提起三缸發動機，不少人總覺得它技術不靠譜，沒有多少企業會“自尋死路”地使用。然而，通過梳理，記者發現，目前市面上能夠買到的主流品牌三缸機車型竟然已有將近40個。各大車廠都在陸續向國內市場推出排量集中在1.0L～1.5L區間的三缸機車型，甚至連一些售價達到20～30W的車型也開始搭載三缸引擎。
事實上，不少品牌通過設計優化、技術調整等措施，不但有效改善了三缸機振動和噪音過大等機械特性問題，還使旗下車型在輕量化、油耗、動力等方面獲得了比同級車更好的表現。
進口豪華車也愛三缸機
寶馬是一家善於用技術解決發動機結構問題的車企，旗下不少車型都鶴立獨行地使用了直列6缸發動機，而不採用常見的V6發動機。而從目前在售車型來看，寶馬又熱衷上了三缸機。其中，華晨寶馬1系則是寶馬品牌在三缸機使用過程中爭議最大的一款車型，其20萬-30萬的售價區間本來讓人很心動，但三缸機的使用讓很多消費者覺得不符合寶馬的品牌形象。
事實上，寶馬1繫上的這臺1.5T三缸機動力並不弱。其最大功率100KW，最大扭矩220N·m；而同級別的奔馳A180，搭載1.6T直列4缸發動機，最大功率只有90KW，最大扭矩200N·m。
與此同時，該三缸機峰值扭矩的起始轉速只有1250rpm，由怠速到峰值扭力的時間極短，甚至說沒機會感受到，而在渦輪推動之後，220N·m的峰值扭矩就能一直延伸到4000rpm。這樣的動力表現無論從品牌還是從運動性角度來看，都絲毫不打臉。
而對於三缸機的抖動、噪音大等問題，寶馬1系首先通過為發動機增加一根安裝了配重塊的平衡軸來抑制振動，其次則是在發動機上覆蓋一個厚實的罩子，並向內填充了彈性好、耐高溫的PUR材料，以吸收振動和噪音。目前，這臺1.5T三缸機還搭載在2系、3系，以及MINI品牌車型上。
三缸機帶動合資車產品升級
通用在三缸機的研發應用力度上絲毫不亞於寶馬，其推出的1.0T和1.3T三缸機已在旗下別克品牌英朗等多款車型上得到應用。
與寶馬不同的是，通用在防抖、降噪方面運用技術手段進行了更多優化。例如：在發動機內，研發工程師加入了一個鐘擺式雙質量飛輪，利用其呈鐘擺式的往復運動，製造反向作用力，從而削減來自發動機側主動飛輪的扭轉振動，由此降低發動機的震動和噪音。
此外，搭載三缸機的全新英朗還運用12大靜音技術，有效改善了車內駕駛者和乘客的噪音感受。
相比此前採用1.4T和1.5L動力的老款車型，新英朗1.0T與1.3T三缸機在重量上降低了21%，且在技術上進行了優化，因此排放也較老款降低了10%。與此同時，新英朗還滿足了用戶對於更強動力的需求，真正把三缸機型的全面優勢體現了在產品升級上。
與同級別競品車型豐田卡羅拉相比，新英朗動力表現也同樣出色。例如，豐田卡羅拉1.6L自然吸氣車型最大功率90KW，最大扭矩154N·m；而搭載1.3T三缸機的新英朗，最大功率達到120KW，最大扭矩為230N·m，動力參數完勝對手，甚至與更高級別的豐田凱美瑞2.0L車型（最大功率123KW、最大扭矩199N·m）站在了同一水平上。
在三缸發動機的研究上，福特絕對是佼佼者。旗下1.0T Ecoboost三缸機連續五年蟬聯1.0L以下排量組最佳發動機稱號。在長安福特翼博上，該發動機為整車在操控靈活度、性能表現、燃油效率、精緻工藝和創新科技等方面帶來了出色的表現。
此外，福特還推出一款搭載1.5L自然吸氣三缸機的翼博車型。得益於三缸機的成本優勢，此款翼博的售價大幅下降，最低配車型的售價也僅為7.98萬元。
自主車型性價比更高
榮威i6在當前中國品牌轎車中絕對屬於一個十分亮眼的存在，自上市以來，銷量穩步攀升。其16T車型上搭載的則是一臺1.0T三缸發動機。該發動機由上汽乘用車與上汽通用合作開發，技術上與新英朗1.0T車型上所搭載的三缸機相同。因此，在抖動和噪音控制方面，這款16T榮威i6也有著不錯的表現。
動力方面，採用1.0T三缸機的16T榮威i6最大功率為90KW，最大扭矩154N·m；同級別排量為1.5L的吉利帝豪，其最大功率80KW，最大扭矩140N·m。相比之下，16T榮威i6的1.0T三缸機動力表現更加出色。
值得一提的是，榮威i616T車型上所搭載的1.0T三缸機應用了中置直噴燃燒系統、雙vvt可變氣門正時技術、發動機智能啟停系統、集成式渦輪增壓系統、油壓智能管理系統、智能水溫管理系統、缸蓋機體裙架曲軸連桿設計120度空間曲軸設計等諸多“黑科技”。再加上上汽工程師為其匹配的7速雙離合器變速箱，以及上汽設計師賦予整車的0.25超低風阻，最終，這款搭載1.0T三缸機的榮威i6擁有了極高的燃油經濟性。
在實際測試中，這款16T榮威i6 以百公里2.99L的平均油耗，創造了新的吉尼斯世界紀錄。其所搭載的1.0T三缸機還被搭載於混動版的榮威ei6，以及榮威RX3、名爵ZS上。
吉利推出這款小型SUV遠景X1使用的是一臺1.0L自然吸氣三缸機。雖然在動力方面沒有太多亮點，但是遠景X1將三缸機的成本優勢充分發揮了出來，將售價降低到了3.99萬元。
目前，三缸機排量小、油耗低、體重輕的優點正日益體現，更多品牌都在大力發展三缸機車型，以為消費者帶來更加經濟實惠的產品，同時應對日益嚴格排放要求。其中，吉利又新推出了代號為JLF-3G10TD的1.0T 三缸發動機，未來或將搭載在遠景、帝豪GL和帝豪GS上。
未來，通用、寶馬、福特、PSA、本田還將進一步擴大三缸機的應用範圍，而大眾、現代等企業也會在未來兩年內年投產三缸車型。與此同時，長安、海馬、傳祺等自主品牌也會陸續推出三缸機車型。越來越多的三缸機正在代替的原來的1.2L-1.6L四缸自然吸氣發動機。
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