如果你想选择一台轿车，动力、空间、配置甚至面子都会在考量范围内，但一台车特别是中高级车的驾驶和乘坐是否能最大程度让人满意，舒适性也同样重要。而舒适性除了底盘的软硬支撑，座椅的包裹和韧性等因素，静音效果（也就是通常所说的NVH工程）也同样重要。车窗一关，两耳不闻窗外事的静谧你值得拥有。
不过很多消费者对于NVH这个词都是一知半解，大概都以为NVH只不过是单一的把车包紧一点，实现静音。其实NVH是噪声（Noise）、震动（Vibration）、声震粗糙度（Harshness）的缩写，NVH静音工程的目标主要就是降低噪音（胎噪、风噪、发动机噪音）和异响。去除嘈杂与喧嚣，这就是NVH技术的基本要求。
那么现在NVH工程相对做得较好的车型有哪些呢？
雪铁龙C6
指导价:18.99-27.99万元
讲真，第一次驾驶雪铁龙C6时，确实被它的如此静谧的驾驶空间所震撼了，以至于都忘了去体验它的动力和底盘这些试驾基本要素。
雪铁龙c6的隔音水平在同级别中可以说数一数二，单就NVH工程来说甚至超过了更高级别的豪华车。
它所用的三层隔音玻璃就是超高隔音效果的最大功臣。其中1.8t尊贵以上车型四门玻璃全部是三层，同时也包括前风挡。后风挡和天窗则使用钢化玻璃。这套玻璃是法国圣戈班工厂生产，由两层半成品钢化玻璃中间夹一层pvb膜粘合而成。当关闭全部车窗时，你会感觉到车内与外界是两个相互隔绝的空间，不过有一点你必须注意，你在前排说的悄悄话是会被后排听得一清二楚的。
另外雪铁龙c6的用料非常扎实，门板和发动机盖都有不少隔音棉，再加上厚重扎实的底盘把车身的抖动也抑制得很好，也从一方面成就了如此出色的NVH实力。
福特金牛座
指导价：23.48-29.98万元
在NVH方面，美系车一直做得不错。比如福特金牛座，就采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料，以便降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，确保降噪效果达到更高的水平。
而在已经停产的2.7T车型上，更是特别配置了降噪神器——ANC主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。 ANC主动降噪的系统原理其实不难理解，两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消，而利用此原理就能实现噪音消除的效果。金牛座的ANC主动降噪技术通过车内的音响系统，采集并检测车内综合噪音，利用消音扬声器产生与发动机噪音频率和幅值相同、相位相差180度的音频信号。当噪音信号（发动机）和抑制噪音信号（音响系统）交汇叠加后便会中和并相互抵消，最终达到降噪效果。
而据经销商称，在售2.0T车型也同样可以增配ANC系统，所以拥有ANC主动噪声控制系统，加之超级别专用开发的车身与隔音材料，让这款车在30万级别内的静音效果，达到了超高的水准。
丰田皇冠
指导价：26.48-39.18万元
皇冠主打舒适与豪华，无论是发动机还是变速箱，亦或是油门、刹车踏板等，整体的调校都偏向舒适性。自然，它的静音效果也同样出色，是极少能在静音效果上达到上游水平的在售日系车。
皇冠不管是发动机噪音，路噪还是风噪都控制得极其出色。完全称得上越级而存在，比价格更高的奥迪a6丝毫不差。经实测，在怠速状态下关闭全部车门窗，两车内分贝数同为47分贝，在转速2000转同路段行驶时，皇冠车内分贝数64，奥迪67分贝。由此可见皇冠的隔音水平确实不一般。
凯迪拉克XTS
指导价：29.99-35.99万元
凯迪拉克XTS实际上价格几乎超过了推荐范围，但别忘了凯迪拉克的优惠有多么惊人，终端价几乎是25万起步。
XTS全车用料非常扎实，用了大量的隔音材料和隔音棉。门板厚实，双层隔音玻璃能隔绝掉大量的环境噪音。同时发动机噪音较小，通过良好的配气系统使发动机处于一个较高效的工况之下。另外，XTS也同样搭载了ANC主动降噪系统，所以XTS的舒适性在静音表现上也相当抢眼。
我开过XTS的同事这么回忆道：“那次高速开到时速110左右，竟然感觉跟坐在家里沙发上似的”……
另外再推荐几款静音效果不错的车型
别克君越
不过这里要推荐的是上一代君越，并不是这一代君越静音效果不好，而是上一代的效果实在太好。
雷克萨斯ES
本来雷克萨斯ES并不在推荐范围内，因为指导价已经超过了30万。但最近的关税下调，帮了ES一把，虽然还未上市，但下沉到30万内几乎是板上钉钉的事情。而雷克萨斯的静音，无需多提。反正你经常会忘了自己到底有没有打着火。
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