说到十代雅阁就想到美国市场那个迷人2.0T+10AT的动力组合，本田在美国市场的动作够大了吧，但现实再次打脸，十代雅阁纵然拿出了压箱底的2.0T配10AT，口碑也确实很不错，但结果是整体销售并不理想，库存爆表宣布停产11天，北美本田工厂缩减生产规模降低库存量，而十代雅阁在中国市场更是连压箱底的货都不愿拿出来。十代雅阁正式公布了售价以及配置，虽然没有2.0T和10AT，但16.98-22.98万元价格区间，还是一片叫好，为什么会这样说？因为十代雅阁和同级别车型的相比，起售价确实低了不少，不过你确定到手的雅阁很便宜？
出来混，迟早要还，十代也无法逆天
十代雅阁在北美遭遇当头一棒，这与北美轿车市场持续萎缩有很大的关系。但是看八代凯美瑞和十代雅阁在北美的表现，从2018年前两月情况来看，雅阁已经跌出北美销量前十榜单，同比下跌了近13%，而凯美瑞却增长了16%，至于为什么？难道雅阁你心里没点数？
4月15日，央视王牌栏目——《每周质量报告》把广受世人瞩目的本田1.5T发动机“机油门事件”从头到尾、详详细细的进行了全景解析。315的时候，本田并没有被点名，央视为什么要特地选择在十代雅阁发布的头一天来做这个节目？众所周知，十代雅阁1.5T的发动机是和那款“爆款”车型的发动机同平台研发的，虽然官方宣称十代雅阁的1.5T发动机不会出现“机油门”，但估计本田地球梦发动机从被称之为“买发动机送车”的美名，已经在消费者心中演变为了“机油增加机”；想要洗白？或许下次可以不加机油，加点漂白水试试。
国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，并没有出现海外版的2.0T发动机和10AT，本田粉还会大唱赞歌吗？从数据上来看，高功率版的车型，最大功率195马力，最大扭矩260N·m；这也可以理解成本田的发动机就是吊，1.5T足以打趴下一大片市面上的2.0；但低功率版的车型，最大功率177马力，最大扭矩230N·m，比思域的扭矩高了10Nm，对于这样一台中型轿车来说，提升扭矩还是很有必要的。但是这些参数其实不是都不是最重要的，最重要的就是想告诉大家，未来这款低配车型可能你依然买不到。
十代雅阁价格看似诚意，背后隐藏的套路
为什么说买不到低配版本？几乎和雅阁九代一样的套路，靠较低的起售价来引起消费者的关注，不怕你不买，就怕你不看，只要你一看，强大的销售人员，能把十代雅阁说成一朵花。可能有人会说雅阁十代万一没走套路呢，套路还是这个套路，只不过雅阁聪明了，就算没有套路，相信你也不会购买这个版本的车型，一台长度接近4.9m的中型车，有没有前雷达倒是无所谓，但是没有后雷达和倒车影像确实有点说不过去了，或许只有忠实的本田粉，才能完全驾驭吧，就算偶尔出现擦挂，至少不是车子得问题，有问题的是自己的技术。
即使没有雷达这类的安全辅助配置，我们忍了，谁让老司机多呢；但是连中控液晶屏、蓝牙、手机映射都没有，除了这些，给了双区空调但不给后排空调出风口，防紫外线玻璃等较为实用的配置均没有出现在最低配车型，那么从消费者的角度来看，这款车真心不值得入手，那么这版本的车型基本可以放弃了，而你愿意花16.98万买一台？
舒适版作为次低配车型，比低配版贵了一万元，按理说这个版本的配置足够用了，但是依然没有配备前后驻车雷达，好在配备了7英寸的中控屏幕，以及蓝牙和手机映射功能。其实没有驻车雷达也好办，只需要加装倒车影像即可，但是因为和精英版也只差了1万元，不仅仅动力上的区别，舒适性方面也是大打折扣，座椅还是手动调节，相比加点钱选装倒车影像，还不如加一万上精英版。
十代雅阁16.98万元的起售价看似诚意十足，实则充满了套路。但是抛开这一切，十代雅阁本身的产品力还是蛮强的，毕竟它也算是老牌中型车成员之一；但是纵观中级车市场，德系双雄帕萨特和迈腾开始通过终端优惠来诱惑消费者，八代凯美瑞也走上了亲民路线，即便雅阁真的能够卖到16.98万，恐怕能接受消费者真的也不多，毕竟十代雅阁的低配和次低配性价比是真不大。但是吧，也能理解十代雅阁的“良苦用心”，堂堂一台B级车，你好意思买低配版？不让你买这是为你的面子着想。
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