回看近幾年的國內汽車銷量榜單，在轎車市場從來都是合資品牌的天下，不過在SUV領域，自主品牌卻能夠長期躋身榜單前列。而其中最熱門的，當然是價位更契合普通家用需求的10-15萬元這個級別，在這之中，我們特地選出了四臺比較有代表性的產品進行同場對比，它們分別是：代表哈弗邁向年輕化的哈弗F7、剛剛完成換代的廣汽傳祺GS4、便宜又大碗的奇瑞瑞虎8、在價格方面更有優勢的比亞迪宋Pro。
通過這次全面的橫向對比，讓我們來看看這四臺車之間各有哪些長處與短板，在10-15萬元這個價位，對於有著不同需求的消費者，如何才能更好地選擇一臺適合自己的SUV。
OK，交代完車型，我們就測試走起吧。這篇橫評分上中下三部分，我們會從：形象、空間體驗、人機工學、車載多媒體功能、駕駛感受、0-100km/h測試、麋鹿測試、噪音測試、油耗測試等全面對比這四款熱銷的自主品牌SUV，並給出我們的專業購買意見。
在這篇文章中，我們將為大家呈現四臺熱門SUV的靜態方面的對比，通過準確的測量與實際乘坐，看看它們在設計審美方面的不同取向，在實際乘坐和儲物空間方面都有哪些不同。
2.靜態回顧
傳祺GS4
在本次測評的四輛SUV中，傳祺GS4在一個半月前剛完成了換代，算得上是四輛車中的“小鮮肉”車型，所以在外觀上，傳祺GS4的設計也是最為精緻且富有科技感的。
這種精緻與科技感主要體現在前臉部分，全新傳祺GS4採用了最新的“凌雲翼3.0”設計，前格柵面積更大、大燈樣式也更凌厲，碩大的霧燈區域更是營造出了很強的運動感；在車側及尾部部分，雖然新GS4與上代車型設計相差不大，但設計元素也絲毫不落時，要說顏值，總的來說還是傳祺GS4來得強。
不僅外觀，內飾部分也是如此，全新傳祺GS4的內飾無論是視覺還是觸覺部分都處理得非常高級。全新的內飾設計給人一種大方、舒展的感覺；大面積的軟質材料、皮革包裹及鍍鉻飾條的元素更是給到你足夠的檔次感；如果你還不滿足，別忘了GS4還有著雙12.3英寸的液晶屏幕設計，在本次對比中，談豪華，肯定是傳祺GS4贏了。
哈弗F7
來到哈弗F7，他的車身設計在同場對比車型中是最為飽滿的，在這個以飽滿為基調的身形上，設計師通過抬高前後大燈的高度，營造出更高大的車身既視感；又在細節處增加了幾條鋒利的切割線，讓整車外形飽滿之餘還能保持侵略性。這種外形設計，尤其對中年群體的胃口，對於他們來說，一個足夠飽滿的車身、敦實的車尾以及足夠寬大的車身尺寸就代表著“高級、有面兒”，作為深耕三四線城市的哈弗，這一點還是玩得很溜的。
外觀做到了豪華，內飾也必須同步到位。哈弗很精巧地將自家高端品牌WEY上的內飾設計搬到了F7上，異形中控顯示屏猶如鑲嵌在巖壁中的寶石般，在通常車型中是最有特色的，雖實際顯示面積有些小，對於日常需求而言已綽綽有餘。此外，為滿足日常使用的便利性，哈弗F7還保留了許多的實體按鈕，即便初次上手也沒有太大學習難度。至於用料？大面積皮革包裹以及大面積的軟質材料，你一定能滿意。
瑞虎8
瑞虎8是同場參與競爭的最大體型選手，憑藉著長4700mm、寬1860mm以及高1746mm的車身尺寸，即便撇開設計，這大人一級的尺寸也能帶來強大的氣場；此外，瑞虎8還採用了精緻且霸氣的虎式前臉，結合尺寸及設計兩個元素，說瑞虎8是同場最有氣場車型絲毫不過分。
與穩重的外觀相映襯，瑞虎8的內飾設計也同樣穩紮穩打。走進車廂內一眼望去設計元素皆為經典；所有線條設計皆橫直豎平，中控顯示屏為經典的懸浮式中控設計，絲毫不跳脫，但又給人一種穩重感。在保證穩重的基調上，瑞虎8還採用了與路虎同設計的觸控空調面板、富有檔次感的電子檔杆以及12.3英寸的全液晶顯示屏。可以說，瑞虎8的內飾是四車中最穩重且最容易讓人所接受的，老派，但惹人愛。
宋Pro
環顧宋Pro的造型設計，他在四輛車中算得上是最有科技理工範的，得益於沃爾夫岡·艾格的領銜設計，讓宋Pro整體設計顯得清新且富有科技感，Dragon Face 2.0的設計語言很好地承托起了大氣二字，“777”字車燈也營造出了像奧迪一般的科技感，整體線條清新脫俗，乍一看平平無奇，但越看越耐看。
很可惜，耐看二字並不是內飾的主基調。或許是為了營造科技感，宋Pro的內飾設計全面向“電動化”進發，碩大的中控除了尺寸較小的液晶儀表盤外，也就只剩下巨大的中控屏了。這種簡潔的設計，在四輛車中當屬最沒有儀式感的內飾，但也屬於最大膽的設計，所以如果你觀念較為老派，那這套內飾定難入你法眼，但如果你觀念前衛嚮往未來，這套設計說不定還真合你胃口。
3.乘坐空間對比
靜態乘坐體驗對比
按照慣例還是先看數據成績，數據方成績為：GS4>宋PRO>F7>瑞虎8。光看成績估計會有很多人出乎意料，車身尺寸不佔優的傳祺GS4的後排空間竟然是最充足的，83cm的縱向空間表現很誇張；隨後是宋PRO，在關鍵的後排縱向空間上與GS4並列第一，這一點是一個很好的加分項；再往後則是瑞虎8和哈弗F7了，瑞虎8前後排的頭部空間表現是更好一些的，但是我認為後排橫向空間更為關鍵，因為這涉及到滿載時舒適與否，所以哈弗F7在這環節要領先一些，而瑞虎8墊後。
至於前排空間，四臺車的表現都相差無幾，97cm和98cm之間的差距太小了，對於同樣身材的駕駛員來說，這1cm幾乎可以忽略不計，所以在排名的時候這項數據沒有考慮在內。
乘坐舒適性：F7>宋PRO>GS4>瑞虎8
但空間數據是不是完全對等乘坐舒適性呢？不完全是。在乘坐舒適性這方面，我把哈弗F7放在了第一名。哈弗F7的主要優勢在於坐姿和座椅貼合度，本身比較低的座椅可以提供一個較低的坐姿，腿又能伸展得比較開，在長途乘坐的時候身體會比較舒展，同時會更加放鬆。而座椅本身是比較寬敞的，填充物雖然不算厚實但是對於脊椎的貼合度不錯，一定程度上這也提高了乘坐舒適性。
至於宋PRO，座椅填充是比較柔軟，而且坐墊長度也足夠，略微上揚的角度能夠提高對大腿的支撐性，後排座椅靠背傾斜角度也可調，從硬件上看來整體的舒適性是很有保障的，但後排座椅調至最躺的狀態時會對背部的支撐性會降低一些，再加上後排的開揚感沒有F7出色，所以這一項把宋PRO放在第二名。
GS4全車座椅填充物在這幾臺車裡是最軟的，所以坐上去的第一感覺是很不錯的，而且坐墊本身的高度比較高，正常坐上去的坐姿會比較自然。但美中不足的是後排座椅靠背傾斜角度不夠，儘管有兩級可調，但也在一定程度上削弱了填充物柔軟這個優勢，並且由於前排一體式座椅的存在影響了後排視野，所以在舒適性這方面我把GS4放在第三名。
而瑞虎8放在最後一位的原因有兩個，一是座椅本身偏硬一些，而且前排的包裹性有些強，對於較壯身材的適應性不高，這對舒適性是有影響的，二是後排座椅中央隆起比較高，後排坐三人是不太舒服的。
4.儲物空間對比
儲物空間
四車的儲物空間基本處於同一水平，沒有出現過大的差距。其中GS4在儲物格容積和易用性上取得了優勢；哈弗F7在儲物格數量上取得優勢。這兩臺車的表現要更好一些，屬於第一梯隊，剩下兩臺處於第二梯隊。
GS4的儲物格都是比較常見的設計，但是它的儲物格做到了開口夠大而且足夠好用，尤其是前後門板儲物格，可以並列放下幾瓶水，無論是放還是取都很方便。
哈弗F7在儲物格設置上弄了點小心思，換擋槓附近設置了三個儲物格，放置特定物品還是挺方便的，而且扶手箱內部還有上下分層，中控臺下方也掏空了一塊可以放置物品，雖然總的儲物容積並沒有比其他車型大很多，但是足夠多的儲物格對小物品分類還是有好處的。
瑞虎8在儲物表現上與哈弗F7比較接近的，數量也足夠多，只不過與F7比起來部分儲物格容積不夠大，用起來不太方便，扶手箱前方的杯架也比較淺，放置了正常水瓶之後會影響扶手的正常使用。
宋PRO的儲物格數量和容積表現都不錯，但是有一個問題就是放手機的和放水杯的這兩個最常用的儲物格在使用上會發生干涉，而且副駕方向還有設置了一條“扶手”，增加了使用上的不便性。至於其他儲物格的表現倒是中規中矩，屬於正常水平。
後備廂空間
首先是瑞虎8，作為同場唯一一臺7座車型，在5座狀態下後備廂的進深達到了104寸cm，這個數據不能用“夠用”來形容了，而且內部空間也比較規整，常規使用容積表現最好。
宋PRO的優勢在放倒座椅後的進深表現和後備廂寬度，後備廂寬度比其它車型多了一些，雖然看起來不多，當在放置一些大件物品是還是有幫助的，另外後備廂離地間距也足夠低，擴展空間也足夠。
GS4能以這樣的車身尺寸做到這麼大的後備廂還是值得肯定的，後備廂最大高度與瑞虎8一樣，而且離地間距也足夠低，搬大東西上去會比較方便，另外GS4後排座椅坐墊可以往前翻，這裡也可以當成儲物空間來用。
論後備廂容積的話，哈弗F7的也不低，但是受限於車身造型，哈弗F7在離地間距、遮物板高度、尾箱高度上都比不上其它車，對於日常使用還是會有影響的。
四臺車都是SUV，一些在轎車上會出現的問題比如開口不規則不好放大件物品、尾箱門機械機構侵佔空間都不會出現，這也是SUV車型的優勢之一。而這幾臺車在常規5座狀態下，後備廂最好用的是瑞虎8，在需要拓展後備廂的情況下，宋PRO扳回一城，其它兩臺車都各有一些瑕疵。
第一篇文章，我們就先為大家介紹靜態層面的項目對比，在下篇中我們將為大家帶來關於多媒體以及動態試駕的各項對比，敬請期待。
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