Daenerys998
湖南洞口淘金桥，就是这座桥。👇👇👇
乍一看，这座桥确实与大家想象中的桥不一样，甚至有人调侃是不是工人兄弟们拿反了图纸。😀😀😀为了回答这个问题，我查阅了很多资料，力图通俗易懂的回答这个问题。
其实这种类型的桥不是我国首创。世界上第一座同类型的桥是1972年在哥斯达黎加建成的，设计师是华裔著名的林同炎大师。这种桥学术上的名称是自錨上承式桥梁。顾名思义，上承式就是上面承受压力，那么问题来了，淘金桥下部并没有桥墩支承上部压力，这个设计会不会不科学呢？
这是位于哥斯达黎加，林同炎大师设计的世界上第一座自錨上承式桥梁
答案当然是否定的。大家知道，桥梁的受力无非就是压力和拉力平衡一致，上缘受压，下缘受拉。这座桥的秘诀就在桥梁的悬带里面，也就是这个大肚子。😁😁😁桥梁越靠近中间，弯距就越大，就像扁担，一般都是从中间折断，所以扁担中间加厚是科学的，体现在桥梁上面就是中间这个大肚子。😎😎😎而这个大肚子就起到了桥墩的支承作用。
回到这种桥梁的具体问题上来，我们来看看这种桥的具体施工工艺。首先在起支承作用的悬带中用了强度极大的预应力钢绞线，施加一定预应力，使主索悬带的承载力和钢索的抗拉力得到充分发挥。
然后用混凝土吊板包裹主钢索。
然后在悬带上建筑主柱排架，以减少桥梁跨度，增加安全系数。
最后在排架上方架设连续T梁
通俗的说，这种桥就是利用了悬带中预应力钢绞线倒拱产生的水平拉力，利用桥面直接做为压杠，来平衡这两种力。与其他类型的桥梁相比较，这种构造首先减少了受力构件，而且施工方便，可以利用悬带作为施工平台。当然，这种类型的桥梁也有局限性，最大的问题是跨度受限，跨度太大的话，悬带势必会增加厚度，使得桥梁净空减少，受风力影响增大，不安全因素会增加。这可能也是这种桥梁没有大面积普及的原因之一。我是啥都知道一点的一包白沙。科普贴，码字不易，您的点赞关注是我回答问题的动力！欢迎留言互动，感谢您的阅读！🙏🙏🙏
