最多的地圖APP。產品上線僅3個月，用戶數量就已經突破100萬，平均每個用戶的使用時長在32分鐘左右，日活躍超過了2萬人 。
在偏僻的地區，受到激勵的用戶也會上傳相應的數據。而且，由於“競爭者”數量較少，因貢獻數據後所獲得的獎勵則有可能地變多。非繁華地區與繁華地區都在了一條起跑線上。這樣，全球數字地圖測繪的瓶頸就迎刃而解了！
“人多”與“高效”成為了GoWithMi實現地理數據高度匹配的不二法寶 。如果說Waze來到了“UCG模式”的球門面前，那麼GoWithMi則是真正臨門一腳，徹底進入“數字地圖UGC時代”的人。
GoWithMi：它的虛擬世界會不會崩塌？
解決了GoWithMi如何實現現實與虛擬的對立統一，這一問題之後，我們還是不禁要問另一個問題：GoWithMi的世界就不會崩塌嗎？
從根本上來講，就是GoWithMi的業務能夠持續發展下去嗎？而其核心就是，它要解決的問題是不是痛點，即市場需求有多大？
首先，就GoWithMi挑選的市場而言，它進入了一片蔚藍的海洋。GoWithMi選擇了印尼首都雅加達作為自己啟動的第一個城市。
雅加達有著所有新興發展中國家的共同特點：人口爆炸、基礎設施落後、服務型行業剛剛崛起。我們就以與地理數據最為緊密相關的交通出行舉例，雅加達的人均每天通勤時間高達3.05個小時。而柏林等發達城市，僅有15%的上班族的通勤時間超過2小時。
糟糕的交通情況使得人們更在意實時路況信息，以有效節約通勤成本。那麼，依託於GoWithMi的“UGC模式”地圖，路況、交通事故、路網信息都將實時地更新給雅加達的市民們，完美地解決了用戶痛點。
這也就是為什麼，在GoWithMi在上線短短3個月之後，就可以瞬間吸引100萬擁躉的原因。旅行出遊，必備GoWithMi！
GoWithMi的使用界面
擁有“大城市病”的可不僅是雅加達一個，無論是近鄰的泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡，還是遠在非洲的肯尼亞內羅畢、坦桑尼亞的杜杜馬，這些廣褒的亞非拉市場——超過30億用戶都將是GoWithMi世界中的潛在“居民”。
據官方預測，如果GoWithMi在東南亞的日活躍用戶能達到2000萬（東南亞約有6億人口），那麼其估值可達200億美元。如果在4500萬的日活躍用戶，
那麼其估值將高達600億美元。這相當於是一個京東，其在2018年7月10日的估值為561.8億美元。言畢市場，我們再來說說購買GoWithMi服務的商家們。就像我們上文所說的，GoWithMi作為一個專業性的垂直公鏈，只要是用到地理數據的企業都是他們的客戶。據統計，全球每天產生的數據中，有62%的數據是與地理信息相關的。這無疑將是一個可觀的巨大商機。
我們從相關性由強及弱進行分類：與地理數據息息相關的外賣、共享出行、無人駕駛等業務，僅前三者的東南亞市值在2017年就已經高達371.8萬億美元。
而那些可以在虛擬世界中投放廣告，獲得品牌價值的公司數量更是數不勝數。屆時，你就會發現：在現實世界的地鐵長廊廣告是蒂凡尼，而在GoWithMi的廣告則是抖音視頻。
所以，如果你是GoWithMi世界裡的地產大亨，你在現實世界裡也將會是一個擁有豐厚資產的富翁。即使你或許曾經一無所有。
由於GoWithMi所採用的的模式運營成極低，
它可以比其競爭者便宜3/4的價格提供給B端用戶相同的地理信息服務。因此，GoWithMi在價格上的“護城河”也是很深的。所以，依託於區塊鏈的分佈式通證經濟，GoWithMi能夠成為整個區塊鏈世界的基礎服務商——只要是需要地理信息的去中心化應用，都離不開GoWithMi！如果把區塊鏈技術比喻為地核，那麼GoWithMi就是地表。地表之上的建築或會坍塌，但是隻要地球永在，地表自然也會一直存在。
結語
GoWithMi就像是希臘神話中的大地女神蓋亞，它在瘋狂追逐財富的幣圈世界裡要孕育出它的基石——區塊鏈世界的基礎設施，去真正落實一個能夠真實應用於生活場景、切實改變我們生活的區塊鏈應用。
印尼只是它的一小步，但也的確是其發展的一大步。希望它可以不僅在技術上、行業的生產關係以及信任問題上作出更大的改進，最後能夠做到如其白皮書所說的，“賦能數字地圖共享經濟進入下一個時代”。
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