新能源车目前是汽车未来发展的一大趋势，越来越多国家都表示将在未来禁止销售燃油车。但目前来看，新能源车还处于叫好不叫座的阶段。为了让新能源车更快地普及，厂商们将新能源与当下火热的SUV相结合，就有了新能源SUV。
其中插电混动车型（PHEV）成为大家重点关注对象。因为短途可使用纯电动模式，长途又可转换成混合动力，不会被续航和充电问题困扰，实在是方便。所以今天懂哥就来推荐三款插电式混动的SUV，有意向购买的朋友都可以看看，绝对划算！
车身尺寸：4554*1855*1719mm
轴距：2700mm
eRX5虽然基于RX5打造而来，但在外观设计上也是有一些新鲜感。整体设计是来自上汽荣威家族最新的“律动设计”语言。反正懂哥觉得这丫在国产车型中还是挺好看的。内饰方面，大尺寸中控屏幕的应用不仅效果炫酷，而且使内饰设计显得更为简洁了不少。更令人惊喜的是液晶仪表盘的加入，为这款互联网汽车增加更丰富的科技感。
在动力方面，荣威eRX5搭载了一台1.5T发动机和一个永磁电机，匹配的是2速自动变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为250N.m。 纯电动模式下的续航里程为60Km，充满一次电仅需要3个小时，百公里综合油耗低至1.8升，车辆在行驶过程中能够依靠动能回收系统为电池充电，因此发动机输出的动力并没有任何损失。
不足之处：因放电瓶占了部分空间的原因，荣威eRX5的后备厢空间较小，而且悬架偏硬，过减速带时颠簸感较强。
车身尺寸：4510*1852*1708mm
轴距：2650mm
GS4 PHEV也是基于普通版GS4所打造未来，所以在外观、内饰方面的变化并不大，仅在前格栅和品牌LOGO处加入了蓝色的设计元素，突出混合动力的身份。而它的内饰也延续了普通款车型的设计风格，但旋钮式电子换挡取代了传统的挡把，还是具有一定的科技感跟豪华感。
动力方面传祺GS4 PHEV搭载传祺自主研发的第二代1.5L阿特金森发动机和G-MC机电耦合混动技术，最高功率达130Kw、峰值扭矩为300N·m，纯电续航里程大于58Km，单次总续航里程超600Km，百公里综合油耗低至1.8升。当你选择ECO模式时，动力系统绝大部分以纯电来驱动，就之前懂哥去试驾完的直接感受，它的提速非常线性，而且没有发动机的震动，低速行驶非常安静，能给人轻松的驾驶环境。
不足之处：传祺GS4 PHEV悬挂偏硬，过减速带或路况不好的路段时颠簸比较明显，影响乘坐舒适度，同时走高速时胎噪略大、座椅舒适度一般。
车身尺寸：4565*1870*1700mm
轴距：2660mm
比亚迪宋DM在外观上也基本跟燃油版保持了相同的造型，只是在个别细节的地方采用了混动车型的专属设计。比如篆体Logo取代了原来"BYD"样的Logo，Logo的两侧还用了蓝色饰条把它跟普通燃油版车型区别开来。内饰方面宋DM的设计就比较常规了，但是好在在用料跟做工上有了很大的进步，这点值得懂哥为你称赞下。
动力方面，宋DM搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，同时这款车在前部和后部均布局了电机，并且两个电机的最大功率都为110 kW，最大扭矩250Nm。这套动力系统的综合功率达到了333 kW，综合扭矩更是高达740 Nm。果真“542”黑科技不是吹的！在电动机和发动机共同作用下，宋DM起步加速的爆发力非常强，四驱系统表现稳健，0-100km/h用时5.0秒，非常强悍。不仅如此，它的纯电续航里程能够达到80公里，百公里综合油耗仅为1.4升。
不足之处：宋DM在馈电状态下，发动机介入时噪音略大。虽然有多地形选择系统，但是越野性能很一般。
写在最后
新能源汽车才是未来汽车市场的主力，这件事已经无可争辩。中国企业已经在这场变革中掌握了较大的主动权。所以懂哥觉得有必要在结尾来说一个自豪兴奋的消息。早在2017年8月，我国自主企业——汉能控股集团有限公司，就与奥迪签订了薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力。
所以，还是呼应开头，新能源车已经在市场中扮演着越来越重要的角色。不管从保护环境还是节约能源的角度出发，一定是大势所趋。而我们的自主造车企业也会加大力度继续在新能源汽车领域集中发力，新兴造车势力也将新能源汽车领域看作开拓的重点。未来，新能源汽车市场会呈现出欣欣向荣的景象，新能源汽车产业也会迎来井喷期。
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