在2018北京车展上，宝马发布了全新8系概念车。谁也没想到时隔半年之后，其量产版车型在勒芒24小时耐力赛前夜迎来正式发布。宝马全新一代8系依旧定位于宝马家族的旗舰型跑车，基于最新的CLAR平台打造，将和梅赛德斯-奔驰全新S级Coupe展开强有力的竞争。除此之外，我认为更重要的特点则是新车型几乎将8系概念车搬到了现实当中。把概念带进现实，不再是一个口号，是宝马从全新的8系Coupe开始的。
其实早在1989年，宝马就曾以8系命名过一款大型轿跑，不过那只是昙花一现。纸醉金迷的80年代，各大豪华品牌制造商都有意推出大型豪华跑车，宝马也不能免俗，当时8系可谓含着金钥匙出生，开发耗资十亿马克，赶在1989年法兰克福车展之前就推出量产版。不过，由于它采用了诸多的先进技术，导致售价过高，外加石油、金融危机的爆发，销量上并不成功，仅仅十年过后，8系就结束了自己郁郁不得志的生命周期。
8系概念车于2017年首发，通过对比不难发现，概念车版本上面的大部分元素都被“移植”到了目前我们看到的这台量产车版本之上。唯一的区别可能在一些细节部分，比如大灯、后视镜没那么“科幻”；内饰方面也基于驾驶安全考虑，并没有采用全触控的设计……抛开这些不谈，8系Coupe的量产版本已经无限接近概念车了。
与最直接的对手 --- 梅赛德斯奔驰相比，宝马的大型旗舰跑车来得有点晚。而这款8系Coupe也给人一种大型运动跑车的感觉（非我们期待的舒适取向的大型GT），相比运动、科技的特性，豪华感的营造就没有那么突出了。但不可否认的是，无论是市场还是宝马本身，都需要一款定位凌驾在7系之上的运动跑车，给这个细分市场注入一些活力。
论设计，全新8系Coupe强调优雅的成分并不多，这种GT属性级强的大型跑车，姿态本该是很婀娜的，具体请参考奔驰S级轿跑，还有保时捷Panamera。
虽然采用了更加低矮的流线型车身，但8系通过对外观细节的打磨，给人更多运动特质。经典的双肾型进气格栅进化成一体式，看上去凶狠了不少。尾部的整体肌肉感很强，LED光带尾灯也是宝马未来的主要设计思路。
8系Coupe的头灯没有采用开眼角的设计，内部光源将采用LED，两个灯管用于产生日行灯以及远近光一体式光源。作为选配宝马还将提供激光大灯，其具备大约600米的远光照射范围。
双肾式前格栅对于熟悉宝马的朋友肯定不会陌生，百年未变的设计了，在8系上双肾的设计同样被沿用了，只是采用了一体式的设计，边框用更多的曲线过渡，在外观上要好于目前宝马SUV上越来越多的“大鼻孔”设计。两个格栅中部则是全景摄像头。
直接安装在侧窗挡风雨条上的狭窄外后视镜基座有助于导流，看上去很精致。
全新8系Coupe长度为4843mm，宽1902mm，高1341mm，轴距为2822mm。整体的侧面线条舒展，是一辆大型GT级跑车该有的样子。
8系的车尾造型层次明显，看上去宽大、低矮，比车头看上去要更加的凶狠。尾灯以品牌独特的“L”形状点亮，梯形轮廓的双出排气尾段位于后扩散器两侧。
一副运动化模样的外观当然要配合气质相符的内饰，与以往的宝马车很相似，从图上看总是缺少一些豪华感，但真实的体验往往能给你更多的惊喜。全新8系Coupe内饰采用了全新的风格，不再是目前CLAR平台7系、5系上有些审美疲劳的风格，毕竟原来的那套内饰设计想跟奔驰掰手腕还是有点难度的。
作为定位旗舰的双门跑车，方向盘必定会采用M家族的“丁字裤”方向盘。这款方向盘我们已经很熟悉了，造型虽然没有上一代的骚气，但是握感很好。
8系首次采用了一块更具科技感的全液晶仪表盘，此前常见的铝制边框不见了，其显示的图案也就有了更多定制的可能。这下成天举着“虚拟座舱”牌匾的奥迪可以彻底闭嘴了。
10.25寸中央液晶屏采用了内嵌式设计，其下则是空调/温度以及多媒体的控制按键，此外其内建的交互系统也升级为iDrive 7.0版本。
8系的换挡机构不得不单独拿出来说说，从造型角度来看，变的更精致了。首先“大鸡腿”采用了水晶档杆设计，iDrive系统的旋钮从视觉效果上来看变的更大，这一区域表面则采用了钢琴烤漆面板设计。总之，放眼望去，这里最亮。
作为一款GT级跑车，座椅布局是大部分人都很关注的，8系Coupe内部采用2+2的座椅布局，这似乎是意料之中的，不过它的座椅经过了全新的设计，增强了乘坐舒适性，除了传统的座椅通风之外，空调系统也可以对乘客的肩部温度进行调整。
如此强悍的跑车却拥有这么“实用”的尾箱让人倍感惊讶，后排座椅还支持比例放倒，让这台旗舰GT跑车又多了一分“亲和力”。
动力方面，全新8系M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，而 840d xDrive Coupe搭载直列六缸柴油发动机，这个版本注定与国内消费者关系不大。
与国内消费者关系更近的M850i的0~100km/h加速时间为3.7秒，最高时速可以达到250km/h，单从数据上来说，8系对得起GT级跑车的称号。
宝马8系Coupe配备了xDrive四驱系统，其核心为多片离合器并搭配精确的电子系统控制，要更加偏向公路设定。其中大部分时间为后轮驱动，切换至Sport/Sport +后系统将默认采用四驱。
前面提到过，宝马8系Coupe目前来看最直接的竞争对手就是奔驰S级Coupe了。相比之下，如今的8系具备同样尖端的科技配置和第一集团的豪华感，但不同之处在于，宝马自始至终更强调运动性能属性，这也是宝马品牌的立足之本，也是与对手的闲庭信步姿态相比，全新8系最别具一格的魅力。
至于上市时间，这款车将在今年11月在全球范围内上市，届时土豪们又多了大玩具可选。
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