01
盤面分析
NO.1
國務院24日發佈進一步做好穩就業工作意見，意見指出，加快5G商用發展步伐，深入推進戰略性新興產業集群發展工程，加強人工智能、工業互聯網等基礎設施投資和產業佈局！鼓勵汽車、家電、消費電子產品更新消費，推進老舊汽車報廢更新，鼓勵限購城市優化機動車限購。
這是工信部強調大建5G基站後，官方又一新表態；顯然，2020年是5G建設大年！
NO.2
蘋果產業鏈並非只是一個造富故事，它將中國消費電子零配件企業帶到了一個全新的高度，後面華為、小米、OV等手機巨頭充分受益了蘋果的供應商資源和技術外溢效應，並在殘酷的拼殺中淬鍊出核心競爭力，最終拉近了跟蘋果的距離。
特斯拉被譽為“汽車界的蘋果”，和蘋果在商業模式、公司風格上有極強的相似性。創始人同為科技英雄，都牢牢掌握核心競爭力、對供應商極強的控制能力，從高端到低端，自上而下的精品打造模式、自建閉環的生態鏈系統。
蘋果的故事，可能會再次上演。目前，在特斯拉的供應商體系中，三電核心供應商仍全部是外資企業。中國廠商目前集中在汽車零部件和智能電子兩大領域。無論是從規模還是技術上，都尚未觸碰到特斯拉產業鏈的核心
NO.3
市場縮量反彈，其中特斯拉、鋰電上游、芯片上游材料高潮，如果週二沒有上車，週三不是好的買點。大盤縮量，存量資金博弈，高潮日後追高容易被套。
現在指數回踩，只要不破60日均線，MACD指標會走出黃白線先粘合再發散的爆發形態。
所以調整就是加倉良機，就是踏空資金的二次入場點這個觀點沒有改變。
NO.4
02
個股關注
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公司營業收入主要來源於兩部分，三分之二來自於新能源電池材料，三分之一來源於鋰電池回收。
公司三元前驅體主流供應全球優質企業，擁有三星、CATL、ECOPRO、廈門鎢業、容百科技等一批世界頂端客戶，佔據全球20%以上市場。繼公司於2018年12月與韓國ECOPRO簽署未來5年供應17萬噸NCA高鎳前驅體的戰略供應協議之後，持續發力，於2019年3月與容百科技簽署了2.93萬噸三元前驅體材料戰略採購協議，2019年4月與廈門鎢業簽署了3.3萬噸三元前驅體材料戰略採購協議、與邦普循環簽署了4.5萬噸三元前驅體材料戰略合作框架協議。未來3年，公司已經簽署30萬噸三元前驅體長單，公司在國內以及全球高鎳三元前驅體材料的市場核心地位進一步鞏固。
公司已建成世界領先的"廢物回收—廢物轉運—廢物管理—廢物綠色處置"的廢物綠色管理鏈，擁有全球先進的廢物回收、廢物管控、廢物綠色處置的龐大體系，包括廢物管控的時空信息體系(國家支撐計劃)、物流倉儲體系、全產業鏈處置體系，成為世界技術領先的廢物綠色處理企業。
動力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在8年左右，在新能源汽車行業的強勢增長下，國內首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。通過研究，預計到2020年當年動力電池的報廢量約有20萬噸，到2025年全年的報廢量將達到100萬噸，而到2030年這一數字將達到驚人的300萬噸。公司已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，可年處理廢舊動力電池包25萬套，在國家大力支持動力電池回收政策、動力電池退役量的可預期增長將帶來大量市場空間等積極因素的推動下，公司自主掌握的全球領先的廢舊電池回收利用技術，將助推公司成為中國退役動力電池包梯級利用的領軍企業。前三季度，公司電子廢棄物板塊實現毛利10,125.71萬元，同比增長31.91%。
回踩5日線是個買點，莫追高。
03
附言
交易的本質是交換風險
很多的交易者希望在市場找到確定性的東西，否則就缺乏安全感。但事實上，投機市場裡沒有任何事情是確定的。止損的大小取決於你對於盈利幅度的預期，交易中的任何一步都無法完全分離出來討論。在我看，盈利幅度的預期至少應該是止損的3倍，如果沒有盈利預期就要放棄這筆交易。
對行情的任何一部分做出評估，前提條件是你已經參與進去了，那麼你持有頭寸所反饋出來的現象能告訴一切你想知道的，除此之外別無他法，技術走勢圖的分析只是告訴你已經發生的事實，對於未來的參考價值很有限。想到了，卻沒有去執行，後面的走勢往往好於自己的預期，這是高估了開倉的作用，知道了開倉甚至可以隨機，符合自己思維的開倉應該無所畏懼。
交易的本質是什麼？在金融市場設立以後，交易的本質實際上是在交換風險。所有的交易者進入這個市場，他是通過去承擔別人的風險來試圖獲利。他在承擔風險的過程當中，損失其實是必然的。也就是說任何人做交易，他虧錢其實都不用覺得愧疚。你做交易的時候虧損是非常合理的。
就算是你沒有任何損失的話，你存在一些交易成本，因為這個市場要運轉，它有一個市場運轉成本，那麼這個運轉成本有多大呢？我們說這個市場成本佔到市場總資金的30%、也有說40%的，但總之來說比較大，也就是說，你帶著100萬資金進入市場交易，如果最後只剩下70萬，其實你不用覺得難受，你其實保證了一個市場平均水平。所以這個獲利實際上是對這樣一個結果的改變，它是非常非常難的，為什麼我再三強調這非常難，就是說你對一個事情的判斷，預期的風險與你的結果是密切相關的，如果你預期風險越低，你實際發生風險的可能性越高，你預期的風險越高，實際發生風險的可能性越低。
大家想想：我們經常會看到很好的路上出車禍，但是我去過雲貴川，那麼艱難的道路，那麼差的路況和山區我們很少看到有車禍。這是為什麼，是因為大家對風險的意識是不一樣的。那麼我們作為一個市場的風險承擔者，實際上類型是不一樣的，認識這幾種風險承擔著，給我們自己重新定位有非常重要的作用。
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