用户72468038083
谈到美系车吧，总是能给我们带来的就是一种肌肉感，这样的原因可能就是因为美国大片看的太多了，不可否认的是美系车确实有着天生的厚重感，并且在视觉上也非常的大气。同时，美系车相比较于日系车来说也有着很高的性价比，拿当下比较火爆的汉兰达来说吧，有这么一款美系车和它的定位是相同的，而在价格上面则有着巨大的优势。 大家都知道汉兰达现在提车需要加价，而最火爆的那款2.0T豪华四驱版在加价和税后价钱基本都要在35万元左右，而这一次为大家带来的这款美系的中型SUV价格几乎只需要它的一半。
而来自于雪佛兰旗下的探界者，整车的售价区间为17.49万元到25.09万元，不仅没有加价这样的事情存在，而且大部分地区还有着1万元左右的优惠，低配在落地之后应该不会超过18万元，并且这款车的配置都非常良心，就连最低配都有着电动天窗、中控液晶屏幕、蓝牙电话、手机互联等等配置，完全能够满足你的日常需求。
在外观方面，美系车天生的肌肉感还是有着比较迷人的地方，熏黑的进气格栅与六边形的镀铬边框相结合，让整体上有着比较强烈的运动气息，又不失年轻的氛围。下侧熏黑的进气格栅和饰板也同样让整体上的颜值得到了一定的提升。
内饰方面，大面积的黑色内饰有着专属于美系车的粗犷感，但是大面积的软包材质也让整体上的质感有了提升，小细节中的银色镀铬饰条平添了几分年轻的态度，也让车内显得不再那么的沉闷。 动力方面，雪佛兰探界者搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T的发动机最大的输出功率可达180马力，最大的扭矩可达275牛·米；而2.0T的发动机最大输出功率可达260马力，最大的扭矩可达353牛·米。在车子的传动系统方面，全系匹配的都是一款6档的手自一体变速箱。
白希文
探界者是雪佛兰旗下目前较成功的一款跨界纯美系S∪V，性价比非常高，与别克昂科威同平台打造，动力组合分别为：1.5T十6AT，2.0T十9AT，相比昂科威1.5T十7速双离合版本，探界者1.5T更值得推荐，动力输出要平顺得多，更适合城市拥堵道路行驶。最具性价比的当属2.0T顶配悍界版，动力充沛，操控流畅，静音控制良好，安全配置丰富且实用，与之同配置的昂科威售价要比探界者多出5万元，现在这款车落地价不足25万。如果资金相对紧张，这是非常值得购买的一款SUV。
相较昂科威，探界者底盘调校偏运动，速度较快过弯平稳，路感清清晰，运动性强，舒适性略差。探界者内饰风格简约，较昂科威相差很多，昂科威更偏商务。探界者与昂科威2.0版本同配置9AT，动力输出平顺，无换挡感觉，且较爱采浮变速箱更实用，95KM/H，就能上9档，但是可能调校原因，在40一60之间提速发动机轰鸣声明显，尤其是上坡时，另外，高速在120KM/H后再加速，油门发虚，需要用些力，我开17款昂科威2.0T十6AT，並没有这种感觉，动力源源不断，不知道，18款昂科威的9AT是否也这样。再有探界者后门向D柱处突起较多，很影后排下车人视线，后排在下车时需注意安全。探界者发动机启停不能关闭，涉水行驶需挂L档。还有探界者的安全带不能上下调节。
探界者的耗油量2.0T平均为10.4/百公里，高速在8个左右，1.5T油耗更低些，当然这和个人驾驶习惯有关仅供参考。
总之，探界者是一款内在品质较为优秀，性价比极高的美系SUV，自上市以来，接受的人越来越多，现在还有RS版本，售价高出1k，可选。
生于六十年代943
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
这个问题让小编来回答，小编开的就是1.5T的探界者，为您分享最真实的用车感受。探界者是这个级别中性价比最高的，虽说是中型suv，但顶多算一个介于紧凑型和中型之间的尺寸，不过后排空间非常宽敞，前排调好后，后排坐一个一米八的大高个翘二郎腿完全没有压力。
配置方面也是非常给力的，全系标配多项安全配置，而且次低配车型就已经有全景天窗了，虽然是个鸡肋配置。
动力方面1.5T家用足够，如果追求动力，请上2.0T车型，绝对不会让您失望。1.5T车型顿挫感基本可以忽略，很多朋友说通用的6at顿挫感很强，那小编只能说你肯定没开过探界者。
下面说一下缺点，这也是大家关心的问题：
第一个缺点就是内饰极其廉价，完全没有一台落地二十万车辆的感受，连国产十万级别的内饰都不如。这是一点。
第二个缺点就是1.5T车型隔音比较差，2.0T车型的隔音效果和1.5T完全是两个层次，可能因为轮胎的原因，这点是要注意的。
第三个缺点是被吐槽的生锈门事件，不用隐瞒，实话实说，小编的车是2017年5月的，确确实实有这个问题，不过并不是什么大问题。车友群里说2017年9月之后的车就不会生锈了，暂时没有去证实。
第四个缺点似乎是通用的通病，就是加速在60-70之间的时候会有明显的发动机共振的噪音，耳朵很难受，不过可以把音乐音量调大。
第五个是并不算缺点的缺点，自动启停无法关闭，不过有好几种方案可以控制，第一种就是开空调不会触发启停，第二个是通过刹车力度可以控制启停，第三种就是挂L档。
以上都是小编的真实用车感受，希望我的回答可以帮助到您！
一号车评人
探界者从字面上来看，数据相当好看。260匹动力、353牛·米扭力、9速变速箱、2725mm的轴距长度，总结起来就是一个词，华丽！
雪佛兰探界者这数据成绩放在学校里就是典型的学霸。但学霸的实际操作能力如何，这个还真不好说。数据说得再好听，也抵不过一场实测。这几天我借到新车来玩玩，它是真材实料还是纸上谈兵？
1、想在车上搞点坏事情，这空间够用吗
对普通消费者来说，空间大这个购买点还是很具吸引力的。先抛开中国人脑海里“以大为美”这个传统审美不说，大空间一定程度上是能够让我们保持心情开阔的。接下来小编将用实际试驾感受，来评判这辆探界者的空间到底合不合格。
2725mm轴距
2650mm轴距就像是中级车的合格线一样，虽然没有成文的规定，但是在媒体以及消费者心中，起码在2650mm以上的轴距才算得上市紧凑车型。像雷凌2700mm轴距就已经算是成绩优异了。探界者的轴距达到2725mm，是否就可以营造出更好的后排乘坐空间？
答案是可以的。以我1.8米的身高坐上去，腿部仍然有相当充裕的空间。值得一提的是探界者并没有因为排气管，又或者是四驱的耦合器而把地台做得高高的，这使后排乘客拥有可以舒展的腿部空间。
431L后备箱容积
431L的后备箱容积其实并不算大，但探界者的后备箱胜在方方正正（890×1040×740mm），容易收纳，可以放置一些大件的物品。据其他记者说，可以并排放三个标准登机箱。
1505L扩展容积
如果你认为431L不够用的话，还可以把后排座椅放倒，1505L的空间足够用了吧。也许除了搬家，其它去旅行、去撒野、去约X……都足够了。
2、人人都喊的高配置，这车有吗？
现在汽车的发展可谓是“三天一进步，五天一改革“，消费者也学精了，对各种高配置了如指掌。确实在这年头不给点高科技，车企都不好意思说自己的汽车有多牛掰了。今天小编就来看看这辆被夸得天花乱坠的探界者，到底带来了怎样的货色给消费者。
6扬声器数量
6个扬声器，从数量来说也并不算多，中规中矩吧，但是分布在全车不同的位置，达到了环绕的效果。在探界者出色的隔音下，传递到驾乘者耳边的是非常纯粹的歌声，同时BOSE音响的音质也不用多说了，非常值得信赖。
10代安吉星
智联化是上汽通用近几年大力发展的技术之一，安吉星也不断更新迭代，到目前已经发展至第十代。那些应急打开车门、远程启动引擎，也可以碰撞自动求救、定位锁闭车辆……已经奥特曼了，10代安吉星增加了一些网联科技，例如增加了智能家居以及车主生活两大功能，打个比方，当车辆进入家中5公里范围内，家里的空调已经自动开启了，这个看似很高科技的东西，其实第10代安吉星已经做到了。
1180×700mm的天窗
现在的汽车没有个全景天窗也不好意思说自己是上档次了，探界者也不例外，配备了全景天窗，但是探界者的全景天窗特别大，几乎覆盖整个车顶，后排乘客也能直接仰望天空。
3、不想频频被超车，这动力能秒杀同级吗？
当小编在马路上一次次被超车，甚至看到美女也追不上时，我就深切感受到一辆车的动力是多么重要。如果我真的买了这辆探界者，它能不能让我在大马路上扬眉吐气呢？一起来看看实测结果！
2.0T发动机
探界者2.0T车型最大功率191kW，最大扭矩为353N·m，从数值上算是中等偏上，但2000rpm就能达到最大扭矩，所以在较低转速时，涡轮便会介入工作。从官方数据获得，探界者2.0T在完成0-100km/h加速时仅需时7.8秒，成绩也如数据一样，中等偏上。途观2.0T或者冠道2.0T的加速性能显然更好。
9速变速箱
9速变速箱是在试驾体验当中让我感觉非常细腻，一般驾驶时，换挡基本感受不到任何顿挫感。一旦需要加速时，变速箱也会毫不犹豫的降挡。但我也留意到，在城市中基本无法用到最高挡的第9挡，时速80km/h只能上7挡，其余两挡在城市行驶基本是装饰用途。
8.3L油耗
8.3L百公里油耗是实验室数据，在我经过3次清除里程后，反复尝试，取平均百公里油耗为9.8L，（不开空调，但在广州市区内行驶，路况偶尔堵塞）。但作为紧凑型SUV，百公里9.8L的油耗其实并不算高，横比其它竞品也算不错了。
5.7米转向半径
一辆接近4.7米长的车型，转向半径5.7米，是比较低的数值。但这个指标一般出现在操控性强的轿车上。对于经常粗吃、干粗活的SUV而言，通常会强调通过性能，而非操控性能。但城市SUV日趋流行，车辆的操控性能愈加受到重视，涉水能力、脱困能力反而“退居二线”。
总结：
如果把这些数据抛开，探界者也算是一位实力干将。关键是最后一个数据，探界者售价17.49-25.09万给消费者足够的诚意，性价比确实是高。有买车需求的老司机可以考虑去看看实车，亲自试驾一番。
大圣说车
对于雪佛兰来说，探界者绝对是其在去年引进的最重磅车型，作为原滋原味的全球车型，探界者来到中国仿佛有些水土不服，并没有取得理想的成绩，月销量仅五千辆左右，销量并没有达到预期效果。作为雪佛兰去年的重磅车型，探界者为何在国内“萎靡不振”，接下来我们先来简单地了解下产品，看雪佛兰探界者实力究竟如何？
首先我们从价格说起，探界者售价区间为17.49万元-25.09万元，作为一款合资七座SUV车型，这样的价格在同级别车型中可谓是竞争力十足，也成为了探界者优势之处。说完价格之后，我们来看下外观，作为全球车型，国产后的探界者和国外产品保持了一致，拥有一股美系的狂野与硬朗，但却不怎么符合国人的口味，想必这也是上汽通用和雪佛兰所没有料到的事情。
另外在配置上，探界者全系搭载了胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、手机互联等安全和高科技配置，从配置上来看，探界者也可谓十分厚道。最后在动力上探界者搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱和上汽通用引以为傲的9速手自一体变速箱。从产品上来看，探界者相对竞争对手实力并不弱，但为何却取得不了应有的销量，我想归根还是在品牌影响力上。
近几年雪佛兰在国内的日子并不好过，新车上市价格屡屡偏高，后期在通过降价来换取销量，不仅损害了车主利益，更拉低了品牌形象力，让雪佛兰在国内成为了“低端、廉价”的代名词，从而导致探界者的叫好不叫座。
汽车很听话
在这个时代，发动机排量越来越少，气缸越来越少，但是变速箱挡位数越来越多。比如我们今天的雪佛兰探界者，它是通用集团在华首次使用9速自动变速箱的车型。在之前搭载9AT的车型中，比如Jeep自由光、路虎极光、奔驰等车型，变速箱表现都不尽人意，探界者的9速自动变速箱怎么样呢？本期伯乐问答告诉你答案！
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苹果知名达人
试雪佛兰探界者，这车到底是不是网友口中的 “廉价昂科威”？
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用户4474649658
最新消息通用将要宣布召回320万辆缺陷控制臂车型车款！
https://media.weibo.cn/article?id=2309404287155575899451 ＃通用汽车召回缺陷控制臂轴套＃＃上汽通用320万辆缺陷控制臂轴套召回＃
探界者脱轴断轴吗？
https://media.weibo.cn/article?id=2309404273989307469154 北美的探界者是分体轴还是开口螺孔一体轴，是否脱轴断轴？我们来看看国产探界者的前世今生🙄
微博针对探界者的问题有详述😜
控制臂缺陷涉及的车型包括:中国地区探界者全系，昂科威，新英朗（15-17），威朗，新科鲁兹，科沃兹，Velite5，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL，欧洲地区新欧宝亚特，新欧宝英速亚，北美包括GMC的部分车型涵盖国内出口到美国的昂科威，北美2018款探界者等包括不限于上述地区车型！
https://m.weibo.cn/1731943311/4276126144638168 中国质量新闻网发布探界者安全警示！
https://media.weibo.cn/article?id=2309404256879734870671 探界者和18款昂科威开口螺孔一体轴设计缺陷问题解析！
https://media.weibo.cn/article?id=2309404228300246489890 ＃雪佛兰探界者和昂科威18款的开口定位螺孔一体轴设计缺陷解析＃
https://media.weibo.cn/article?id=2309404260512014688288 ＃上汽通用探界者和昂科威新一体轴断轴脱落问题解析＃
最后两图是总局针对通用分体轴脱轴问题的技术论证！
天行者2017A
这个车我去试驾过，也专门试驾的1.5t的车型！
动力方面总得来说够用了，市区超个车什么的都很轻松，起步也不肉！
内饰方面就稍微差点了，但好在这车安全配置还是比较齐全的！什么esp ebd abs该有的都有，具体参数你可以在网上看！
乘坐舒适度座椅挺好，包裹性也不错，偏舒适性，坐着不硬！但是要强调的是，这车后排中间坐着非常的硬，几乎就是一层薄海绵外加一层皮的感觉，时间长了肯定会难受！我之所以故意体验了一下这个位置是因为看网上口碑有人反应过这个问题，自己去座了一下，确实很不舒服！所以你要是自驾游还是坐四个人吧，因为后排中间那个座位几乎无法长时间做人！
后备箱空间还不错，第二排放倒后没有高低差，是纯平的，这点大赞！
表裡一體
如果给女司机开，请放心的买，以老美的一贯表现放首位的绝对是安全性，没有之一。油耗同车重不差于日系。最主要的国内和老美本土车型是一样一样的，没有任何所谓符合天朝国情的任何减配或者改款。6AT，9AT匹配的发动机比别克的双离合厚道，后期也省心，不会做小白鼠。缺点就是内饰粗犷，有老美的一贯传统，但对女人来说也许还真不是个事，反正她们总爱在里头加这加那的，可以尽情发挥她们的想象力。当你听说你的女人要自驾去哪去哪的时候，不要有任何拐弯，直奔美系，国内的行车环境至少美系生存率高点。
