珠三角開車出門的朋友
提到虎門大橋，
對它的印象必定是
車不是一般的多...
如今，這座1997年建成通車的世紀大橋，
終於要卸下壓力。
4月2號下午，
虎門二橋（現稱為南沙大橋）正式通車啦！
這個清明出行真的不怕堵車了！
作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》
公佈後首個投入使用的超級工程，
大橋全長12.89公里，雙向八車道，
設計行車速度為100公里每小時，
設計使用壽命100年，
將緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通，
壯麗磅礴的虎門二橋長這樣！
（前方高能，大家請將手機橫屏觀看）
【1933年】
海珠橋
廣州第一座跨江橋
一座全長182.9米主橋
德國工程師設計
美國公司興建
英國鋼材
【2019年】
南沙大橋
兩座千米級懸索橋
中國工程師設計！
中國公司興建！
中國鋼材！
▲2017.6.8，建設中的虎門二橋，穿梭在海鷗島上。
南沙大橋（原名虎門二橋）由中交公規院主持勘察設計，中交二公局、中交二航局、振華重工及保利集團所屬廣東長大參建。工程連接珠江口東西兩岸的廣州南沙和東莞沙田，是連接珠江三角洲核心區域的重要過江通道，由兩座千米級懸索橋及三個互通立交組成。
看點①
大灣區城市群交通更通暢！
南沙大橋通車後，不僅可以分散虎門大橋的車流量，還縮短了原先的路程與時間：
從廣州到東莞可縮短10公里！
從東莞到番禺可縮短30分鐘車程！
除此之外，深中通道、蓮花山通道等項目也在加快推進中，可以預見，南沙大橋建成通車後，東西兩岸、大灣區城市群的交通會越來越順暢！
▲2018.9.13，虎門二橋匝道橋施工場景。王滔 攝
看點②
近2000個日夜
創下了多個“第一”
該項目由“雙子橋”構成，兩座超千米的世界大橋同時建成，舉世罕見。
其中，坭洲水道橋為雙塔雙跨，主跨1688米，跨徑為鋼箱梁懸索橋世界第一；
八車道整體式鋼箱梁全寬49.7米，寬度世界第一；
直徑90米錨碇地連牆基礎為世界第一；
主塔高260米，相當於90層樓的高度，高度國內懸索橋第一；
主纜採用1960兆帕國產高強度鍍鋅鋁鋼絲新材料，國內首次。
中交二公局承建的東湧互通是世界上最難的互通立交之一。
小新的朋友圈也變得非常熱鬧
一起來看看大家在通車現場
發來的最新動態吧！
是不是迫不及待想一睹真容了？
別急，大橋通車後
有些事項需要知道
▼
事項①
第一週禁止10噸及以上貨車上橋
南沙大橋至廣深沿江互通段正式開通，南沙大橋、廣深沿江高速均為雙向8車道，但互通立交處均為雙車道。
為了保障清明節前後大橋的交通暢順，交警部門從4月2日0時至4月8日24時實行臨時交通管制措施，全天禁止10噸及以上貨車通行南沙大橋往廣州方向。
交警表示，4月底以後，各方向車輛將可通過高速公路進行交通轉換。
▲2019年3月31日，夜色下的虎門二橋大沙水道橋亮燈的景象。杜才良 攝
事項②
近期路線指引
指引一：4.2~4.30
- 南沙大橋往返深圳方向
車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳方向。
- 南沙大橋往返虎崗高速方向
車輛從南沙大橋橋經廣深沿江高速虎門互通、連升南路、濱海大道、虎門大道往返虎崗高速方向。
- 南沙大橋往返廣州方向
車輛經廣深沿江高速往返廣州方向。
- 南沙大橋往返廣深高速北行（湖南、江西方向）
車輛從南沙大橋經廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道、厚沙路往返廣深高速北行方向。
- 南沙大橋往返厚街、市區方向
車輛從南沙大橋經廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道往返厚街、市區方向。
指引二：5.1後
- 南沙大橋往返深圳方向
車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳。
- 南沙大橋往返虎崗高速方向
車輛從南沙大橋經莞番高速、廣深高速、虎門港支線或五點梅支線往返虎崗高速方向。
- 南沙大橋往返廣州方向
車輛從南沙大橋經廣深沿江高速往返廣州方向。
- 南沙大橋往返廣深高速北行方向（湖南、江西方向）
車輛從南沙大橋經莞番高速往返廣深高速北行方向。
事項③
收費標準：收費車型按國家統一標準進行分類，1至5類車的收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。
客車實行按次計費：
東湧互通立交至海鷗島互通立交段收費標準為18元/標準車次；
海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為24元/標準車次；
貨車實行完全計重收費：
東湧互通立交至海鷗島互通立交段基本費率為0.54元/噸公里；
海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為0.77元/噸公里次；
也就是說，標準車型走完12.89公里的南沙大橋，全程收費42元，每公里單價比虎門大橋（40元/4.6公里）更便宜！
在這珠江之上，
中國建設者奮鬥了無數個日日夜夜，
汗水匯入江流，
辛勤與華燈相伴，
一方方混凝土，
一根根鋼筋梁，
匯聚著中國建設者的力量！
清明節假期準備出行的小夥伴
可以順路打卡這座“超級工程”哦！
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