勝権在s

對於題主的問題，節氣門應該多長時間清洗一次？這要視具體車型來定。因為現在汽車發動機雖然都是電控燃油噴射，但根據噴油嘴的位置不同，又分為三種噴射形式：進氣道噴射、缸內直噴和混合噴射。

對於採用進氣道噴射的發動機來說，由於其噴油是在進氣道內完成的，在停車的一剎那，噴油嘴噴出的燃油並沒有進入到氣缸內被燃燒掉，而是殘留在進氣道內。一段時間以後，這部分燃油會揮發而遍佈整個進氣系統。天長日久，位於進氣道內的節氣門閥體上就會佈滿汽油膠質，影響閥體的開合。再加上節氣門的拆洗並不複雜，每次換油保養時清洗節氣門會讓發動機保持更好的狀態。以前我開富康的時候，每次進廠維修或保養時都會囑咐汽修小哥順帶著清洗一下節氣門。

採用缸內直噴的發動機，由於噴油嘴是位於汽缸內部，雖然停車的一剎那噴油嘴噴出的燃油也沒有被燒掉，但揮發出來以後主要是在進氣門背面形成積碳，而很難到達節氣門的位置。所以對於缸內直噴的發動機來說，完全沒必要清洗節氣門。上個月，我的邁騰進廠保養時，維修師傅幫著拆洗了進氣門積碳（俗稱挖煤）。在拆解進氣系統時，我特地留意了節氣門的狀況，非常乾淨。

採用混合噴射的發動機，不但在汽缸內有噴油嘴，而且進氣道內也有燃油噴射點。與缸內噴射相比，雖然進氣道噴射的使用頻率比較低，但節氣門位置還是有被汙染的機會。因此，對於混合噴射的發動機，雖然沒必要像單純的進氣道噴射發動機那樣，每次保養時都清洗節氣門，但我也建議定期清洗，只是清洗週期可適當延長。

鑑於此，我建議採用進氣道噴射和混合噴射的發動機應定期清洗節氣門，而採用缸內直噴的發動機則完全沒必要清洗節氣門，但最好能定期清洗進氣門上的積碳。

希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容，請關注頭條號《車訓社》，20年駕齡的老司機陪你一起訓車！

汽車與保養

這個說不準，要根據個人的駕駛情況和車輛的具體情況結合來看。其次我比較建議，在清洗節氣門的時候，直接和進氣歧管一起清洗了。

結合一下我的經歷和你分享。我的車因為開得比較多，2年多一點時間我就跑了差不多10萬公里，但是10萬公里裡面，大部分都是高速，所以在別人的建議下我清洗了一次節氣門，負責拆節氣門的修車小弟說，都10萬公里了，節氣門基本是很多油泥混合物的，結果拆開的時候直接打臉，只有一點點的黑色粘稠狀的東西，基本很乾爽，而且很乾淨。

但是不得不說，洗完之後，可以明顯感覺到車子輕了很多，加速順暢很多，加速也感覺快很多。所以我覺得是因為我經常跑高速，發動機工作的環境比較舒服，所以節氣門不是很髒。

所以，如果你是市區多，而且經常走走停停，那麼我建議你每隔個4-5萬公里去讓別人拆開看看，如果不是很髒，那就下次在洗，如果覺得很髒了就可以直接清洗了。

C位車道

有一輛指南者，從成都保養完以後出發，到達拉薩，從拉薩走青藏線返回西寧的時候，走到了當雄，油門踩到底，也加不起油來了，這是我帶隊以來，第一次遇到節氣門出現現問題的車，這輛車就是因為節氣門壞了，剛開始我還以為積碳的問題，買點燃油添加劑，應該就可以了，可惜不是，而是壞了。

節氣門，的確需要經常清洗，一般的情況下，直噴發動機，渦輪增壓發動機，在四萬公里的時候要清洗節氣門，一般4S店都會告訴你的，到了這個時間，你保養的時候4S店也會給你提醒，那個去西藏的哥哥的車，應該快四年的車，跑了八萬公里，都沒有清洗過一次節氣門，在西藏的時候拋錨了。

去西藏自駕遊，經常上坡的時候，會出現4000轉到5000轉，這樣的轉速，理論上屬於激烈駕駛，因為這邊空氣比較稀薄，假如你的節氣門沒有清洗，積碳嚴重，這個時候再加上激烈駕駛，就容易導致節氣門故障，甚至直接壞掉，電噴車，還可以採用拉高速的方式，把積碳帶走，但是直噴的車，或者渦輪增壓的車，這方面是沒希望的，越是在高轉速的情況下，越容易出現問題。

清洗節氣門，就和換機油是一樣，要形成一個良好的習慣，達到四萬公里，或者是車子在兩年以後，就應該清洗一次節氣門，兩年應該給車輛做一次大檢查，大保養，這是保養車最重要的一個節奏，這樣才不至於你的車子後面出現更多的問題，出現拋錨。

超級自駕遊

大家有沒有去4S店時，經常被要求清洗節氣門，他們也不厭其煩的給你推銷節氣門清洗業務，理由呢就是能去除積碳，提升動力，降低油耗。那我們真的需要經常清洗節氣門嗎？今天小曾就跟大家聊一聊。

節氣門可以說是發動機的“咽喉”，上接空氣濾芯，下接發動機缸體，按理說，汽油和機油都不走這裡，應該和積碳沒有關係，但節氣門積碳確實是有的，主要原因還是機油或汽油蒸汽通過曲軸通風箱進入進氣系統時，會有部分粘附在節氣門上，還有少部分是空氣中雜質。

發動機在進氣量較小的情況下，更容易讓積碳積累於節氣門處，換句話說就是，節氣門積碳主要是在發動機怠速時產生的。因為在高轉速時，空氣流量大，有衝擊作用，機油蒸汽更不容易粘附在節氣門之上。因此，減少怠速時間和少用高擋低速的駕駛方式都可以減少節氣門處積碳的積累。

而節氣門積碳後，最主要的影響還是怠速的時候，怠速時，節氣門本身開度就比較小，積碳嚴重就會造成混合器比例失調，就導致發動機抖動，油耗增加，而在高速行駛時節氣門開度比較大，積碳的影響很小，當然如果積碳過於嚴重，會造成節氣門回位卡滯，但這種情況真的很少。節氣門的積碳靠拉轉速是沒法清理的，所以只能手工清理。

節氣門積碳影響到節氣門開度不是那麼容易。髒汙速度也不會有那麼快，不少4S店在新車1萬來公里就建議清洗，1萬來公里確實沒大必要。

這樣的保養項目不是非做不可，可以根據自己情況判斷，如果怠速穩定、油耗穩定，2萬公里也不必擔心；如果行駛環境良好，沒有出現怠速抖動，5萬公里清清洗可以。但如果經常堵車，而且當地的沙塵天氣比較多或者喜歡越野的車主，小曾還是建議大家2萬公里清洗一次。

總而言之，節氣門清洗確實有必要做，但真沒必要頻繁去清洗，頻繁清洗節氣門對車主來說，除了浪費錢，其他的還真沒什麼用。不正確的清洗方式還會損傷節氣門的塗層。

五行之一

節氣門的清洗，4s店一般都會建議車主在2萬公里時進行，但是，節氣門多久清洗一次？其實是沒有嚴格的週期規定的。

節氣門就是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，分別連接空氣濾芯和進氣岐管，可以說是發動機的“咽喉”。

如何正確判斷節氣門是否應該清洗？

1.感覺動力明顯下降

積碳過多時，會影響到火花塞點火能力，堵住一部門節氣門，影響到進氣量，油氣混合不充分，得不到充分燃燒，在一定程度上使車輛動力下降。

2.急加速有頓挫

積碳過多時，會出現供油不順暢，從而使車輛在急加速時感覺到明顯的頓挫感，這個時候，也表明積碳過多。

3.車子油耗明顯增加

積碳過多，也會導致車輛油耗增加，因為積碳具有很強的吸附力，會吸附缸內沒有燃燒的燃油，造成燃油的浪費，油耗的增加。

4.怠速不穩定

發動機在怠速狀態下，轉速忽高忽低，也是積碳過多的表現之一。

節氣門的清洗又分為兩種:免拆洗和拆洗。

免拆洗:顧名思義就是不把節氣門拆下來清洗，直接把清洗劑噴在節氣門上進行擦洗。這種清洗方法簡單方便、省時省力，但清洗的效果一般，節氣門並不能完全得到清理。

拆洗:就是把節氣門整個拆下來進行清洗，這種方法可以讓節氣門得到相對更徹底的清理，雖然相比較更加繁瑣些，但效果更加好。

節氣門清洗完成後，要對節氣門開度進行匹配，具體操作就交給經驗豐富的店裡老師傅吧。

總結:節氣門的清洗沒有特定的週期，具體還是要看車輛狀況，而且頻繁清洗節氣門反而對車子沒有好處，大家千萬不要被有些黑心店鋪忽悠。

李車知曉

節氣門多久洗一次比較好？其實我每次看到這個問題的時候都會感受一種深深的無奈感，因為節氣門清洗真的是被國內的商家賦予了無比神聖的地位。今天，我就來說一說這個讓所有車主都特別“爽”的節氣門清洗。

翻翻你的保養手冊，看看能找到“節氣門清洗”這一項嗎？

瞭解我的朋友應該知道，我向來提倡對於不太懂車且嫌麻煩的車主，大家完全可以信賴汽車廠家給出的官方文件——使用說明書、保養手冊和維修手冊三大指導書。節氣門清洗這項被提及了無數次的“常規保養項目”其實完全可以在保養手冊裡找到官方建議的保養週期，所以建議車主們現在就去翻看一下。

什麼？保養手冊裡沒有？哈哈，這就對了！我告訴你吧，其實大部分車型的保養手冊裡壓根就沒有節氣門清洗這一項。也就是說它並不屬於常規保養的範疇，所以根本無需定期進行清洗。那麼廠家難道就沒有關於節氣門清洗的要求嗎？其實是有的，但它一般都是寫在維修手冊裡，不過這本維修手冊不會提供給車主，只提供給專業維修人員。簡而言之，節氣門清洗屬於維修項目，而非保養項目。

為什麼“節氣門清洗”不算保養而算維修？

節氣門的結構其實非常簡單，就是一截圓筒形的金屬通道，中間有一個圓形的金屬翻板，翻板可以上下翻動，從而調節進氣的橫截面積。節氣門的直徑不是一般的大，而正常情況下積碳的厚度對它來說不值一提。不僅如此，現在的電噴發動機在節氣門後方都一個空氣流量傳感，實時監控進氣量。退一萬步來說就算積碳影響了節氣門的進氣，發動機電腦也會根據實際的進氣量去修正節氣門翻板的開度，而不會傻乎乎地不管不問，任由它導致動力下降。

那麼積碳對節氣門完全沒有影響嗎？實事求是地說確實有一種情況，那就是積碳太厚導致節氣門翻板卡住的時候。但說實話，除非是積碳特別嚴重，一般正常用車的積碳是絕對不可能讓節氣門卡住的，這種極端的情況可以說少之又少，基本上車子用到報廢節氣門都不會因為積碳而卡住一次。這就是為什麼節氣門清洗算維修，而不是保養。如果真的有這麼嚴重的積碳，第一件事也不是去清洗節氣門，而是要找找原因為什麼積碳這麼嚴重，是不是曲軸箱強制通風閥壞掉所導致。如果原因不找到，就算洗了節氣門一樣還會卡，治標不治本。

為什麼4S店或汽修店會讓你洗節氣門？

兩個原因：1、利益；2、解決車主的焦慮。下面分別說說。

1. 關於利益

要知道清洗節氣門是個特別好賺錢的項目，一來是因為店家的清洗劑進貨價都非常便宜，單靠賣清洗劑就已經算是暴利，再加上價格不菲的工時那就可以獲得更多的利潤。此外，清洗節氣門是個技術難度低，花不了太多時間而且不容易出問題的活，這種適用於任何小毛小病甚至沒毛病也能“洗洗更健康”的節氣門清洗，堪比汽車保養界的“板藍根”。

2. 關於車主的焦慮

清洗節氣門誰最爽？不是車子而是車主。如果車主能有幸全程參觀小工洗節氣門的過程，那種心裡的快感絲毫不會輸給夏天打完籃球后衝一個涼水澡。但其實這一切都是然並卵，僅僅是讓車主的焦慮感得到了一次完美的歸零。這種對節氣門積碳的恐懼和焦慮是誰培養出來的呢？當然是那些製造清洗劑的廠家，以及為利潤髮愁的4S店和汽修店了。

綜上所述，節氣門清洗並不是常規保養項目，而是維修項目，所以在車子沒有出現相關故障的時候都無需主動清洗。當然如果洗它可以讓你帶來快感，洗洗也沒什麼大礙，但注意一定要用那種對翻板的塑料軸和電路板沒有腐蝕性的清洗劑。

馬頭人車庫

首先闡述一個觀點，節氣門是否該進行清洗是看行駛了多少公里，而不是看時間長短，如果汽車放在車庫裡一年不用，節氣門是不會髒的。那麼節氣門需要清洗嗎？答案是肯定的，那麼行駛多少公里就需要清洗呢，這個問題要根據車型，根據實際的用車體驗都會有所不同，下面我們具體分析。

節氣門是外界空氣進入發動機的咽喉，節氣門的功能一是調節發動機的怠速，二是管控發動機的進氣量，那麼，節氣門只是向發動機提供經過空氣濾芯過濾過的乾淨空氣，又為什麼會髒呢？汽車發動機為了更清潔的排放，發動機的機油廢氣從氣門室蓋溢出然後通過管路連接到節氣門，機油廢氣會同乾淨的空氣一同進入發動機燃燒，時間久了，節氣門就會產生油泥致使節氣門越來越髒。

清洗節氣門是為了什麼呢？到底多久需要清洗一次呢？

節氣門的功能之一是為了調節發動機怠速的平穩，當節氣門擋板被油泥粘附影響怠速時的進氣量後，車載電腦就會自行調整節氣門開度，當節氣門開度數值超過17%的後，發動機會發生怠速時熄火的現象，這個時候就應該清洗節氣門了。

多久清洗一次節氣門?各種車輛略有不同，是否應該清洗節氣門主要看節氣門開度的數值，還有實際的用車體驗，節氣門在乾淨時候的開度為3%-5%，有部分車型超過12%就會發生髮動機抖動，怠速不穩的現象，有的車型數值超過17%抖動也並不是太明顯。

什麼是節氣門開度？

節氣門的通道中間有一個擋板，發動機熄火時這個擋板會完全閉合，發動機怠速運行時汽車電腦會把擋板打開到2%-5%這個範圍，空氣經過這個縫隙進入發動機來保證發動機怠速正常，節氣門在使用過程中會越來越髒，汽車電腦為了保證怠速時的進氣量，就會將節氣門開度慢慢增加，這就是節氣門開度。

官方數據表示汽車在行駛一萬公里就應該對節氣門進行清洗保養，但是有的車型已經行駛了三萬公里也沒有一點感覺，所以，是否該進行清洗，實際用車體驗也是決定是否該進行清洗的因素。

以實際情況舉例，大眾朗逸車型，當行駛一萬公里左右時就會發生怠速熄火的情況，這時候就是該清洗節氣門了。

車光熠然

節氣門清洗，不同的發動機清洗的時間不同！一般情況下是1萬至1萬5千公里！

自然吸氣發動機一般是1萬公里左右清洗一次，像福特福克斯的1.8的發動機，屬於高速發動機節氣門非常容易髒，每次一萬公里必須清洗一次，如不清洗怠速抖動，油耗高等現象！！

如果是帶渦輪增壓的發動機，節氣門就不容易髒，我之前清洗了一個蒙迪歐2.0的發動機，當時是油耗高的問題，該車從來沒有清洗過節氣門。後來清洗的時候節氣門裡面只有一點油，一點都不髒，渦輪增壓的的近氣壓力比較快。應該是不容易行程積碳！

總結，節氣門什麼時候需要清洗，最好已檢查結果為定，車子行駛的路況不同，空濾更換的週期不同，空氣質量不同，節氣門的情況就會不一樣，所有節氣門什麼時候需要清洗最好檢查一下，然後再決定！有時候清洗節氣門還需要電腦匹配！

希望能夠幫助到你！喜歡請關注我！可以更多的連接汽車維修保養等方面的知識！！

福特專家級技師

節氣門----一邊是連接空氣濾清器，一邊是發動機缸體。節氣門的開啟與關閉密切關係到汽車的速度與功率的大小，也就是說控制著發動機的進氣量。簡單的說，我們油門踩的越深，節氣門開度越大（進氣量就越大），動力就越足。所以汽車的加速靈不靈活、油耗等問題都與節氣門的髒汙程度有關。

我們的車子開久了，節氣門上難免會有一些積碳，如果積碳多了，那就會導致發動機進氣量不足，從而造成發動機抖動，加速無力，油耗增加，怠速熄火等問題。那麼這個時候就要對節氣門進行清洗了！可能我們每次去4s店換機油的時候4s店都會讓我們洗節氣門，洗噴油嘴那些等等。但是真的髒了嗎？一定要清洗了嗎？其實我們不需要每次保養的時候就清洗節氣門的，因為每次保養清洗節氣門又多了耗材費和工時費。

免拆卸清洗：我們把連接節氣門的進氣軟管卸下來，此時我們可以看到節氣門的閥門，這時我們需要兩個人，一個人上車著車踩油門，另外一個人則把清洗液往節氣門噴，從而通過內燃機的吸氣把積碳帶入到氣缸內燃燒而後通過排氣管排出，但是這種方法清洗的不太徹底。電子節氣門的話清洗完之後也是同樣要匹配節氣門。

上圖這種拉線式節氣門（拉鎖式）。這種是比較老的車上還會有，這種拉線式節氣門清洗比較容易，清洗完不必匹配節氣門，調整拉鎖即可。

說到這裡講了那麼多匹配節氣門開度，到底怎麼匹配節氣門開度呢？這個也分為手動匹配和電腦匹配，根據不同的車型有不同手動匹配的方法，所以小編就不多說啦。最簡單就是電腦匹配，買個OBD電腦，插進OBD插頭，然後我們按著電腦提示一一進行匹配就可以了。有些車型還可以斷電15分鐘（拔掉電瓶負極）然後重新接上電瓶自動匹配。

所以自己的愛車要經常保養哦！好了今天小編就為大家講到這裡了，還有補充的歡迎大家留言指正評論哦！

MER曼尼諾汽車美容

節氣門的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，拿人的身體作比，它可以被定義為發動機的喉嚨，是控制發動機進氣量的裝置。

一般情況下，4S店會建議2萬公里清洗一次節氣門。但這個說法沒有準確的數據證明，更多是經驗得出的結果。因為對於汽車發動機來說，跑動兩萬公里左右，節氣門基本會出現比較明顯的積碳。

不過這個說法沒有唯一性，比如特殊的使用環境（像處在空氣汙染比較重的城市）、比較費車的駕駛方式、機油品種不行等，都會加速節氣門積碳，所以一萬公里甚至更短就需要清洗節氣門的情況也有。

為什麼這麼說，第二點、第三點不用多少介紹。我們拿第一點來說，發動機工作需要吸收外部空氣，為了清除掉空氣中的雜質，會先讓空氣通過空氣濾清器。

不過空氣濾清器也不能把空氣裡所有的雜質都過濾掉，這時候首先遭殃的就是其後的節氣門了，空氣中剩餘的雜質會粘在節氣門兒上，久而久之自然就容易髒。

拿我所在的武漢來說，大概是因為這些年城市建設非常迅猛，空氣中的灰塵挺重，我自己試下來，大概1.5萬公里就要去清洗了。

不過因為每個人的使用狀態不同、車型不同（比如渦輪增壓發動機節氣門更容易髒），以上這些只能作為參考。那我們怎麼知道啥時候應該清理節氣門呢？

如果您經常會發覺油門卡滯、沉重、汽車提速緩慢、怠速踩油門時轉速上升慢，反應遲鈍、開車時一鬆油門車速度就立刻下降，說明節氣門狀態已經不好。如果出現明顯的怠速抖動甚至熄火，那更是要引起注意，如無其他原因，就得去清洗節氣門了。

關鍵字: 節氣門 汽車 噴射