2019广州车展已经正式开幕，作为年终大戏，今年的车展现场依旧重磅新车云集，让人眼花缭乱，既有丰田威兰达、大众Viloran这样的全新产品，也有标致2008、奇瑞瑞虎7这类重磅换代车，从8万到30万价位，以下十款都是消费者关注的重磅明星车。本期就跟随小编的脚步，一起去看看这些新产品究竟有哪些值得关注的亮点。
●广汽丰田威兰达
▲一句话点评：爆款RAV4荣放的姊妹车，疯起来自己人都怕。
外观上看，广汽丰田威兰达采用的是中国本土市场的原创设计思路，在国外并没有明确的原型车或概念车作为参考。尺寸方面，新车的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，相比全新RAV4荣放仅车身长度因包围造型的不同而有所差异。
动力方面，纯燃油版将搭载2.0L自吸发动机，其最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。油电混动版的动力总成则由2.5L自吸发动机、驱动电机以及E-CVT动力耦合机构组成。另外，新一代RAV4荣放上使用的三种四驱系统大概率也会在威兰达上出现。
威兰达作为广汽丰田的全新车款，在影响力上确实不如在国内市场浸营多年的RAV4，但作为姊妹车，同时在产品命名上也蹭了老大哥——汉兰达的热度，后期产品营销上绝对是“站在巨人的肩膀上”。外加油电混动、三种四驱以及行星齿轮CVT等多重“人设”加持，威兰达未来上市后必然成为途观L、探岳、昂科威等车型的劲敌。
●上汽大众Viloran
▲一句话点评：上汽大众首款商务MPV，给GL8点颜色瞧瞧。
外观上看，这款Viloran采用的是与朗逸、帕萨特类似的品牌家族式前脸设计，标准的“大众脸”。此外，新车将采用双侧电动侧滑门设计，内部采用2+2+3的七座布局。官方还表示该车第二排座椅的功能配置以及奢华感受将是一大卖点，这也是商务MPV的“必修课”。
跟现款途昂一样，这款Viloran也是大众MQB模块化平台的产物，车身长度将超过5300mm，轴距约3180mm。而根据上汽大众的产品系命名体系，这款商务MPV或命名为——巍昂，将与现款途昂、辉昂一起形成上汽大众旗舰系列的产品系，竞争对手直指在该细分领域有垄断地位的别克GL8。
动力方面，展车搭载的是EA888 2.0T高功率发动机（380TSI），参考现役产品体系，其最大功率220马力，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成我们已经非常熟悉。如何通过动力操控、隔音减震以及人机工程体验凸显其高端商务车的身份，将是这款Viloran能否在该市场站稳脚跟的核心因素。
●一汽-大众捷达VS7
▲一句话点评：车长比肩途观，售价只有一半，香不香？
外观上看，这款捷达VS7的前脸造型与在售的VS5如出一辙，唯一的差异在于新车保险杠采用了更丰富的镀铬装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，基本可视作VS5的长轴距版车型，其后排和行李箱空间会有更出色的表现。
动力方面，新车会继续搭载一汽-大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。从现款VS5来看，这套动力总成虽然在经济性上（传动效率）相比正统大众略有落后，但爱信6AT带来的耐艹性却是大众DQ200不能比的，也更适合城乡结合部的复杂用车环境。
捷达品牌在推出之初并不被消费者看好，最关键的原因就是少了“VW”车标，而从VS5的市场反响来看，这一届消费者显然没大伙儿想的那么肤浅，“真香”两个字依旧是很多车主、意向用户的主要感受。这款VS7作为长轴版无疑在功能性上能满足更多消费者的用车诉求，价格大概率也不会超过12万（低配），而在同尺寸同动力的“正统大众”里没近20万的价格是绝对下不来的，这种突出的性价比优势也难怪很多大众粉会“移情别恋”。
●东风悦达起亚傲跑
▲一句话点评：1.5L+CVT动力，韩系车终于对市场低头了。
全新一代傲跑（10.88-12.58万元）基本可视作现款KX3的继任车型，全新样式的虎啸式格栅、分体式全LED大灯组以及更具立体感的LED尾灯，旨在进一步凸显科技感和精致感，对追求个性的年轻消费者来说确实很讨喜。
动力方面，国产新一代傲跑搭载一台1.5L自然吸气发动机，代号G4FL，最大功率115马力。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成我们在新一代K3上已经见到过，出色的燃油经济性是其核心卖点。
从智跑到奕跑，再到傲跑，我们能够明显感受到韩系车在国内的营销思路相比当年的“屌丝三宝”时代已经有了方向性的改变：面对日系、德系车的强势挤压，只能以成熟可靠的自吸动力外加合资车的身份在10万价位市场勉强站稳脚跟。在小编看来，随着国产高端车的强势崛起，这种营销策略的前途也不见得有多光明。未来几年，怎样在中国市场找准定位，从而培养稳定的受众群，会成为左右韩系车生死存亡的大事。
●东风标致2008/e2008
▲一句话点评：“奶凶奶凶”的代步SUV，专为奶爸/奶妈准备。
作为最新CMP前驱平台的产物，增大尺寸空间无疑是新一代2008的重点升级项目，新车长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。后排谈不上大，但对三口之家而言坐两个小朋友还是比较轻松的。动力依旧是我们熟悉的1.2T L3发动机，与之匹配的是6MT或6AT。
而e-2008与2008的设计基本相同，相比燃油版也就是前格栅填充有一定的区别，其他细节基本都维持原样。前桥配备一台永磁同步电机作为动力源，最高车速为150km/h，NEDC工况下的续航里程为430km。
纵观标致的现役产品，名为3D i-Cockpit沉浸式座舱无疑是很多人眼中的家用车最佳内饰之一，但很显然东风PSA并未准确抓住产品的营销重点，同时在配置分布也有很多不合理的现象，导致508L、5008、4008等车型都未能取得出色的市场表现。如今的合资小型SUV市场已经被10-12万级国产SUV（哈弗H6、吉利博越、长安CS75等）强势挤压，12万以上的缤智、探歌等也是老牌强势对手，标致2008想要出头恐怕并不轻松。
●长安福特锐际
▲一句话点评：翼虎继任者，长安福特最后的“救命稻草”？
外观上看，全新锐际采用的福特品牌最新家族式设计语言，其前脸造型基本延续了福克斯、新翼虎的思路，大嘴式前格栅依旧辨识度很高。内饰部分，包括悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构等先进设计我们在国产新一代福克斯上也曾见到过。
动力方面，根据之前曝光的申报信息，国产锐际将提供1.5T L3涡轮增压发动机和2.0T L4涡轮增压发动机两种动力可选，最大功率分别为174马力、248马力。传动系统方面，1.5T车型配6AT变速箱，而2.0T车型配8AT变速箱，并提供四驱版可选。
在小编眼里，老款福睿斯算是长安福特最后的荣耀，后期推出的福克斯、新款福睿斯乃至由长安福特经销渠道代售的领界，市场表现都有点对不起福特这个鼎鼎大名的牌子，销量下滑归根结底还是品牌忠诚度没培养出来，导致消费者眼里容不得半点沙子。
这款锐际基本就是翼虎的换代车，改名为的是跟还能上得了台面的锐界保持血统上的关联性。就产品本身而言，福特最新的1.5T三缸动力在动态体验上完全对得起它的价格，但毕竟要很RAV4、途观、昂科威等大佬正面接触，任何“槽点”都可能导致万劫不复。
●长安CS55 PLUS
▲一句话点评：CS75 PLUS“浓缩版”，不是蓝鲸系列有点可惜。
全新CS55 PLUS（9.19-11.49万元）并未延续现款CS55的外观设计语言，转而采用与CS75 PLUS类似的“御岳生命动感”家族式设计语言，虽然有点“长安雷克萨斯”的感觉，但如果扣上“抄袭”的帽子显然还是有点言过其实。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm，属于典型的入门紧凑型SUV，与现款CS55相比差别不大。动力总成依旧是我们熟悉的1.5T+6AT，后悬是多连杆独立悬架。
在三大件部分，长安汽车现在的主力无疑是“蓝鲸系列”动力总成，配备350Bar的直喷系统，另外包括缸盖集成排气、双涡管、可变排量机油泵等领先设计也有应用。或许是出于匹配轻混动力以及产能调整等方面因素的考量，新推出的锐程CC、CS55 PLUS并未延续蓝鲸系列动力总成，总归是个小小的遗憾。
●奇瑞瑞虎7原型车
▲一句话点评：立足8-10万市场，“地表最强1.6T”只是个开始。
新一代瑞虎7原型车在造型上呈现出了颠覆性的设计风格，刚毅的线条、张力十足的曲面，塑造出蓄势饱满、极富力量感的车头。车身尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，4.5米的车长比哈弗H4、吉利缤越都大了一圈。
动力方面，全新瑞虎7提供1.5TGDI+48V和1.6TGDI两种动力车型。其中，1.5T车型搭载SQRE4T15C型1.5T发动机，最大功率156马力，并配48V轻混系统；1.6T（290TGDI）车型则搭载SQRF4J16型1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。
在车展现场，奇瑞汽车还发布了关于全新电驱系统的相关消息，其中除了上面的1.5T+48V轻混动力外，未来还将推出由2.0T涡轮增压发动机和全新DHT变速器（混动专用）组成的电气化动力总成。当然，这些东西不大可能在瑞虎7这款车上应用，能“尝鲜”的大概率还是星途系列，例如同期亮相的星途VX概念车，其量产版就很有可能在动力总成上给消费者更多惊喜。
●上汽MAXUS D90 Pro
▲一句话点评：2.0T柴油动力加持，纯正的硬派SUV。
作为柴油版的D90 Pro在现役车款的基础上融入了更多“黑化”元素，多边形的大嘴式进气格栅设计采用黑色涂装，搭配肌肉感十足的前保险杠，看起来更有侵略感。另外，行李架、门把手以及车身下包围均为黑色涂装，配合多辐式轮毂及越野轮胎，很符合其非承载式车身硬派SUV的特殊身份。
动力方面，新车搭载一台“π动力”2.0T直列四缸涡轮增压发动机，融入了包括高低压EGR模块、2000Bar高压共轨系统、连续可变涡流进气阀、两级增压器在内的多项先进技术，其最大功率160kW（218马力），峰值扭矩为480牛·米。
据官方表示，名为“上汽π”系列未来将成为上汽MAXUS的核心动力总成，除了上面的双涡轮增压发动机为，同排量还有一款单增压版本，最大功率为120kW（163马力），峰值扭矩为375牛·米。自主车企在柴油动力的开发上一直比较滞后，上汽、长城无疑给其他品牌带了个好头。
●腾势X
▲一句话点评：唐EV/唐DM换壳，内饰很“奔驰”。
外观方面，这款腾势X（28.98-35.78万元）依旧是典型的纯电动车设计风格，整体看起来圆润前卫。尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，其与比亚迪唐尺寸相近，轴距相同。总成总成则完全照搬唐EV和唐DM，省时省力，再强化一下隔音减震，对得起它的定位即可，没毛病。
作为比亚迪和戴姆勒合资公司的产物，这款腾势X也时刻不忘在细节上凸显其与梅赛德斯-奔驰的“血缘关系”。例如位于手套箱上方的“Mercedes-Benz”标识，让每一位体验过副驾驶的乘员都能一眼看到这个LOGO，另外主驾驶电动调节的控制也被放置在了车门上，这一点也很容易让人联想到奔驰车。
作为比亚迪和戴姆勒集团合作开发的电动汽车品牌，腾势汽车一直致力于打造专属中国市场的高端电动汽车。而这款腾势X很好融合了比亚迪和奔驰两个品牌的产品特质，在比亚迪高效电驱系统的基础上融入了奔驰品牌的高端奢华内饰。这种整合优势资源的思路本身没啥槽点，但对见惯了德系豪车的上层人士来说，这种奔驰风的内饰还是让人有点“出戏”。
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