我们都爱想念熊
发动机积碳是一件很恼人的事。作为发动机燃油不完全燃烧后产生的胶状物和杂质。如果发动机积碳过多的话，容易造成发动机加速无力、抖动、冷车打火困难、油耗增加等问题。
为了避免这种问题，我们以下驾驶习惯请务必注意：
1. 长时间低转速行驶或者经常猛踩油
低转速或是猛踩油门都会导致燃料燃烧不充分。比如猛踩油门会使进入燃烧室的燃料过多，没有燃烧的物质就会以积碳的形式留在气缸内。
类似的，高档低速也会导致大量的汽车燃油进入到发动机内部，造成积碳。
2. 经常短程驾驶，极少拉高速
两三公里以内的短程驾驶情况下，汽车往往还没热就得到站停车。如果偶尔这么做影响不大，但如果这种短程驾驶占到了绝大部分的使用比例，那务必要小心了。
这种情况下，建议使用低粘度的机油，积碳会缓解一些。
3. 长时间高负荷驾驶
需要明确的是，高负荷并不代表的高速。其实发动机负荷指的是发动机在某一转速下，发动机功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比。
有些车主喜欢把后备箱装的满满的，或者是在夏季把空调开得最大长时间行车，这些都会让发动机长时间处于高负荷状态。
高负荷状态下，是以迸发最大功率为最大目的，因此调速器会控制高压泵供给更多的燃油，但进气量却难以得到相应的提升，燃油在氧气相对较少的情况下燃烧，产生积碳。
4. 冷车启动后热车时间过长
冷车启动后热车时间过长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，燃油喷射到气门背面后蒸发的速度也会相应变慢，导致积碳产生。
以上我们介绍了驾驶习惯对发动机积碳的影响，其实造成发动机积碳的原因还不止这些。比如燃油中的杂质太多、盲目的使用高标号汽油（结果导致燃油燃烧不完全），没有养成保护发动机的习惯等等，也都可能造成积碳。
东拉西车
汽车发动机积碳是个无法回避的问题，一般只要在正常行使的车辆都有积碳。最主要的是避免严重积碳，所谓严重积碳主要主由以下的驾驶习惯及其他因素造成。
在汽车低转速2000转以下时的行为，导致－－－发动机积碳高。
1)长时间保持怠速不熄火，油气燃烧不彻底造成的积碳。
2)轰油门过猛大量油气燃烧不充分。
3)不可抗力的堵车时走时停，反复低速加油导致油气燃烧不充分。
4)有些老司机驾驶老习惯不改变，以前的汽车由于气缸加工的精度关系，电控点火及燃烧效率的问题和油品问题，在冬天时为使车辆正常运转需长时间热车。随着汽车气缸加工精度越来越高，电控点火技术完善及油品质量和油气燃烧效率的提高，现在的汽车冷车启动只要很短的时间值，就能达到正常工作状态。
5)手动档汽车，新手开车长时间低速高挡状态，造成积碳。
6)油品本身含碳量高，导致发动机积碳。
7)长时间在城市道路行驶，由于路况不允许或限制速度低速行驶状态，也会积碳造成动力不足。特别有些明明是高大上的好车，就是感觉动力不足，如果这种情况你只要上高速拉拉速度就可以恢复。
当然严重的积碳，还得请修车师傅除积碳。
时空星瀚
现在买车的人越来越多，车买了开了几万公里或者几年后，很多人会发现汽车的动力有所下降，油耗比以前也高了，发动机声音比原来也大了。爱车出现这些问题，绝大部分是因为发动机积碳过多，需要清理一下了。车子只要开就会产生积碳，这是无法避免的。我们唯一能做的就是，尽量减少积碳产生的量。
想减少积碳的产生，首先要搞清楚积碳产生的原因。积碳产生，一是汽油燃烧不完全，二是汽油本身油品不合格，含一部分胶质物。油品问题好解决，尽量去正规大型加油站加油，不要贪图便宜去私人的小加油站。汽油燃烧不完全和我们的驾驶习惯也有很大关系。那么，什么样的驾驶习惯更易产生积碳呢？
原地怠速热车时间过长，尤其是长时间怠速开空调。有些人有原地热车的习惯，尤其是在寒冷的冬季。以前的车在冬天气温低的时候，可能需要原地热车，让车在运动前有个热身。但是现在的车已经不需要原地热车了。车子在怠速工况下，发动机转速低，节气门开度小进气量少，燃油不容易完全燃烧，既容易产生积碳也浪费燃油。车子启动后，最好在半分钟内动起来，用缓慢行驶一段距离的方式代替原地热车。夏天天气热的时候，有些人在等人的时候喜欢长时间着车开空调凉快。这种习惯也容易产生积碳，如果没开内循环的话，还容易使汽车尾气进入车内，引起中毒。如果需要等人时间长的话，建议熄火等待。
温柔驾驶比激烈驾驶更容易产生积碳。总有那么一部分人平时开车很温柔，不舍得加油，不舍得让发动机转速高起来。说他对车比对老婆还温柔一点都不为过。别人告诉他这样容易产生积碳，他还反驳的有理有据：转速越低越省油。真不知道他怎么想的，发动机转速越低，进气量少，燃油不能完全燃烧，更容易产生积碳啊。加上进气气流慢，对进气道的冲刷作用小，即使产生了积碳也不能随气流带出去一部分。久而久之，积碳越积越多，最后不得不拆洗发动机了，省的那点油钱够拆发动机的吗？
经常高档低速行驶，换档转速过低。我们都知道低档高速费油，为了省油车子动起来后，路况良好时要尽快把档位升高。及时升档本无可厚非，但是走另一个极端就不对了。车速没有到达较高档位的速度范围时，就提前升档，升档后转速就会下降，容易造成高档低速，也就是拖档行驶。拖档行驶对发动机和变速箱都有一定的损害，严重的会造成发动机熄火十分不安全，而且还容易产生积碳。为了省点油就全然不顾安全，不惜冒着损害发动机的风险，孰轻孰重还看不出来吗？提高换档转速，不仅可以有效减少积碳生成，还可以提高车辆的动力性。避免因为换档转速过低引起发动机爆震，有效的保护发动机。一举两得，何乐不为？
不经常跑高速，路况不好总是走走停停。很多人买车以后，跑高速的机会很少，甚至一年也跑不了一次。大部分时间是在车多拥堵的市区或者三轮车多人多的农村道路，车根本就跑不起来，刚把车速提起来，前面又堵上了。加上农村道路狭窄，有些人不爱遵守交通规则随意变道。这样的路况，走走停停是在所难免的。这样就会让发动机长期在较低转速下运行，容易造成燃油燃烧不充分，更易形成积碳。如果有机会跑高速的话，一年最好跑几次高速。经常跑高速的车子，由于进气量大，燃烧可以更加充分，产生的积碳少。同时气流大也可以冲刷掉一部分积碳，随尾气排出，这样的车子积碳往往就少。
每辆车只要它跑都会产生积碳，只不过由于用车环境和驾驶习惯的不同，有多有少罢了。所以，大家不必为车子产生了积碳过于担心，少量的积碳不会影响发动机的正常工作，可以用拉高速的方式烧烧积碳。注意这里的拉高速不是非要去高速上拉高车速，而是拉高发动机转速，可以用挂低档的方式让转速升起来。积碳太多了就需要到专业的维修保养店去清洗了。
以上就是我对这个问题的回答，希望对经常被积碳困扰的小伙伴儿有所帮助。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！如果认为有说的不妥之处，也欢迎大家积极留言指出，提出宝贵的意见。同时大家也可以聊聊自己对这一问题的看法。关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答等您来留言点赞！谢谢大家的支持！
我的农村日常
发动机积碳是一种正常现象，所有的发动机都会积碳，它与使用的油品清洁度、司机驾驶习惯与发动机工作方式都有关系，既然无可避免，只能控制减少积碳的产生，只要平时注意保养，避免以下几种陋习，积碳还是可以得到有效的控制：
1. 切勿乱加高标油
很多人以为高标号油的油品会更好，动力更加强，就盲目给自己的车加高标号汽油，厂家出厂标准要求加92号汽油的车，却长期加95号或98号的汽油，这样虽然动力强了，但是发动机内的积碳产生的速度就会加快，因为高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，每一款车都由厂家测试决定使用油品，你比车辆制造者还要了解这辆车吗？ 如不是高功率高排量的发动机，长期使用高标号的汽油，就会快速产生积碳。
2. 长时间怠速或低速运转
如停车休息，堵车，发动机低俗运转的时间长的话，发动机达到所需正常温度的时间就会变长，汽油喷到气门背面后蒸发的速度就会变慢，积碳慢慢就此而生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也不稳定，这样对积碳的冲刷能力就会变得很弱，促进积碳的沉淀，日积月累造成车辆故障。
3. 车辆快速熄火
车辆在经过长时间的驾驶后，要稍等10分钟左右让发动机怠速运转慢下来，消耗完发动机内部的供给的动能后，才能熄火，特别是带涡轮增压的车子。如果瞬间熄火停车，会对发动机造成一定的损伤，留下大多的积碳，长期会出现发动机节气门的问题。就好比一个人跑一场1000米的长跑，到了终点就马上停下来的话，身体内部所产生的动能会积累在体内，影响体内血液运行，轻则头晕目眩，重则昏厥失去知觉。
建议车主在正常保养的情况下每3万公里的时候做一下进气系统的免拆清洗，不拆发动机的前提下用专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的处理。
为了你的爱车少发生故障，该花的钱还是要花的。
关注我，点赞，一名专注汽车的蓝孩纸。有关汽车问题可随时私信我。
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专注汽车的蓝孩纸
其实产生积碳的原因有很多，不仅仅是驾驶习惯问题。
开车特别肉
很多新手开车都肉，总是慢悠悠的开车，让发动机转速总是保持在2000转一下，就非常容易产生积碳。尤其还有些车主有油耗强迫症，生怕自己的转速超过1500，总是低转速行驶。这样一来发动机内的燃油总得不到充分燃烧，长此以往就会产生积碳。因此堵车的城市，基本上都会让你的爱车产生积碳。
停车开空调
有很多专职司机，在等客户或等领导的时候，停车开着空调等待，这个时候发动机怠速始终保持低转速，积碳就会大量累积。
自作多情加高标号油
很多车主以为高标号油更清洁，就盲目给自己的车加高标号汽油，命名标称92号甚至90号油的车，却长期加95号或97号的汽油。殊不知高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，不是高功率高压缩比的发动机，长期使用高抑制燃烧的汽油，也会产生积碳。
白希文
先说说什么是温柔的驾驶？
简单的说把.在开车行驶中我们速度慢.提速慢.路况提前判断或者提前刹车等习惯我们统称温柔驾驶.是、看似对汽车百里无一害.其实不然:汽油燃烧不够充分，容易导致发动机和排气系统产生积碳. 积碳也确实是汽车行业令人头疼的问题.
积碳是因为发动机内部燃烧而导致的，或多或少都是无法避免的。因为只要驾驶发动机工作都会形成一定的积碳。积碳一般在两万公里的时候就会慢慢形成，这时候的积碳非常少。随着车辆驾驶里程的不断增加，积碳会慢慢堆积，开到10万公里的时候，积碳会间接影响到发动机性能.最直接的体现就是怠速不正常的抖动.加速无力等。当然这个也不能说到发动机坏了，因为继续行驶也是可以的。只能说性嫩下降了.油耗增加了。
积碳是怎么形成的？
汽油中有一些烯烃和胶质，而这些物质又是不可燃烧的，长期以来就会积累在缸内，然后经过高温的烘烤，这些物质又会变得非常坚硬，就像碳一样.不但排不出来.反而越积累越多。逐渐就才形成了积碳.这还是完全燃烧的情况下，很多时候，汽油都是不能够完全燃烧的，比如怠速或这低车速的情况.除了讲到的烯烃和胶质等物质以外，还会有一些碳颗粒物存在，而且越不完全燃烧碳颗粒物的产生就会越迅速。
激烈驾驶确实可以在一定程度燃烧.但也不是绝对的.只能说明比经常低速的汽车燃烧的更充分一些.从而减少气缸内的积碳而已.并不表示激烈驾驶就一定不会有积碳产生。换句话说发动机积碳虽然会有，只要平时注意保养.清洗工作.一般是不会影响正常驾驶的。
一个人ABC
实话讲，发动机产生是一个无法避免的事情，积碳是由于发动机工作原理的导致的。不管你的驾驶风格是怎么样，都会形成积碳。一般积碳是在2-3万公里就慢慢形成（此时的形成，只是在发动机内部某些部位形成的比较薄的，基本可忽略的一种积碳形式），然后根据驾驶里程，再慢慢堆积的。一般在10-20万公里后，会间接影响到发动机（但不是说必然会影响到发动机，只是由于积碳的堆积加厚，会导致发动机的相关性能下降，但是仍然是可以行驶的）。
虽然积碳不可避免，但是良好的驾驶习惯无疑会减缓积碳的形成，而一些不良的驾驶则会加速发动机积碳的形成，那么，那些驾驶习惯会导致发动机容易产生积碳呢？
首先，平时开车喜欢猛加油门。有些朋友开车相当迅猛，尤其是喜欢加速的感觉，这种感觉虽然刺激，但是对于爱车来讲却是百害而无一利。在狠踩油门的情况下，发动机汽缸内的油量会骤然增多，因此，容易导致燃烧不充分，而一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。
其次，冬季喜欢长时间热车。在我国的北方，由于冬季气候寒冷，因此，当车冷启动时需要进行热车，但是原地热车的时间一般1分钟左右，发动机就已经准备完毕，并不需要长期热车。但是很多人担心爱车在冬季热车时间短，车子零部件不能充分润滑，因此，喜欢长时间热车，有些甚至热车十多分钟，这一定会产生积碳的。
再者，停车熄火太快也容易导致积碳。长时间驾驶在停车后，最好应该等待一会儿再熄火。因为长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。
还有，高挡低速也容易导致积碳形成。在高档低速情况下会有大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。
汽车观察家
发动机为什么会形成积碳呢？
主要原因是因为混合气，混合得不均匀以及混合气燃烧不充分。
多余的燃油会跟润滑油形成一层油膜，粘附在气缸内的各个部件
缸壁，活塞，气门挺杆，缸顶，甚至是进排气门上。
累年积月，这些油膜越积越厚，又经过发动机的高温
炙烤，燃烧，
（汽油跟机油都是属于有机物，高温会使得C，O，H之间的分子链断裂，O,H以及一小部分的C原子能够生成气体，能排出气缸外，剩下的大部分是碳）
这些油膜就会变成积碳。
那么什么样的驾驶习惯会使得发动机形成积碳呢？
1、长时间的怠速，特别是冬天热车
长时间的怠速会使得发动机处于一种效率不佳的工作状态，使得发动机处于一种燃烧效率不良，排放不佳的状态。对于发动机内的混合气燃烧也不好。
2、低速状况，起停频繁
汽车在市区内，红绿灯多的路段，频繁地启停，不断地油门，刹车，车子的速度上不去，同时发动机工况输出也不良，发动机的预判工况，对混合气的空燃比，以及缸内的燃烧比率变化，相差十分大。燃烧不良，也会形成油膜。
3、劣质机油
发动机所有机油不良，稳定性不强，对于发动机的气缸内的润滑不良，同时会对吸附汽油形成油膜，油膜积蓄，也会形成积碳。
玩车品
针对发动机最致命的就是发动机积碳，积碳的产生可以给汽车带来油耗增加，怠速抖动，加速无力，最严重的可以引起发动机损坏。下面我们一起来看一下影响发动机产生积碳的原因。
长期低温低速行驶
有很多的车主的用车习惯基本上都是在市区使用，上下班接送孩子等，有的城市堵车非常的严重，堵车的时候汽车智能低速慢慢的行驶，非常容易形成积碳。发动机在工作的时候都会产生积碳，只是多余少的问题。火花塞在600度左右的时候会有一个自洁的功能，如果我们长期低速行驶火花塞还没到自洁温度，就熄火了，积碳就非常容易产生。特别是冬天的时候气温比较低，冬天燃油的雾化效果不是很好，在加上行驶的距离短，积碳就会产生更多。
燃油
现在我国的汽油的价格一直在飙升，油的价格贵了自然有些加油站在里面掺假，如果每种化学成本超标的情况，汽油在燃烧以后就会形成大量的积碳，
空气质量
汽车行驶的环境不同，发动机所产生的积碳也是不一样的，上次我维修一辆长期在工地行驶的车辆，其他汽车的空滤10000公里更换，该车就需要5000公里更换，如不定期更换，空气里面的灰尘到了发动机里面，就会产生呢过大量的积碳。
如果说什么驾驶习惯能够省油的话，行驶的时候尽可能的匀速行驶，不要油门忽大忽小，冬天的时候控制行驶的时间不要过短，如果条件允许可以适当的使用燃油宝。
福特专家级技师
以下习惯会导致发动机积碳：
1、用小作坊的汽油，具有附着性质的胶质物主要由汽油生成，中石油、中石化的油也会含有或生成胶质物，只不过要少的多，所以汽油内的胶质物是罪魁祸首；
2、质量无法保证的机油；
2、油箱内的汽油存放时间过长。
3、长时间怠速或低速运转。
4、冷车启动后热车时间过长。
5、低转速高档位长时间行驶。
首先来看看汽车发动机积碳的形成机理；积碳的形成必须要具备两个条件：
1、 要存在具有粘附性质的胶质物；
2、 燃烧不完全的燃料在高温环境下裂解析出的炭颗粒，磨损产生的金属屑等颗粒物。
如果没有胶质物，不会形成积碳，因为炭颗粒、金属屑等不具有粘附特性，会随着排气排出。
如果只有胶质物，积碳不会很严重。这种胶质物主要来源于汽油。不要用质量控制不了的加油站的产品。
所以，两类物质都要控制其产生量，才能减轻积碳。
积碳的危害
积碳会导致零部件磨损的增加；
从现象上来说，积碳的产生，严重到一定程度，会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。
胶质物是如何生成的？
汽油的主要成分是辛烷。如果是纯净的辛烷，不会生成胶质物。其实汽油是由多种碳氢化合物组成，还有一些必须的增加汽油稳定性的添加剂。这是由汽油的产品性质决定的。
汽油在常温下以液体状态与空气中的氧发生超氧化作用，形成胶质；存放时间越长，产生胶质越多。
汽油中含氮、硫以及在长期运输、灌装、储存和使用过程中混入的尘埃、杂物、其他油类、其他有机物等促使汽油变质，形成胶状沉淀物；
胶状物参与燃烧后，与其他燃烧产物或剩余物质结合起来，成为积碳和结胶的重要原因。
汽油中含有的不溶性粘附胶质和沉渣越多，则沉积于发动机燃烧室零件表面和进气管壁面的积胶量也越多。
这些胶状物质粘接在活塞顶部、活塞环槽内、进气门和排气门的盘部、气门座上，以及排气管和消声器壁面上。其中有些物质在高温和火焰作用下成为坚硬的杂质块状物和粒状物。这种含有多元素的硬质胶状积碳，会逐渐大量积聚在进气门和排气门的盘部上方，增加气门重量，从而增加气门的冲击惯性力和落座力；同时，胶积存在气门工作面和气门座工作面上的硬质物，使气门不能很好密封，从而造成汽缸漏气和压缩压力不足，最终造成发动机动力不足。
曲轴箱串气，必然会使燃烧残余物进入曲轴箱，引起润滑油变质胶化，曲轴箱内的这些油气混合物通过通风系统进入进气歧管，造成进气歧管内积碳，同时再与新鲜混合气一起进入气缸参与燃烧。进一步加剧积碳的形成。
