如今手握20萬的預算想買輛合資車的話，相信不少人都會優先考慮本田CR-V、日產奇駿或是豐田RAV4這三大日系緊湊型SUV。跟其他品牌相比，日系車的優勢在於空間表現往往更加寬敞，同時對燃油經濟性的控制也很出色，加上日系車的質量口碑也相對較好，對於家庭用戶來說，省油、省心、空間大這三個要素都具備，受歡迎自然在情理之中。
日系車雖然出色，但也有它自身的短板，像2.0L的奇駿和RAV4，最大馬力只有154匹/171匹，再配上CVT的變速箱，駕駛起來毫無激情可言，1.5T的CR-V雖然動力稍好，但最大馬力也沒有超過200匹，對於一部分追求駕駛樂趣的消費者來說，日系車已經無法滿足他們的要求，所以今天小編就給大家帶來一臺20萬級合資SUV的新選手——福特銳際！
福特銳際是在去年12月份剛剛上市的，售價區間為18.98-21.88萬元，全系只有3款車型可選。實際上它的北美版車型名稱是Escape，也就是翼虎的換代版本，但在國內採取了兩代車型同堂銷售的方式。福特這兩年在國內市場的狀況並不是很樂觀，旗下的福克斯、福睿斯、蒙迪歐、翼虎等車型銷量都是每況愈下，雖然綜合原因有很多，但在動力和操控方面福特的車型一直有口皆碑，這一點是誰都不能否認的，那麼全新的福特銳際又都有哪些亮點呢？
ST-Line版
普通版
首先從外觀上看，福特銳際很像一臺大號的福克斯，前臉部分採用了福特家族標誌性的六邊形進氣格柵，普通版車型的中網為矩陣式結構，ST-Line車型則配備了更加運動的蜂窩狀中網。銳際的大燈組造型十分圓潤，形狀猶如一個大水滴，最低配車型採用了鹵素光源，其餘兩款則配備全LED大燈。
從側面看銳際的車身同樣比較圓潤，沒有過於鋒利的線條，普通版車型配備的是18英寸的多幅式輪圈，效果很大氣，頂配的ST-Line車型則配備了19英寸的雙色花瓣式輪圈，造型更為動感。新車尾部設計層次感劃分的很好，上方有一個尺寸相當大的擾流板，底部則是雙邊單出的排氣管，使整體運動感進一步提升。總的來說，銳際的外觀充滿了戰鬥感，應該很符合大多數年輕人的審美。
內飾方面，銳際和福克斯的整體佈局也有很多相似之處，但由於定位更高，它的用料要厚道很多，中控臺中間部分大面積包裹了皮革，並且帶有細緻的雙縫線處理，平底方向盤的握感也更加粗壯。在換擋機構上銳際也採用了旋鈕式檔杆，看上去比普通的排擋B格更高。
雖然從價格上看，銳際的起步價要高於CR-V、奇駿等同級對手，不過仔細看看配置的話，也能找到其中原因。福特銳際全系標配了包括膝部氣囊在內的10個安全氣囊，定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、皮質多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、12.3英寸中控大屏、自動分區空調和後座出風口也都是全新標配。另外中配以上車型還多出了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等安全駕駛輔助功能，還有電動感應後備箱、12.3英寸全液晶儀表盤這樣的科技性配置，算是物有所值。
在空間方面這臺銳際的表現中規中矩，身高1米73的體驗者前排座椅調整至最低時，頭部還有一拳兩指的距離，保持前排座椅位置不變來到後排，能夠獲得頭部四指、腿部兩拳的距離。但後排中間底板的凸起比較高，而且座椅靠背也偏硬，舒適性一般。
接下來就是這臺車最具亮點的動力部分了，福特銳際搭載了一臺第四代EcoBoost 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率248馬力，最大扭矩393牛米，普通版車型匹配8擋自動變速箱，ST-Line車型匹配8速手自一體變速箱。它的動力表現在平時市區內使用甚至是有些過剩的，油門調教的非常靈敏，輕輕給油車輛就有很快的提速，而且它還全系標配了適時四驅系統，在面對稍微複雜的路況時也是遊刃有餘，開起來非常有樂趣。
綜上所述不難看出，福特銳際是一款很有個性的車，雖然是一臺SUV，但它的性格並不穩重，而是像一個20歲出頭的小夥子，內心充滿了激情，只是不知道在目前的市場環境下，這臺車未來的表現將如何，這一切都交給市場來檢驗吧！
閱讀更多 小蚊子聊車 的文章
