汽車現在對於消費者來說已經不再陌生，隨著國家經濟的快速發展，許多朋友們的錢包也都鼓了起來，買車已經成為了很多朋友的必須要考慮的問題。然而對於消費者來說，很多人首先考慮的就是車子的價格，當然還有油耗、質量等等要考慮的因素。但是對於發動機的選擇，到底是選擇渦輪發動機還是自吸發動機?
其實在個人看來對於動力要求高的，那就不用糾結，直接選擇帶T的，如果對動力沒有特別要求，就可以選擇帶L的。
渦輪增壓發動機優勢和弊端
帶T的渦輪增壓發動機優勢主要體現在三個方面。首先是排量相比比較小一點，因為他的工作原理是依靠氣壓的增加來改變氣體，從而增加車輛的動力;其次如果是給了同樣的動力，帶T的工作效率更高，所以油耗就少;最後就是對環境適應性比較好，在低壓環境下照樣可以運行，喜歡自駕遊的朋友都會考慮這一點。
弊端也是表現在三個方面 。第一就是大家說的貴啊，同樣排量的兩款，帶T的賣得貴一些;第二是帶T的對溫度要求高一些，在這種高溫環境下工作，使用的時間自然縮短了，所以這類的發動機不耐用;第三是日常的保養費用比較高，是因為對於火花塞、汽油標準比較高。
自然吸氣發動機優勢和弊端
帶L的自然吸氣發動機優勢表現在四個方面。首先是自然吸氣這種類型的出現的早，技術方面成熟，使用壽命更長一些;其次是使用過程中動力比較均勻，平穩;再次就是同一款車型中，給的是帶L的發動機，價錢方面便宜不少;最後就是日常的保養維修費用比較少。弊端表現在三個方面，第一動力上比不上帶T的動力，是因為沒辦法增壓;第二發動機效率比較低，主要是對廢氣的利用不夠;第三是如果遇到高海拔的地方，就動力不行了。
渦輪發動機更省油嗎?
目前，許多車企都善用“小排量+渦輪增壓”的動力組合，這在一定程度上解決了排放問題，如果採用的是三缸發動機，所需的油耗也會有所降低，但實際的降幅並不明顯，與一些同排量的自吸發動機相比，油耗反而會有所上升。這主要是因為渦輪發動機在工作過程中需要根據進氣量來進行比例噴油，但渦輪發動機的實質就是提高進氣量，簡單來說就是發動機吸入多少空氣就對應碰多少燃油，與省油背道而馳。
在《美國消費者報告》的研究調查中，同款車型所採用的小排量渦輪發動機會比大排量自吸發動機還要耗油，絲毫沒有省油的優勢。國內不少車企會把小排量渦輪發動機作為“省油”的賣點，如果與同排量或更大排量的車型相比，其實一點也不省油。當然，在渦輪還未介入的情況下，猶如一臺自吸發動機，相對來說會起到一定的省油作用。
不管是自然吸氣還是渦輪增壓各有千秋，就看自己的用車需求了。如果對於速度、動力要求比較高，可以選擇帶T的，如果是追求平穩，那可以選擇帶L的自然吸氣的。
閱讀更多 威帥車市 的文章
