科学蜜语

为什么大多数人心目中的摩托车是普通125呢?

这个问题主要和接触摩托车的背景有直接关系,因为摩托车对于大多数车友来说它就是一个很普通的代步工具，尤其是在八九十年代它更是一个非常普通的代步工具，虽然在那个年代不乏一些经典车型，但那时经典车型的排量基本上都徘徊在125左右，比如五羊本田125A,CG125,济南铃木GS125等，如果当时能拥有这样的一辆摩托车，那绝对是无限风光的。

但这些经典的125车型在当时来说并不是一般车友能够拥有的，首先它们的价格就限制了拥有它们的可能，其次当时比较热销的车型是幸福250，AX100,DX100,南方125等一些两冲程车型，对于四冲程摩托车除了向往，还是向往，所以对于遥不可及的物品，一定会在内心中根深蒂固。
即便到后来国产125cc摩托车的崛起将这些神车的价格搞得更佳亲民了一些，但对于大多数车友来说，选择车型是仍然会选择比较廉价的国产125车型，毕竟它们的价格相对会比较便宜一些。

到此为止125cc摩托车的影子已经深深的烙入了人们的内心之处,从买不到,到曾经拥有,都和这个排量的车型有关,所以才会造成说起摩托车就要提125，因为它是几代人生活的记忆。
但对于年轻车友来说摩托车已不再是一个普通的代步工具，它更多的功能是一个高级玩具，125cc的摩托车已经无法满足他们对性能的需求了，而公升级大排量车型正在扮演着曾经125cc车型的角色，虽然人们的生活水平提高了，腰包也鼓起来了，但这些公升级车型对于大多数车友来说它依然是一个遥不可及的梦。

曾经的125cc摩托车它是一款可遇而不可求的车型，而现在的125cc摩托车是一款不愿意多看两眼的车型，通过以上的介绍可以看到“从得不到，到不待见”都和这个排量的车型有关，所以125cc摩托车才会成为摩托车的代名词。

骑士分享

记忆中的125是不错，很早以前我们单位给台长买了部铃木125，电台人不多，全是年青人（人员流动很大），台长手松好说话，80年代交通管理不严，油又不缺，众人乱骑有时晚上都不闲的，车摔的伤痕累累，就这样车跑了10多年，培养了驾驶员数十人，所以铃木125给我留下深刻的印象，退休后虽然有汽车但它无法了却我对摩托车的情怀，它的机动便捷拉风是汽车无法替代的，于是我买了第一辆摩托车钻豹125（90年代）那质量没的说可好景不常两年后被小偷盗去，2017又买了一台铃木125（豪爵合资）但感觉动力不足而且是国际档，总之摩托车会伴我一生。

屡败屡战778

骑了几个摩托车、我是普通群众110、125、150、适合我的体重和操控习惯所以对这个阶段的摩托车特别喜爱、现在有一辆弯梁110附近跑一辆雅马哈150天剑、油箱大续航能力强出远门旅游就是它省油力气大易操控、两轮摩托车是我的千里马万里驹特别喜欢摩托。

章金虎

这和以前的生活经历有关。八十年代摩托车刚兴起的时候，摩托车很多排量是70，和100的，极其常见。有辆125都算好车了。那个时候基础设施没有现在好，普遍都是泥土路，车速也快不起来，那个时候摩托车就是个代步工具和致富工具。不像现在，越来越倾向于娱乐化，是个娱乐消遣的工具。本人我也是受以前生活阅历的影响，入手了一辆125，上下班代步，十分的方便。闲暇之余，骑车出去兜风，也完全没压力。

阿拉丁神僧

个人观点，摩托车毕竟是肉包铁，125也可以开到100码，足够了，现在路上车多，尤其是电瓶车特多，而且老年人开车多，反正转弯变道，.方向灯从不打，反正在路上，我是老大，爱怎么开都行，我碰到过好几回，只能急刹车，停车让你先过。

用户32258484713

【导语】对于摩托车来说，确实很多人的观念还停留在125代步摩托车，因为国内大排量摩托车目前来说还是没有太多的人所知道和认可，所以大部分看来摩托车都是廉价和社会低层阶级的代言词。

这就是为什么前段时间在摩友圈里流传的一个上海的妹子吐槽有个男的开地平线去接她吃饭的事情，男方为了低调但是实际上也是在开玩笑的，当女方问起那个男的开的是什么摩托车，男方说是地平线，后来那个女的跟其他朋友吐槽的时候，说别人追我的至少都是开凯美瑞的，今天一个开地平线的屌丝也想来追我？然后把“地平线”的图片发给她朋友，后来她朋友才告诉她这个车是宝马S1000RR，上的还是沪A的牌照，加起来50万往上了，女孩瞬间不知道要说什么。

其实这种例子比比皆是，在大部分人的眼里，摩托车的价值就是几千元左右的，认为骑摩托车的都是穷屌丝，有一次看到一个视频，在天津那边，一个骑杜卡迪959的骑士左转的时候停在左转车道上，后面一辆铃木奥拓按了几下喇叭，杜卡迪没有理，后来奥拓的车主伸头出去说摩托车靠边点，不要挡路，杜卡迪车主回应说摩托车也是机动车，凭什么要让开。

后来奥拓的车主说：有本事买辆四轮啊，一个两轮摩托有什么好装逼的还停在机动车道上。其实殊不知那辆两轮的摩托车可以换5辆奥拓了，但是奥拓车主浑然不知，只觉得是一个几千块的臭摩托车在挡路，还说出了那种自己买了汽车就看不起摩托车的语气。

但是即便是这样，也不能怪人家，因为前面也说了，摩托车现在来说都是小众群体，懂摩托车的，会玩摩托车的自然都懂，不懂摩托车的就会以为摩托车就是几千块的125，因为毕竟从远处看起来对于不懂摩托车的人看到的区别都不大：都是两个轮子，所以说认知的局限性和观念的区别导致会是这样子的现象。

还有一种情况大家玩摩托车的应该都会碰到，有时候停在路边等红绿灯的时候，路边的人尤其是父辈年纪的大伯们很多都会问：这个车多少钱啊，要一万块吗？答：这个要十几万，当时骑的是川崎Z900RS，对方一般都会比较惊讶，说：十几万还不如买个小车多舒服啊，骑个摩托车日晒雨淋的多难受。这种时候其实不需要多言了，因为观念和认知的不同已经导致没有办法沟通。

对于摩托车来说，迄今为止越来越多的地方已经开始承认并且认可摩托车了，身边也越来越多的朋友加入了摩托车大军，所以说骑出去的摩托车也有越来越多的人知道和认可，这也是比较欣慰的，相信在不久的将来会有越来越多的人加入摩托车大军。

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明说汽车那些事

这个问题很简单，在国家禁摩前我国的摩托车由国产幸福250一统天下逐渐演变成合资125系列，250的笨重及质量方面的诟病让合资125有了独领风骚的前景，一时间以能拥有一辆合资125成为身份的象征，比现在的奔驰宝马更令人羡慕嫉妒恨，幸福125嘉陵125五羊本田125铃木王125等等红遍大江南北，兴旺发达之时国家许多大中小城市宣布禁摩，政策所到之处对摩托车来说是灭顶之灾，继之后便是电瓶车的天下以至泛滥成灾，这就是过程也是125摩托车戈然而止的原因

三刘子20801

125排量的摩托车很好了，日常玩玩加代步。大排是漂亮，而且酷，但是，安全就是个问题了。性能好的摩托车，快是一个硬性指标，你想，谁有这样一部性能优越的摩托车，不想展示一下它的能力？

十来年的经验，使我越来胆越小。

可惜，还很好的摩托车，再过几年就被强制报废了，心有些痛，才跑了不到3万公里。

天意76767

穷！

上我的

峡频奴

并不是我们国家爱125，而是除了125并没有太多选择，国产摩托车企业基本都是山寨日本车的技术，几十年下来还是仿，，不长进，比如嘉陵几十年来就吃老本不给淘汰才怪还有就是收入水平人家普通工薪者三个月工资就能400以上的车，而我们三个月工资只能买125的车，关键国内稍微大点的城市还禁摩其实骑摩托车的乐趣是驾车体验不到的

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