1567鵬鵬
宿遷，江蘇省地級市，位於江蘇省北部，目前宿遷還沒有正式開通運營的高鐵線路。
根據我瞭解的信息，連接徐州至鹽城，途徑宿遷的徐宿淮鹽鐵路已經於2015年動工興建，預計2019年建成通車並運營。
徐宿淮鹽鐵路，設計時速為250公里每小時，東西走向，於京滬高鐵、鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路相連，是江蘇境內最重要的交通大動脈之一。
全線路設置十一座車站，起于徐州東站，之間設後馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站，止於鹽城站。
根據我瞭解的《國家中長期鐵路網規劃，》還有一條規劃的高鐵線路，途徑宿遷，那就是（合宿新）高鐵線路，線路全長321.7公里，江蘇境內109.3公里，採用客運專線標準，目標時速350公里每小時。
該高鐵線路起於合肥西站，向北途徑定遠明光五河泗縣泗洪宿遷止於江蘇新沂。
如果這兩條高鐵線路建成運營，將大大提高宿遷的城市地位，助推宿遷的經濟發展，方便宿遷市民出行，增長宿遷的發展潛力。
希望我的回答能給題主作為參考。
曾經6029059217
國慶長假後的第一天，江蘇省委書記和省長就去金壇為南沿江高鐵開工揭幕，這體現了這一屆省領導對江蘇高鐵建設的迫切之情，畢竟江蘇高鐵剛走過了迷失的十年，對比周邊省份欠賬太多。位於蘇北的宿遷同樣如此，不過隨著《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》的公佈，宿遷亦有幾條高鐵線路在內。
列入規劃的宿遷高鐵線路
1.徐宿淮鹽城際鐵路。這是進度最快的一條經過宿遷的高鐵，起點徐州，終點鹽城，途經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，設計速度250公里/小時。與連淮揚鎮鐵路‘無縫對接’，形成‘徐宿淮揚鎮通道’，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。預計2018年完成箱梁架設，2019年建成通車。
2.合宿新鐵路，起於安徽合肥，經過泗縣、泗洪、宿遷後進入新沂直至青島，目前合肥至新沂段正式列入國家規劃，並開始勘探設計招標，表明已經正式啟動，安徽省已經將其列入2018年動工項目，以後從宿遷便可直達青島去看海吃海鮮。
3.寧宿城際鐵路。寧宿城際鐵路為客運專線，自徐宿淮鹽鐵路宿遷站引出，沿新揚高速公路南行至泗洪，向南接軌寧連城際鐵路，南達南京，宿遷境內設宿遷站以及泗洪站。目前還在前期準備工作中，以後宿遷到南京不必繞道淮安，並實現1小時到南京的夢想。
規劃線路的缺憾
一是高鐵站相對偏遠。宿遷站已經在建，位置在宿遷經濟技術開發區三棵樹鄉東；宿遷東站址選定於江蘇省宿遷市宿豫區324省道以南、宿新高速公路以西附近；泗洪站在建，放在梅花鎮和安徽省界交界處，離主城區更加偏遠，高鐵20分鐘，到家1小時的問題在未來一段時間內還將存在。
二是缺少直達主要城市的線路。宿遷位置很尷尬，北邊是全國鐵路樞紐徐州，南邊是未來的區域鐵路樞紐淮安，作為兩個樞紐之間的一個節點，在高鐵線路規劃時就被當做一個過路站，宿遷去北京要繞道徐州，去南京要繞道淮安，去上海更有可能要到鎮江去轉京滬線，換乘雖方便，但畢竟不如直達，以後可能會加開去這些主要城市的班次，但一旦遇到主要節假日，一票難求的現象依然會出現。
碼上風
宿遷市除目前在建的徐宿淮鹽高鐵外，還將重點規劃建設合肥~青島高速鐵路，其中合肥經宿遷~徐州新沂為新建線路段，全長約343km，經宿遷市轄的泗洪西等地，這也是未來在宿遷站與徐宿淮鹽高鐵交匯的又一干線高鐵!按350km/h設計。另外一條經過宿遷市域的高鐵為京滬二線高鐵，根據規劃宿遷市內基本與現有新沂~長興鐵路平行並列走向，這樣沭陽也將告別無高鐵的歷史，而整個宿遷市域內高鐵也將全部通達!2019年末隨著徐宿淮鹽高鐵的開通，宿遷將結束無高鐵的歷史!
宿遷站
宿遷市圖
合青高鐵概況
海闊天空218505852
合新高鐵不走沭陽走新沂，就是最大敗筆，是江蘇省的失敗，走新沂就去了山東臨沂後走日照，於江蘇一點關係也沒有，痴迷的江蘇只能走宿遷去沭陽後去連雲港直達青島。不然的話為山東修的。
連騰躍
規劃中的鐵路有——合宿新高鐵（合肥•明光•定遠•五河•泗縣•泗洪•宿遷•新沂）！
還有——連宿蚌高鐵（連雲港•沭陽•宿遷•泗洪•泗縣•五河•蚌埠），“連宿蚌高鐵”中間肯定有和“合宿青高鐵”共線的部分！
寧宿新高鐵——南京-六合-天長-盱眙-泗洪-宿遷-新沂。
用戶64695108935
大家好，開局一張圖，內容全靠編的小編我（城鎮那些事）又來了。之前也講過這個鐵路規劃問題，但是總體比較凌亂，看起來模稜兩可，今天來詳細的總結一下。
為了方便查看，特地繪製了一張圖合在一起。
第一條（圖中深紅色）京滬二線，北京-河北段-山東段-新沂-沭陽-淮安-南京。目前河北已確定站點，山東段北側已確定，江蘇段北段確定（新沂-沭陽-淮安），南段鹽城-上海段待確定（泰州要走他們那，鹽城不同意，還在研究中）。這條路已經確定了沭陽站。這是一條高鐵客運站。時速250-350公里，江蘇南段250公里按原設計路線。
第二條（藍色+紅色）徐宿淮鹽，徐州-宿遷-淮安-鹽城。全線路設置十一座車站，起于徐州東站，之間設後馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站，止於鹽城站。在宿遷有站點是宿遷開發區，洋河，泗陽三站。2015年底動工，預計2019年底通車。宿遷這邊計劃從泗陽8月底鋪軌。這是一條客運專線。
第三條：寧宿城際鐵路（也叫寧新鐵路）圖中手繪的藍色的那條就是，起點南京，終點新沂。經過宿遷站和泗洪站，目前正在尋求規劃階段，基本上是沿著高速公路行走的。這是條客運專線，未來1.5小時宿遷到南京說的就是這條。（開工時間：待定，目前階段：出方案中，已列入2015-2030宿遷規劃中）
第四條：合宿新鐵路（也叫合青鐵路），起點是合肥，終點是青島，宿遷有宿遷站（或者宿遷東站待定）和泗洪2個站點。這是一條客運專線，起點為合肥西站，向北途徑定遠明光五河泗縣泗洪宿遷止於江蘇新沂。（開工時間：待定，當前階段：正在招標中。按照慣例，中鐵中標可能性最大）
第五條：宿遷輕軌。（目前深化研究中，待宿遷東站和上面4條路出來後，在進行對接）
輕軌1號（據說是洋河酒廠贊助）起點洋河終點湖濱新區北側駱馬湖站點。（南側延伸到洋河站）
輕軌2號（傳聞是京東贊助的）起點京東商城到蘇宿工業園區。（東側可能會延伸到宿遷東站）兩條交匯處在霸王舉鼎附近。票價2元，有點類似於地鐵，但走高架那種。
輕軌唱著唱著就沒有動靜了，即使有也不是這兩年的事情。畢竟ppp項目資金需要社會籌募，這個過程有點慢。
第六條：宿遷原有貨流通道，偶爾也走人，速度比較慢，已經開通很久了。從市區出發坐109-109到洋河站來回，車票2塊錢。
最後我想說一句：雖然這些路有的已經開建，有的還在做手續，還有的在討論研究中，但是我還是想說都來吧，未來選擇性更多，出行更方便。我記得宿遷還有4個飛機場的規劃，等有空在寫，現在要午休了。（城鎮那些事）
剁手屆的鄧紫棋
宿遷市除在建的徐宿淮鹽高鐵外，還將重點規劃建設合肥-青島高速鐵路，其中合肥-宿遷-徐州新沂為新建線路段，全長約343km，經宿遷市轄的泗洪西等地，這也是未來在宿遷站與徐宿淮鹽高鐵交匯的高鐵！
另外一條經過宿遷市域的高鐵為京滬二線高鐵，根據規劃宿遷市內基本與現有新沂-長興鐵路平行並列走向，這樣沭陽也將告別無高鐵的歷史，泗陽縣也告別無高鐵歷史！而整個宿遷市域內高鐵也將全部通達! 宿遷也兩年隨著洋河，雙溝，以及各企業的不斷髮展，經濟也逐步提升！相信高鐵開通後，對經濟的發展更加有利！
流動的血液哦
寧洛高鐵是河南中南地區的一條重要高鐵線路，是去南京上海的重要通道，盼望早日修建，造福中原地區出行難的百姓。
你跑調了284
宿遷未來的高鐵有:
徐宿淮鹽城際
寧宿新高鐵
棗揚城際
合青高鐵
連宿蚌城際
NJZTR
合青高鐵，是哈爾濱——長春——瀋陽——大連——煙臺——青島——日照——連雲港——宿遷——合肥——九江——南昌——吉安——贛州——河源——惠州——香港的國家高鐵主幹線中的一段，這條鐵路對宿遷未來的發展至關重要!
