沐沐的小丸子
首先可以肯定石家庄限号是迫不得已，2016年石家庄空气质量最差，石家庄空气污染指数平均值为136，比2015年全年的124上升了9.7。2016年，全省大部分城市都能延续2015年的向好趋势，唯独石家庄的空气质量较2015年呈现恶化的趋势，2016年全省排名垫底!
石家庄开始效仿北京，出台石家庄市2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案，想治霾先治车，国一国二禁行，每天2个号常态化限行，一方面改善交通，缓解交通压力，另一方面减少了汽车尾气排放，改善了环境。
有网友问：买了车而不能用车，车经过国家检测合格后才出厂到消费者手中的，所用的燃油也是国家供应的，都是达到环保标准的，交强险交了全年的、车船使用税也是交的一年的，车只能开半年，汽车尾气真的是影响环境的元凶吗?
四十而不惑
来石家庄快四年了，石家庄限行给人最大的感受就是。冬天单双号限行的时候，可以免费坐公交车，起码可以让我们普通上班族省下不少钱的。平常的话会限行二个号码，限行的实行让石家庄的环境有所改变吧。虽然我没有汽车，但听有汽车的朋友说，单双号限行的时候，出门办事还是有点不方便的。出门坐公交车吧，人员是很多的，很多平常开车的人，因为今天限行，想出门打车吧，一段时间等不到车，更多的人会选择公交出行吧。有时候在下班的高峰期，想挤上一辆公交车很难的。
石家庄地铁没有开通的时候，单双号限行给我的感受就是，早上想挤公交车上班，人员很多，有时候需要等几辆车才能上去。所以平常起床的时候，都会早半小时到一小时的，迟到一次扣50元，本来工资就不高。后来石家庄地铁开通后，基本上坐公交的次数也少了，更多的出门是靠地铁出行吧。
我爱河北
严重的支持石家庄限行。不过现在老百姓手里也有钱了，汽车降价降得也比较厉害。3万5万就能买一量低档车，所以好多人已经拥有第二辆车甚至第三辆车了。这种限行意义不大，反而增加了汽车的保有量。所以我建议，每周限两个号没什么意思，应该这样限行，一号就让尾号是一的车出行，二号就让尾号是二的车出行，三号就让尾号是三的车出行，以此类推。这样一次能限90%的车，多刺激多好玩啊！他能买起两辆车，他能买起十辆车吗？他能养得起十辆车吗？他能买得起十辆车，他有地方停吗？他能买起十个停车位吗？
硬皮本666
石家庄限号，首先与改善环境没有关系，其次也并没有解决交通拥堵问题。
首先说限号对环境污染的影响，汽车造成的污染可以说微乎其微，没有哪个城市是因为限行改善了环境污染问题，如果真要想治理环境，工厂一停马上晴天。但是城市需要发展，Z .F需要税收，工厂不能停。同时对于环境问题我们不能置之不理，这时就要把大众视线转移到其他方面，比如汽车尾气排放，以及去年禁止灶台冒烟。
再说交通拥堵问题。分三点：一、目前石家庄发展起来的主要是主城区，区域集中、人流量大；二、石家庄高架少，好多道路甚至机非混行；三、道路天天修，年年坏，本来就拥堵的路直接禁行。车辆限号大家也得出行，只是换一种交通方式，该堵的路段还是会堵。并且限行期间公交车要等三趟才能上去。
总的来说，限号直接的影响，就是市民的出行及对车辆使用的限制。建议限行期间车船税及保险费用减半。
侃侃哥哥
我还是不太明白市区限号的真正目的在哪儿。
如果是为了解决城区拥堵，说明城市交通与机动车的增长已经严重不对称。或者可以效仿北京实行购车摇号，这样至少不会让老百姓买了车，交上一年的保险而不能开。
如果是为了空气质量，即使是官方给出的数据，汽车也只决定了百分之几，那莫，限掉五分之一的私家车（特种车辆不限行），空气质量又能改善多少呢？
平衡1968
早晨一查石家庄市区车辆限号，出门办事不能开车甚感有些不方便，还好单身匹马出门办事没啥行李包裹，挤公交坐地铁几站路程，跑步去车站了这些锻炼身体一举两得很好，上班一族地点交通不便又因时间限制，怎么办，自驾车优先选择，今日汽车限号咋办？
还有更多选择，共享单车，不路途太远时间问题，随着限号时间的延长小区内有了付费搭伴汽车共享，"终点"裕华路站前路口顺路搭车5元一位，限时定员到时开车，今天你的车不限号出行收费共享，明天他车收费共享，人人为我，我为人人，减少了道路车辆拥堵，减少了尾气的排放减少了雾霾，空气质量好了心情好了，何乐而不为昵？
限号限至了城内车辆，城市周边村落以及城中村车辆很难用单双号限行
一个自然村汽车的拥有量购得上一户一辆，甚至一两量三辆的，牌号有单双号，有两辆汽车的户每天任意开车出行，一辆车的咋办？限号对他们不起作用，每天出门进城 办事，做生意打工，自驾车照开不误，为啥？
别忘了，村落是以宗族关系，一个家族一个姓氏，裙带关系，亲戚，姑表姨表亲，朋友关系，磕头盟兄把弟，共生共存延续的，常言说：人不亲家亲，家不亲乡亲，乡里乡亲随礼办事谁能逃脱干系，想啊？有这么一群群藕断丝连关系的人在，找借车出行非常简单方便。
然而城市周边的这些人，这些车为城市交通的拥堵尾气的排放在做贡献
艺联328
道路条件已经赶不上汽车发展趋势了！哪怕每天少五分之一的车，不是还一样堵吗？全放开呢？城市几乎成为一潭死水！汽车销售开始走下坡路了，这个只能缓解，解决不了根本问题。有人说中国社会汽车拥有量赶不上发达国家，所以还有很大空间！我说洗洗睡吧，人家什么收入？中国能买得起车的阶层已经饱和了！剩下的人再多，也买不起车！你提高不了居民收入，再妄谈什么拥有率，简直就是自欺欺人！至于限号和环保的关系，只要你还长着脑袋，就不用我说啥了吧？
夜雨老巷
国际庄限行是解决拥堵问题还是污染问题？估计官员说不明白。限行可以，但是公共交通必须方便快捷，这是治堵和减少汽车污染的最有效方法。二环上的公交车15-20分钟一趟，111路公交车半个小时一趟，老百姓乘坐公交车怎么就这么不方便呢。还有西二环非机动车道坑坑洼洼，一会遇到了电线杆子，一会遇到了水泥墩子……真叫行路难，尤其是骑自行车在西二环出行，堪比蜀道，一个字，难；两个字，真难；三个字，难难难……强烈呼吁：为了庄里的纳税人出行方便，尽快解决！赶紧解决！！速速解决！！！纳税人都紧盯着职能部门吧。
Forever560
日前现在的石家庄已经开启常态化限行。
从维护环境的角度来说，限行还是很必要的，当然，限行也能缓解城市交通压力，给人们的出行带来更多的方便。就目前的空气质量来看，再加上马上到来的采暖季，限行应继续常态化下去，为我们大家拥有一个好的生存环境。
新型能源、煤改气、煤改电、新能源车的推广和实施、城市公共交通改善、地铁开通、brt公交等等都是为了从各方面去改善我们的环境，愿大家都能为保护我们的环境尽自己的一份力量。
河北青年报
不限号更堵，昨天从槐安路上高架桥堵了好一会儿才上去，也不知道哪来的这么多车。
