一汽-大众新CC早在今年4月份北京车展时就已经与国内消费者见面，之后陆陆续续在各地车展中成为一汽大众展台的耀眼车型，只要有它在，围观的人是最多的，甚至到今天很多国内媒体已经对其有了一定程度体验，所以对早准备将CC收入囊中的人群来说，新CC不再存有什么神秘感，那留给广大消费者只有上市的价格。
仅仅只等待上市价格发布会如何支撑起1个小时的时间？这是我到达现场后产生的疑问。可是我错了，从19点40进入会场的那一刻开始，我就不知道发布会下一个环节会呈现什么效果，以至于我不再关心价格，想看看品牌方如何用酷炫的效果去印证最美大众车的称号。是的，车是最美的，发布会的舞美也是众多品牌发布会当中最顶级的，只有少部分人能现场感受到，这趟上海没白来。
说一下产品重点信息，应该是看点十足
全新一代CC共4款车型，提供330TSI和380TSI两种动力选择，并匹配7速湿式DSG双离合变速器，售价区间25.28-30.98万元。这个价格与上一代车型价格基本持平，算是意料之中的事情，但是在产品硬实力方面，可圈可点的还是不少。
全新一代CC采用了“魅·动 美学”设计理念，以前卫动感设计，突破传统，以开创性的设计语言引领潮流，特别是前脸的双U型设计成为辨识度很高的DNA。宽大立体的上格栅与全LED大灯组完美融合，更显硬朗；六条特征线形成的直瀑式引擎盖，为前脸营造出动感飞驰之姿。
车身侧面则呈现出无比优雅、低伏的轿跑车轮廓，其四门轿跑式车身设计、经典的无框车门、创新的掀背式尾门、干脆利落的C柱设计、19寸的大尺寸轮毂都在强调与众不同的美学。后尾灯则采用了全新样式的LED光源，与前大灯遥相呼应，特别是高位刹车亮起时贯穿整个后挡风玻璃，有没有点宾利，有没有点A7呢？后面的车，你该踩刹车了……
应该说新CC从外形上突破了大众汽车固有的商务、相对严谨的风范，与全新迈腾形成两种不同的性格，他们同样面对的是社会的中产阶级，但是人群方面CC追逐的是更富有艺术气息的个性人士，用现在流行的话说，30岁-40岁之间有实力的“雅痞”男士与“大胆”、“自信”、“自爱”女士。
内饰与科技方面，全新一代CC同样令人过目不忘，大量转折线的运用强化了时尚感，环抱式设计亦拓宽了水平的延伸感，真金属、碳纤维饰条和饰板将不同风格的美感融合在一起。另外，MIB High Navi 高级导航、ACC 3.0高级自适应巡航系统、HUD平视显示系统、Lane assist车道保持系统、Side assist变道辅助系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、RTA后方交通预警系统等20多项主动与被动的安全科技配置也让这款车在保护车内驾乘人员上有了放心的一面。
动力方面，再熟悉不过的组合，胜在高效、稳定
全新一代CC全系搭载了大众第三代EA888发动机和DQ380七速湿式DSG双离合变速器。其中，330TSI 137kW车型和380TSI 162kW车型的最大扭矩分别为320Nm、350Nm，百公里综合工况油耗分别低至6.3L、6.7L。全新一代CC还采用了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”等五种驾驶模式可供选择，辅之带拨片的运动方向盘，偶尔想“骚动”一下的时候，手中有物，满足自己也能挑逗别人。
还有，高配版本CC拥有的Nappa顶级打孔真皮座椅质感十足，前排座椅集12向电动调节、加热功能、通风功能、记忆功能于一身，后排座椅同样具有加热功能。Dynaudio丹拿高级环绕音响带来不错的音质享受，电动可开启大天窗、智能三区自动恒温空调、24处车内氛围灯等舒适配置，不论白天还是黑夜，全新的CC都把车内的氛围控制的刚刚好，在马路上，外形悦他人，内部悦自己。
讨论价格，25.28-30.98万元到底贵不贵？
在发布会现场，当厂家公布出25.28万-30.98万的时候，朋友圈出现了两种声音，一种说价格合理，还算过得去，另外一种声音说此价格有点贵了，但是也没有什么意外，因为上一代产品价格也是这个区间。
站在我的角度来看，首先从产品的外形设计、科技配置，还有工艺来说，确实比现有的全新迈腾要高一个级别，又或者说高半个级别也可。所以在市场定价上需要进行区分，所以全新CC价格区间稍高这是必然的，如果你是企业经营者也会这么做。
其次，我们分析一下购买CC的人群，并不是完全只看价格的一群人，他们愿意用稍稍较高的价格去购买外形独特，并不输给BBA品牌30万级别的A4L、3系、与C级的产品，从市场观察反馈来看，买CC的人实力是不容小觑的。而且通过过去的成交数据来看，反而是CC的顶配与次顶配的销量占优，所以不能用大众的消费心理去揣摩这款车型的市场表现。
还是那句话，想买CC的人，不会太在意价格，比较在意价格的人，可能围绕车辆转了一圈，哼的一声，去为迈腾付了定金。还有，现在汽车金融政策如此灵活，购车利息不高，欠银行的钱慢慢还，分拆到2年或者3年的月供中，一个月增加的卡数不会太多，消费者不会太过在意，至少我的心理是如此的。另外，这几年国内的经济有一点通胀，物价有所上涨，货币存在一定程度的贬值，相对于第一代CC上市时也是这个价格区间所展现的价值来看，全新的CC从经济学的角度算是物有超值了，不知道你是否认同这个观点。
知行总结
确切的说，一汽大众对于全新一代CC并没有给予太过走量的期望，如果能够月销达到3000以上，稳定保持在5000，冲一下8000月销量厂家算是“偷笑”了。所以新CC身上肩负的使命有二，首先拉升大众汽车品牌价值，如果新CC上市终端表现让BBA成员感到不爽了，甚至感到“不屑”了，那也就对了。被人拿来说，本身就是一种认同；其二，丰富了产品线，可以定义为一汽大众旗舰轿车上采用了双子星战略，因为全新的CC除了前排对乘客的照顾保持优势之外，对于后排，特别是腿部空间的照顾有了明显的改善，所以说CC存在照顾家庭需求也不算过分的歪理。
最后，我们也在积极联系一汽大众，想在上市后对CC做一个全面、深度产品体验，到时知行动力的编辑会有一个详细的解读。而现在广大读者有什么想法需要反馈，欢迎在下方进行留言，我们将认真听取你的意见，针对性进行解答。
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