助你“东山再起”的普拉多

之前段子里流传了很久的一段广告语，“有钱时，买台霸道，它能带你上天入地；没钱时，卖了霸道，它能帮你东山再起”。两句话，既表达了普拉多强大的越野能力，也昭示了普拉多惊人的保值率。

2014款普拉多目前在市场上保有量非常大，也是版本几乎最多的一款。硬派，高大，肌肉，力量，虽然谈不上舒适豪华，但是确阻挡不了广大人民群众对他的追捧喜爱，即使我对他还算熟悉，但每次路上看见还是会不由得要多看几眼！

自从2018款上市之后，关于他的非议也逐渐增多，高傲不变的价格，一再减配的灵魂。也许是迎合国内排放节能要求，但是只怕醉翁之意并不仅在此。

从2018款开始，取消了入门级2.7自然吸气，只搭配3.5自然吸气，即使最低配版本SX也要近45万价格，SX除了一个无钥匙进入启动还算说的出口之外，其他的真的没什么可以提及啦，甚至连个倒车雷达都没有！

被广为诟病的还有一个被阉割的托森差速，也使得普拉多成功的从一台全时四驱车型转变为一台分时四驱车型，少了些越野霸道的味道，多了些城市游走的惬意。

市场上卖的比较多的应该是TX版吧，相对于低配版，也只是多了座椅电动调节加热，定速巡航，LED大灯，前后雷达等，整车改装空间很大，当然烧钱也会更多！

内饰相对老款改变并不是太多，只是对中控台做了一些升级，整体还是保持了硬朗粗犷甚至有点粗糙的样子。

一直喜欢带书包的大车，可是，市场却事与愿违。三菱帕杰罗，现在风头不再；早前的RAV4，也已经改得面目全非；国产奇瑞瑞虎，无奈车身尺寸小颜值一般。大车，带书包才是颜值所在，有书包才是灵魂伴侣！

这么大个车不背个书包总感觉缺点什么，当然，带书包的普拉多也是好贵的！即使看上去着实是在减配的普拉多惹起了很多非议，但是似乎并没有耽误喜欢他的人购买的热情，毕竟，我们的马路直通西藏，我们的情怀没有退让！

买一台百公里耗油起码13个的普拉多图什么?四五十万的价格，奔驰GLC，奥迪Q5，宝马X3，选择那么多?

也许，灵魂不一样吧！对于很多人讲，车，不仅仅是代步工具！

普拉多，即使不再“硬核”，你是否依然认可?