随着汽车的增多，环境污染变的越来越严重，尤其是最近几年，汽车数量急剧上升，尾气排放量达到了前所未有的高度，因此，保护环境，整治燃油车成为了当下最迫切的任务之一！
但是，我国是全世界最大的汽车销售市场，传统燃油车数量庞大，要想和欧洲国家一样全面禁售，现在来看似乎不太可能，那么到底该如何有效缓解尾气排放带来的环境污染呢？目前来看，最好的办法就是推出全新的尾气排放标准！
这些年，我国一直在推出新的尾气排放标准，截止到现在，我国已经施行到了国五排放标准，但是从目前的情况来看，国五排放标准已经远远不够用了，国六排放标准的推出已经成为了必然！
其实，从去年开始，关于国六排放标准的传闻就已经开始流传了，但是一直都没有确切的消息，然而就在前几天，我国正式发布了一则消息，那就是从2019年1月1日起，全国正式供应国六标准油，这就意味着用不了多久国六排放标准就要正式实施了！
将给生活带来什么影响
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让我们生活环境更美好
采用了更高的排放标准，汽车排放的尾气中的污染物自然就减少了，随之而来的是空气质量的提升，雾霾也会相应减少，蓝天白云将在我们的生活中越来越常见。
02
促进新能源车走向新高
在“国六”实施过程中，车企为了应对新的排放标准，会有许多的技术更新和改造，这部分研发成本和材料费用，肯定会有一部分会转嫁到消费者身上，从而参加消费者购买燃油车的成本，加上很多城市对燃油车的限牌、限购，可能会有越来越多的消费者在购买城市代步车时，会更倾向于新能源车。
如果说禁售燃油车是我国政府在不久的将来要实现的目标，那么这个最严的“国六”标准将会对这个政策起到推波助澜的作用。随着新能源车的日趋成熟，配套设施的日益完善，新能源车普及的日子应该离我们不会太远了。3
03
二手车贬值加快，换车频率变低
这一条可能是和我们这些有车的消费者关系最为密切的。
国六标准实施后，“国三“车恐怕也难以避免”国二“车的结局——全面报废。而2010年到2012年生产的“国四”标准车辆销量大概在6000万辆以上，大概占现今中国汽车保有量的1/4。目前已经在许多地方“国四”标准的二手车被限制上牌了，等到2020年国六排放标准开始全面实施，“国四”排放标准的二手车，绝大多数城市是无法迁入的。
“国六”对“国五”最直接的影响就是“国五”车会降价，而对上车牌来说影响并不大，因为新标准的实施会有个过渡期的。类比当时“国五”车出来后，“国四”车来了一波降价潮，这对将要买“国五”的车主是一个好消息。
同样受到波及的还有“国五”标准的二手车，每次新标准实施，二手车价的下跌是肯定不可避免的，对将要卖车的朋友，保值率会降低，售车价格会受到影响。 “国五”的车辆虽然可以正常使用，但二手车只能在同城交易或者卖到偏远地区，跨城市、跨省过户的难度较大，收购通道及流通渠道明显收窄。价格暴跌，二手车商拒收，想要卖掉自己的车，有可能并不划算，这些都会导致消费者换车的积极性变低。
04
新车生产、研发成本增加，可能导致车价上涨
对于一辆车来说，降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。而对于一个车企来说，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本上涨不可避免。
如果企业从现在开始进行研发至少需两年，后期标定和整车耐久试验也要花费两年半时间，2020年实施“国六”从时间上看略显紧张。
从刚实施的“国五”到即将发布的“国六”全面实施，留给汽车厂家的时间不足两年。对于不少城市来说，过渡时间也只有一两年。
由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，而轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
车企为了适应“国六”标准，在车辆排放环节的研发成本便会投入更多，俗话说“羊毛出在羊身上”，最终成本的增加或许还是会反馈到车价上。而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用，也会提高车辆购置成本。
汽车已然成为百姓的生活好帮手，此次国六排放标准的实施，大家怎么看待呢？欢迎留言一起讨论。
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