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时下上汽怒挖滴滴出行员工新闻刷屏网络，预示着曹操专车后又一实力车企入局网约车，有望重新点燃美团打车偃旗息鼓的补贴战火，网约车司机又多了个赚钱平台；

1、上汽怒挖滴滴出行员工？

据36氪爆料显示，上汽集团内部正在尝试做网约车业务，并成立网约车部门及启动产品、技术及运营方面人才招聘，据传已成功挖角多名滴滴出行员工，上汽保险总经理吴冰则极有可能负责网约车业务，将依托主机厂车源优势，主打新能源汽车，以实现由整车制造公司向移动出行服务公司的转型（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、上汽豪赌移动出行服务？

对于上汽布局网约车业务，在整车制造企业当中早有先例可循，尤以2015年成立的曹操专车发展最为迅速，当前已获得全国19座城市的许可证，集合了新能源专车出行及新能源汽车分时租赁两大服务内容，旗下拥有10500辆吉利帝豪EV纯电动汽车，上线运营车辆则已超过8000辆，逐步由原先二三线城市扩张到广州和北京等一线城市，进而实现全国性市场覆盖，正逐步成为移动出行市场一股不可忽视的力量；

作为中国车市印钞机，上汽不仅通过大众、通用及通用五菱三家合资车企，连续多年蝉联车企集团销量冠军，同时在自主品牌建设也颇有建树，尤其是互联网汽车荣威及名爵两大品牌车型成功，更让其在智能汽车及自动驾驶领域优势明显，如果能通过网约车业务推动新能源车销售同时，又能积累庞大用户出行数据，则对于上汽移动出行战略转型将大有裨益（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、网约车补贴战火有望重燃？

在滴滴吞并优步中国后，不少圈内人士认为网约车江湖争斗已结束，但美团打车悄然入局却打破了这一想法，其仅用了2天就斩获40万订单，一举拿下上海网约车三分之一市场，让外界认识到网约车市场门槛其实很低，只要有资金和流量就可以进入，滴滴市场地位没有想象中的那么强大;

由此，除了美团滴滴互掐外，先后有高德地图及携程两家互联网公司，从各自优势领域切入网约车业务，再加上首汽约车及神州租车等传统租车实力，网约车江湖玩家其实并不少，如今吉利及上汽等车企实力又纷纷强势入局，势必将会引发网约车及移动出行领域一次全新的革命;

然而，网约车从出生开始就是一个烧钱的行业，如果要想获得足够单量，并赢得市场竞争，就需要高额补贴，这已经是被滴滴及美团验证过而百试不爽的市场策略，也是所有天下苦滴滴久矣的网约车司机共同心声，由此作为不差钱的上汽集团，必定会故伎重演网约车补贴市场策略，以求推动新能源车销售及积累用户出行数据；

不过，当前网约车安全事件频发，再加上美团滴滴补贴恶战，督促政府加强了网约车行业管理，尤其是在网约车平台资质发放上日趋严格，上汽布局网约车已然错过了政策层面红利，但作为中国最赚钱的车企集团，显然不会被这点困难吓倒（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;