去年曾經寫過一篇文章： ，但是總感覺沒有很直觀的感受，於是上網搜了這張算是比較高清的上海市區地圖。
然後加上之前整理的上海夜宵線列表。
於是，就做了這樣一張上海公交夜宵線的線路分佈圖。
紅色代表在浦西運營的線路
藍色代表在浦東運營的線路
綠色代表過江線路
（由於地圖篇幅限制，沒有標註345路和徐閔夜宵線。）
根據這張圖，就能很清晰的反映出，目前運營中的夜宵線的線路特點。
“中山環路”內線路密集
由中山東路、中山南路、中山西路和中山北路圍城的區域，在大致理解為上海老城區的範圍，在這範圍內，夜宵線還是比較密集的，基本上各條主幹道都有。
機場、火車站、長途客運站是重要的始發站
尤其是上海站、上海南站和虹橋樞紐，都有2條以上的夜宵線路。其次是南浦大橋和北站地區，這兩處曾經也是重要的長途汽車集散地。
外圍主要連接大型居民區
比如桃浦新村、上大地區、淞寶地區、中原地區和江橋等。
浦東夜宵線極度稀缺
加上過江線路，浦東只有7條夜宵線路，而且343路本質上是公交公司夜間通勤線路，剩餘的4條線路僅僅輻射到黃浦江周邊區域，而這兩片區域，也是浦東最早發展的區域。顯然，浦東的夜宵線網已經很久沒有更新了。
浦東浦西的夜宵線數量差異巨大，也體現了目前公交夜宵線網的矛盾。
那就是，“中山環路”範圍內需求不大，但線網密集，該範圍以外的區域需求大，但夜宵線稀少。
隨著越來越多的市民搬離市區，夜間出行的主要方向有：顧村、南翔、徐涇、泗涇、浦江、周康航、川沙、曹路等，而這些地區在地鐵結束運營後只能依靠出租抵達，夜間出行成本大。
就像我之前提出的，根據目前的交通需求特點，夜宵線應該是以浦西中環、浦東內環（或4號線站點）為起點，開往各個方向大居的放射線。
而且各線路應該串聯成網，像343路這樣的線路，應該延伸至仁濟醫院，方便換乘其他線路。
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