[懂车帝原创 评测] 迈克萨斯G20或许对你是个陌生的车，不过大通G10你多半听说过，自2014年4月上市以来，这款车便以更大的空间、更豪华的配置、更高的性价比来挑战合资车型主导的MPV市场。而这次的G20并非一款更高级别的产品，它是G10的替代车型，各方面表现堪称更上一层楼。
外观方面，G20相比G10只长度上增加了30mm，但重新经过一番细节设计后，G20表现出了更霸气的气质，大嘴，以及更大面积的尾灯都让它有了一点埃尔法的气势，环顾全车四周，只有侧面与G10基本完全一致。
G20的中控部分设计大体沿袭了G10，不过经过了全新设计，虽然商务范儿有点减弱，不过居家感更强了一些，能够适合更多的场景，无论商务、家用以及租赁市场都会愿意接受这样的车，在我来看这无疑是更好的改进。
中央地台采用悬浮式设计，既显档次，在高度上在非常利于驾驶员操作。并且悬浮式设计使得地台下方空出了很大的储物空间，手提包，平板都能放下。
G20采用2+2+3的座椅布局，第二排为老板座，带腿托，靠背放平之后会给你堪比公务舱的出行体验，而第三排座椅则相对寒酸，除了空间比较宽敞，可以说什么都没有。
由于第三排无法折叠放倒，所以只能通过滑动来扩展后备厢空间。G20具备感应后备厢（一脚踹）功能，且后备厢地板较低，搬运大件物品时很方便。
从图片上来看，这是一台横置发动机的样子，不过G20的发动机采用纵置结构，驱动方式为后驱，参数上看，这台发动机的功率并没有那么出彩，218马力应付这么台大MPV称不上富余，好在扭矩是足够的，低速加速超车没有问题。
实际开起来，G20的动力表现确实在预期之内，称不上迅猛，但是还是足够灵活轻快的，发动机和变速箱的配合也令人满意，换挡平顺，只是在急加速过程中降挡动作并不及想象中那么快捷，当然使用运动模式会好一些。
日常驾驶时，发动机的转速基本维持在2000转以下，8AT对油耗和噪音的控制都会起到积极作用。匀速行驶时，发动机的声音不大，噪音多数来自于风噪和轮胎，只有加速行驶时，发动机传来的嘈杂声才会更加明显一些。
上汽大通G20采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。在应付路面上的沟沟坎坎时，悬架的滤振动作还是足够利落的，当我坐在后排老板座时，依旧希望这台车的悬架可以更软一些，不过这样的调校对这台高重心MPV的操控上会带来些不利因素，除此之外，如果G20悬架对余振的抑制能再好一些，就难以令人挑剔了。
总结：
从豪华感和舒适性上看，G20是一部足够令人满意的产品，高端的配置，宽阔的空间都让它能在商务MPV中分一杯羹。双侧电动侧滑门、第二排的VIP座椅也基本成了这个价位中跨级的配置，加热、通风、按摩功能一应俱全。动力表现也符合我们的预期，可以说无论家用、商用还是租赁市场，有理由相信Maxus G20都能获得一席之地。
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