這年頭車企們沒少幹一些換湯不換藥的事情，什麼車名聲臭了，就換個新皮或者乾脆換個新的名字就拿出來賣，這從操蛋事兒其實在車市已經見怪不怪了，就說今天要跟大家聊的起亞新KX5，這款車在網上做足了營銷，但是說實話，這發動機還是讓人感覺有些心有餘悸。
新一代的KX5從外觀設計上來看，確實和之前的車型有很大的變化，進氣格柵和燈組連為一體，全新的燈組造型也比之前的蠢萌的前臉更符合年輕消費者的審美需求，配置方面也提供了LED光源。側面來看，該車造型較為圓潤，即便是尺寸上增加了70mm，但是整體的比例帶來的氣勢還是差點意思。哦，軸距依然是2670mm，增加的只是車身長度。
尾部我單獨拿出來說，因為新一代KX5的設計，唯有尾部的造型深得我心，貫穿式的尾燈組沒有那麼死板，整體層次感很強，外露的銀色底盤護板加上雙邊兩出的排氣設計，讓整車的運動風格有了明顯的昇華。說實話，這個屁股我非常滿意！
內飾方面沒什麼好說的，懸浮式的中控屏是一個亮點，相比之前的內嵌式看起來更加有科技感，其它方面就參考一些自主品牌的感覺吧，沒有太值得說道的地方。哦，我們來說說智能化方面，這是起亞將會在這款車上力推的一項亮點，我要不提，就有車黑之嫌了。事實上，這款車搭載了Carlife手機互聯繫統，支持語音控制，這一點有點要趕超自主品牌的架勢，具體使用體驗如何，我們仍需要持續關注。
我們來說點關鍵的問題，發動機！沒錯，新一代的KX5並沒有打算換裝全新的動力總成，而是依然採用2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發動機，兩款發動機分別輸出164馬力和177馬力，傳動方面前者匹配6AT變速箱，後者提供7DCT變速箱。底盤方面也和現款保持一致。
也就是說，現款KX5所遭遇的發動機問題，依然會出現在這款車上，從參數上來看，起亞並沒有對新車的發動機進行重新調校，而是直接拿來就用。要知道，起亞KX5爆發過機油增多、動力不足、油耗高、噪音大等問題，即便是進行召回後，仍然有消費者投訴問題沒有得到妥善解決，而起亞竟然繼續使用這套錯誤的動力總成，顯然新車就是為了"換臉"來的。
也就是說，遭到大量投訴之後，起亞KX5面臨了十分嚴重的口碑問題，對此起亞給出的解決方案，並不是從根源上解決問題，而是換個皮囊再賣一波，這就有點說不過去了。編者聯繫到現款KX5的車主，他表示，升級之後雖然機油增多的問題得到了短時間的抑制，但是怠速發動機抖動和噪音增大的問題也出現了，再加上起亞售後服務團隊很差，感覺有一種一錘子買賣的意思。
閱讀更多 車動態 的文章
