據最新消息顯示，受到新冠狀病毒引發的肺炎疫情影響，瑞士政府在當地時間2月28日上午宣佈，因國內疫情嚴重，取消一切千人以上的大型活動，將於3月3日開幕的日內瓦車展被迫取消。疫情之下，原本一年一度的盛會，如今無法展現在人們眼前。
即便如此，今天小智還是想帶大家看看原本將在日內瓦車展上進行亮相的8款重磅性能車，其中最貴的一款售價高達500萬歐元，並且只限量5臺！日內瓦車展雖然取消，但相信這些重磅新車依舊會以自己的方式與大家見面，或許只是時間早晚的問題。
奧迪官方此前發佈過全新一代奧迪S3的諜照，從諜照中我們可以看到全新一代奧迪S3採用了最新的家族式設計語言。新車的車身線條相當硬朗，而兇狠的前包圍設計則增加了整臺車的運動感。值得一提的是，前大燈組內部的燈腔結構十分別致，這也增加了整臺車的辨識度。相比起國內在售的3廂版車型，我認為兩廂版S3更符合鋼炮車該有的氣質。
全新一代奧迪S3採用了全新的設計風格，稜角分明的多邊形元素將中控臺部分勾勒得更加立體。全液晶儀表盤以及內嵌式大尺寸中控顯示屏，讓新車在科技感方面有了明顯提升。全新奧迪S3採用了與全新一代高爾夫類似的小尺寸電子擋把，小巧精緻。
動力部分，從此前奧迪官方透露的全新一代奧迪S3原型車的參數來看，新車或將繼續搭載2.0T發動機，最發功率為310馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動方面，與之匹配的將是7速雙離合變速箱。另外，奧迪官方對全新一代奧迪S3搭載的quattro四驅系統也進行了升級，能夠讓車主獲得更好的駕控體驗。
（奧迪RS Q3）
（奧迪RS Q3 Sportback）
在2019年9月，奧迪就已經發布了奧迪RS Q3以及RS Q3 Sportback的官圖，但是新車並沒有進行公開亮相。外觀方面，奧迪RS Q3相比於普通版奧迪Q3而言，使用了全新的前進氣格柵，兩側輔以誇張的進氣口，更加突出其性能範兒。尾部可以看到標誌性的RS後包圍以及雙邊共雙出的排氣佈局，大尺寸的黑色尾喉則增強了該車的氣場。
奧迪RS Q3 Sportback採用了類似Q8的溜背式設計，整車更顯時髦。奧迪RS Q3 Sportback還可選裝黑色車身套件，包括前格柵飾條、外後視鏡殼、輪轂、尾標、排氣管等外觀裝飾件均進行燻黑處理，進一步提升了整車的運動氣質。值得一提的是，奧迪RS Q3系列車型提供了8種標準車身顏色選擇，包括RS專屬的Kyalami綠和Narda灰等，通過奧迪Exclusive定製服務，還可選擇個性化車漆。
內飾方面，兩款車型保持一致，完全採用了新款奧迪Q3的整體設計風格。與之不同的是，奧迪RS Q3系列車型在方向盤底部增加了RS徽標，並且包裹皮質做了打孔設計。此外，碳纖維紋路飾板、運動座椅也沒有缺席，並且座椅可選擇Nappa真皮材質或者Alcantara材質包裹，在運動性和豪華感方面都做了比較好的兼顧。
動力部分，奧迪RS Q3、RS Q3 Sportback搭載了一臺全新升級的2.5T直列五缸發動機，最大功率可達400馬力，峰值扭矩480牛·米，百公里加速時間4.7秒左右。極速根據選裝程序的不同分為250公里/小時和280公里/小時。
（AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe）
（AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe）
奔馳原本將在本屆日內瓦車展上也將帶來旗下力作——AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe，但是由於車展取消，新車可能會延期發佈。外觀方面，直瀑式AMG進氣格柵、隆起的發動機蓋以及LED大燈都延續了AMG家族設計。而誇張的前包圍造型、貫穿式開孔的黑色面板，一方面讓整款車看起來更加兇悍，另一方面也能夠讓內部冷卻器更好的進行散熱。
奔馳AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe的車身側面依舊保留著流暢優雅的線條，22英寸的七輻V形輪轂提升了整車氣場。來到尾部，AMG GLE 63 4MATIC+ Coupe採用了多風刀設計的擾流板，配合雙邊共四出的排氣佈局以及“AMG”標識，性能範兒十足。
再來看看AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe的內飾部分，“炭纖維”設計風格依舊沒有缺席，真皮包裹的中控臺、大尺寸雙聯屏、帶有金屬換擋撥片的三輻式AMG Performance方向盤、Nappa真皮包裹的AMG座椅都體現了奔馳對豪華感、科技感、運動感的深刻理解。
動力部分，作為頂級性能SUV的AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe自然不會讓你失望。新車全系均搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統，標準版車型AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV的發動機最大功率為571馬力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速時間為4秒；高性能版車型AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV的發動機最大功率612馬力，峰值扭矩為850牛·米，百公里加速時間僅需3.8秒。兩款車型搭載的電動機最大功率為22匹馬力，並不會因為車型不同而有所差別。
傳動系統匹配的是Speedshift TCT 9G變速器，提供多種駕駛模式，AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe還提供Race模式。另外，新車還將搭載具有完全可變扭矩分配的AMG Performance 4MATIC +全輪驅動系統。
外觀上，保時捷911 Turbo/Turbo S與普通版車型並沒有太大的區別，但作為高性能版本，新車增加了後側進氣口、三級可變的後擾流板等配置。全新保時捷911 Turbo S在完備的空氣動力學套件的加持下，在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力。
內飾部分，新車大概率會延續現款保時捷 911 Carrera的設計風格。動力部分，全新保時捷911 Turbo/Turbo S依舊搭載3.8T水平對置發動機，據目前已知消息顯示，發動機的最大功率能夠超過600馬力。
日產GT-R50由意大利都靈的設計公司Italdesign設計的將正式發佈，限量50臺，起售價99萬歐元。外觀方面，我們依然可以從新車身上看到GT-R熟悉的設計語言，但是細節構造更加激進，未來感十足。誇張的前臉設計以及上揚的車燈，讓這款GT-R50更具攻擊性。小智認為這款車最出彩的地方在於尾部，鏤空尾燈設計尤為吸睛，配合可升降的後尾翼，頗具戰鬥氣息。此外，相比於概念車的灰金配色，量產車型會提供更多車身顏色選擇。
內飾部分，GT-R50整體設計與GT-R大體一致。在細節方面，GTR-50在手套箱部分加入了碳纖維元素，而中控臺、門板、座椅部分使用了大面積的Alcantara材質，進一步提升了內飾的整體質感。機械式儀表盤和駕駛模式切換按鍵還是有所保留。
動力方面，GT-R50依舊搭載了一臺3.8L雙渦輪增壓V6發動機，但是經過了一系列升級調校之後，最大功率720馬力，峰值扭矩780牛·米，傳動部分匹配的是一臺6速雙離合變速箱，並且搭載了ATTESA E-TS四驅系統。
作為阿斯頓·馬丁 Vantage的敞篷版本，V8 Vantage Roadster在外觀設計部分與硬頂版車型基本一致，它依舊保持了阿斯頓·馬丁優雅靈動的車身線條以及尾部富有設計感的空氣動力學套件，整車在優雅與性能之間做到了非常好的平衡。阿斯頓·馬丁 V8 Vantage Roadster 搭載了一套官方全新設計的軟頂敞篷機構，重量僅為60kg，在不超過50公里/小時的情況下，車頂只需要6.8秒就可以升起，收起時間為6.7秒。
內飾部分，阿斯頓·馬丁 V8 Vantage Roadster 與其硬頂車型無明顯變化，大量的真皮材質使用，完美的詮釋了英倫豪華風格。平底方向盤保持了家族式設計，中控部分大量的實體按鍵便於操作。
動力部分，阿斯頓·馬丁 V8 Vantage Roadster 搭載了4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率510馬力，最大扭矩685牛·米，零百加速時間為3.7秒，由於軟頂敞篷機構使得車重增加，所以加速成績比硬頂版本慢0.1秒。同時自適應懸架、動態穩定控制系統、動態扭矩矢量分配、電子後差速器等系統都出現在了這款車的配置表中。
日前，賓利官方發佈了Bacalar的預告圖，圖片展示了新車的尾部和輪轂細節。從圖中可以看到新車採用了溜背以及小鴨尾設計，兩者之間過渡十分流暢，而輪轂部分設計感十足。
值得一提的是賓利Bacalar是基於EXP 100 GT概念車打造，目前曝光的尾部和輪轂預告圖，還是能看到概念車上的設計元素有所保留。那麼，回顧EXP 100 GT概念車，可以看到設計複雜的前中網以及獨特的前大燈設計，整體造型十分前衛，如果能夠將其移植到賓利Bacalar量產車型上，想必會有著強烈的視覺衝擊力。
動力部分，以EXP 100 GT概念車為例，該車採用純電驅動方式，四電機佈局，系統峰值扭矩1500牛·米，零百加速時間僅為2.5秒，續航里程為700km，最高時速將達300公里/小時，15分鐘內完成80%的充電量。那麼賓利Bacalar是否會與EXP 100 GT概念車一樣採用純電力驅動呢？值得期待。
作為帕加尼Huayra系列的最新款車型，Huayra Imola限量5臺，售價約為500萬歐元。
從外觀上看，帕加尼Huayra Imola限量版裝配了非常激進的空氣動力學套件，前臉部分碩大的進氣口、外後視鏡部分以及側裙的鯊魚鰭導流口尤為扎眼。尾部依舊能夠看到標誌性的“田”字形排氣佈局，誇張的大尾翼和全碳纖維擾流板能夠讓這款車在高速行駛下獲得極強的穩定性。
此外，帕加尼Huayra Imola限量版還是用了大量的鋁、鈦、鉻鉬鋼等合金材料，並通過新型噴塗技術使得塗料用量減少了5kg，最終將整備質量做到了1246kg。
內飾部分，帕加尼Huayra Imola限量版保持了一貫的奢華做工，方向盤、儀表盤以及中控臺部分都運用了大量的合金裝飾，配合機械感十足的擋把和手剎杆，精緻與野性完美相融。在座椅頭枕部分，能夠看到“Imola”字樣以及賽道路線圖。
動力方面，帕加尼Huayra Imola限量版依舊搭載由AMG提供的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率838馬力，峰值扭矩1100牛·米，傳動部分匹配的是一臺7速序列式變速箱。
無論是性能鋼炮奧迪S3還是可望而不可即的帕加尼Huayra Imola限量版，這些“性能機器”或許都是無數車迷心中的Dream Car。其實，日內車展上原本還將展出全新911 GT3、奔馳AMG GT 73 4MATIC等多款新車。
疫情之下，車展取消雖然可惜，但是短暫的遺憾無疑是為了更美好的未來。等到這場戰“疫”勝利之後，咱們再來細細品味這些“藝術品”也不遲。
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