说到日本车,绝大多数人首先想到的多是本田、丰田、日产这些主流派，然而还有一个被主流派边缘化的日系品牌—“尴尬派”，比如三菱，还有专注小型车的铃木。他们虽然有着自己独特的造车技术和理念，但限于营销理念、技术储备等多方原因，在国内水土不服，销量惨淡。
如此看来铃木岂不是一无是处？非也，再怎么说铃木也是小型车制造的坚守者，多年的口碑也让它赢得一票死忠粉。惊艳的小钢炮速翼特与本田GK5成为90后心中的神车！不过，常常活跃在论坛、贴吧的铁杆似乎并没有为铃木做出什么贡献。偏小众的品牌定位让铃木的销量就不尽人意，以至于铃木面向国内推出的重磅suv维特拉，也未能受到应有的关注，奇怪这些铁杆粉丝哪儿去了？
车要想获得高销量和市场的认可跟车型的定位关系密切，例如大众神车朗逸，之所以能获得非常高的销量，其定海神针就是精准的市场定位。该车定位经济、实用、三厢合资车，运动性谈不上，舒适性也不强更没有花哨的炫酷配置，但它做好了一点，那就是皮实、耐用，再加上大众的金字招牌和相对其他车型的便宜价格，自然有“懂车”的人买单。
回到铃木-维特拉，你说它贴近年轻消费者吧，外形又是中规中矩没有那么高颜值；你说它越野性能强吧，又没有吉姆尼的越野设计，1.4T动力也只是一般般；你说它经济实惠空间大，在一票国产SUV中被挤得渣都不剩。
定位不清晰，配置不精准是维特拉最致命的缺点。看得上的买不起，买得起的看不上，消费者与维特拉的期待总是出现偏差，从销量来看维特拉的确跑偏了！
维特拉紧凑型城市SUV的这个定位，直观的缺点就是空间小、噪音大、内饰陈旧老土。好在维特拉的三大件无论是从可靠性还是从机械素质上来说，都是上乘的，优点非常明显。可以说，消费者主观在意的东西，维特拉没有考虑到，而短时间感觉不出来的东西，维特拉反而做的非常好，这也就让消费者们只看到了维特拉的坏处，而很少看到维特拉的好处，懂车的人并不是满街都有的，但是懂生活的人到处都是，维特拉显然不懂生活。
维特拉要想交出不错的销售答卷，除了自身雄厚的技术，更应该考虑到中国老百姓喜好，在外观、内饰、空间上做做功课，期待铃木能在不远的将来能交出另消费者满意的答卷。
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