文丨西部君
前不久，某机构发布了《2018年第二季度中国城市交通研究报告》，对中国100个主要城市交通拥堵情况、通勤成本情况等进行了统计分析。
统计结果显示，排名最靠前的，与常规性的城市综合实力排名并不一致。比如，全国最堵城市分别为北京、哈尔滨、上海、长春、重庆、贵阳、呼和浩特、沈阳、大连、武汉。
而汽车保有量的排名为前五为北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳，与拥堵的排名有较大差距。这也反应出，一个城市的拥堵状况，与汽车的保有量之间并不是严格的对应关系。
所以，城市拥堵，千万别只怪车太多。
比如，哈尔滨的汽车保有量只有170万，不到北京的三分之一，不到成都的二分之一，但拥堵却仅次于北京。长春、贵阳的的汽车保有量也不高，与拥堵情况的排名同样不相吻合。
这里面的问题，西部君认为主要有以下几个方面，比如，公共交通滞后，像哈尔滨、长春、贵阳的地铁通车里程，都远远不足，这加剧了地面交通的压力。
另外，重庆、贵阳、武汉，要么是山城，要么跨大江大河，城市的地理地貌，降低了城市交通的通勤速度。
再者，就是城市的交通规划不合理，据说哈尔滨的交通建设用地只有北京的五分之一左右。
提到治堵最成功的城市，就必须提到东京。这个城市以道路窄、车辆多而著称，但堵车却并不严重，其主要原因不外乎这样几个：一就是，公共交通体系发达，日本的地铁网络是世界上最密集的；二是，开车的成本较高，停车费贵，违规处罚也严重；三，就是驾驶员的驾驶文明程度很高，像插队现象很少。
东京的成功，也值得那些车并不多，但拥堵却严重的城市学习。
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