领界的本质

领界虽然悬挂的车标是Ford，但是这台车的原型车是江铃驭胜S330；驭胜汽车是江铃与长安合资控制的品牌，是纯正的国产车。S330的发动机为江铃与AVL合作生产的缸内直喷1.5T涡轮增压机，最大功率120kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），变速箱使用的是福特与通用合作研发的6AT手自一体，这台车品质还是不错的，只是因为全新品牌很难得到认可，而且同期国产SUV的选择面也很宽所以没有得到消费市场认可。

于是江铃福特将这台车换成福特车标以提升品牌形象，但是在换标之后发动机降级为S330-1.5T的低功率版，最大功率降到103kw、峰值扭矩也缩水到225N·m（1500-4000转），动力的明显下滑让这台车的性能体验差很多。

其次变速箱也降级使用了比较麻烦的CVT，AT在任何环境中只要启动车辆后都可以正常运转，但是CVT低温会出现保护，得在数分钟甚至十余分钟加热变速箱油后才能升档正常驾驶，频繁的急加速优惠过热保护降低性能表现，总是相比6挡及以上的AT变速箱是没有任何优势可言的。

所以福特领界本质是江铃国产车的低配版，反而是原型车驭胜更像是福特汽车；换标后价格又定在了10.98-16.78万、自动版起售价12.18万，价格的提升也说明了没有性价比，不过即使如此也要比T-corss理想一些。

大众T-corss真实水平

T-cross指导价12.79-15.99万、增压版起售价14.79万，车身尺寸4218*1760*1589、轴距2651mm，尺寸等级属于小型SUV但更像跨界车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式结构非独立悬架，级别非常之低。这台车MQB-A0平台打造的类似于新Polo cross的大两厢，如果不是合资品牌，仅论外观设计、内饰用料、底盘悬架，价格÷2是很合理的。

低配1.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，这种机器已经非常落后了；最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，综合动力客观的评价应该是和L2B一个等级；变速箱用6AT手自一体看似不差，但是入门级即使是合资汽车至少6万起步已经有同类型变速箱的轿车，这一版本是不是价格高了很多呢？尤其是低配还只有前排两枚气囊。

高配1.5T 280Tsi版本动力不差，百公里加速9秒至少比破百需要接近15秒的低配自吸版有驾驶乐趣；不过大众的中低端量产车，为1.2T和1.4T发动机匹配的变速箱比较遗憾，因为只有一台DQ200型号的干式双离合可以考虑。

大众在这种变速箱的研发起步较早，客观的评价在干式中这台变速箱质量还是不错的；不过干式双离合整体品质过低质量很差，同样的价格如果有AT、湿式双离合或者CVT一定不会建议考虑干式。

T-corss没有性价比可言，所以与领界对比也是衬托出这台车的性价比，不过能扩大选项的话美系SUV推荐雪佛兰探界者中低配，1.5T发动机峰值扭矩达到275N·m、变速箱使用6AT手自一体，空间也要比领界充足的多。

如能接受国产汽车可以考虑哈弗F7的1.5T或2.0T四驱版，或者宋燃油版、长安CS75Plus等车，用车体验要理想的多，合资品牌不一定能代表品质。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

天和Auto

从动力方面来看，福特领界的优势较大，而大众T-Cross主要是高配车型才具有竞争力。

大众T-Cross有四款车型，分1.4T车型和1.5L车型，其中1.5L车型的动力太弱，最大145N·m的扭矩，还是一辆SUV，明显不够用。而1.4T的大众T-Cross在配置上也没有领界的多。

如果购买领界的话，推荐售价为14.98万元的2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型，我们来看看与售价为14.79万元的2019款 280TSI DSG舒适版大众T-Cross相比，有哪些优势？

首先是领界全系标配前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而大众T-Cross全系是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。其次是，领界尊领型有胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、前排无钥匙进入、前排座椅加热、第二排座椅靠背调节、10.1英寸中控触摸屏、外后视镜电动折叠等，而大众T-Cross舒适版在以上配置中仅有后驻车雷达，与领界的配置相差较大。