在进入正题之前，我们聊点别的，3月份的珠海应该不算是传统的旅游旺季，况且周末这两天还阴雨绵绵。当我驱车去往珠海长隆企鹅酒店时，首先被地下停车场没有位置了感到新奇，照理说五星级酒店不应该停的这么满呀？但终究在保安的指挥下放在临时通道内。

当我背起行李来到酒店大堂之后，被眼前的景观“吓到了”，全都是人，而且是一家老小，人人脸上挂着笑容，任何一个地方都要排队。我在人海中，终于找到了东风本田的接待处……

为什么活动不在一个相对商务的酒店？例如旁边的横琴酒店。但当你想到东本的享域这款车型主打对象是90后已婚家庭，再看看享域那“无敌”的后排空间与后尾箱空间的时候，我反而会佩服厂家的“心思”。这里周末2000个房间爆满，吃自助餐都要排队取食，为期一个星期左右的试驾活动要有多少精准家庭成员看到“享域”啊。

回到产品本身，东风Honda享域自2018年广州车展亮相以来，我们一直只能看到它的外观，其内饰与动力配置，直到近期才对外公布。当然，作为广本的“姊妹车”凌派已经给了我们不少参考，所以享域未公布的部分对我们来说也是“熟悉”的。

A+级的尺寸，合适90后已婚家庭

本次试驾，留给我们第一印象真的就是空间，2730mm的轴距，车长达到4756mm，行李箱的空间也达到了561L，我想这么不能简单的用A+尺寸来形容，它比自家同门兄弟思域的空间还要大。

▲车身长×宽×高为4756mm*1804mm*1509mm

或许你会问，在东风Honda系统内，定位比思域稍低的享域有必要做这么大的空间吗？说实在，如果你是一位具有中国传统思想的人，当家庭建立，小孩出生，你无法想象一个家庭对车内空间的需求。如果说孩童只有1-2岁还只能坐在儿童座椅上乖乖听话时，那5-10岁所需要的空间远远比你想象中要多，哪怕他（她）不调皮，就算横躺着睡觉，对照顾他（她）以及大人自身可以自由换个姿势都显得十分重要。

说起享域的设计，这是一款在东风Honda“Stay ahead”的品牌理念下定义为“新风尚乐享座驾”。在外形上，在全新三横幅式进气格栅流畅动感下，享域有两个版本，一个是高配的羽翼式LED大灯组，另外一个是带透镜的卤素光源的大灯（车主可以自行在4S店升级氙气光源），尾部也采用动感的近乎贯穿式尾翼式后尾灯设计。

最踏实的配置，处处都为实用着想

内饰上，风格就显得十分“本田”，7英寸炫彩仪表盘、8英寸悬浮式中控屏，功能丰富、画质清晰；12V电源接口以及前后各两个（全车共四个）USB接口，可让全车乘员手机、pad等移动设备电量时刻保持“满格”。

这里要特别说一下高配车型的中间的小桌板，独创性的折叠式小桌板，可放置水杯、iPad、手机，可以充当咖啡桌、书桌、梳妆台……乘车过程中为乘员提供极大便利，方便实用的同时也延展了生活空间。工作人员透露，这块桌板可能承受最大不超过70Kg的重量。另外，桌板下方是低地板通道设计，也极大方便了满载情况下，后排中间乘客的舒适性，更方便用户乘坐和上下车。

当然，享域后排能够提供给用户不仅仅是空间，享域的设计人员表示，在座椅的选取上他们也用了不少心思，根据科学的研究，他们将座椅的倾斜角控制在28度，更符合人体工程学设置。在材质的选择上，采用两边硬，中间软的海绵体，保证了侧向的支撑，也让坐在中间的人感受到该有的柔软。

动力够用，高配版本主动安全配置到位

动力方面，享域搭载Honda地球梦科技180Turbo发动机，兼顾高效动力输出与出色燃油经济性，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，百公里最低油耗4.9L；与之匹配CVT/6MT，低转速时即可输出不错动力表现。

试驾当天，我们是处于4人满载的情况（三位成年男士，一位成年女士），一脚油门下，我并未感受到什么拖沓感，车辆的提速在身体认为该有的时间内完成，没有所谓“歇斯底里”的发动机高亢声，如果挂入“S”档，则发动机响应更加积极一些，但提速的表现与“D”档区别并不大，所以在我看来，日常驾驶“D”档已经够用。

由于采用的是CVT变速箱，所以在提速的过程中并未感受到什么顿挫感，对于城市中大概40-80公里/小时的通勤速度应付的游刃有余。在驾驶过程，我们还特意走了一段无车的环城高速，在100-120公里/小时高速表现中规中矩，风噪控制到位，车内就算小声交谈也并没有受到什么影响。

另外，享域的高配车型在音响系统的效果上表现的不错，用蓝牙与手机相连，音质是在中等水平上，听得清，效果不错，为路途上增加一些欢快的氛围。

而以Honda SENSING“安全超感”技术为代表的众多科技配置也出现在享域身上，使其在安全性能在同级别之中更胜一筹。该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，依靠领先科技帮助驾驶员感知周遭路况。

该配置日常驾驶中用的最多的部分就是在打右转方向灯，或者按下方向盘上的按钮，中控屏幕可以看见右侧盲区的画面，避免了剐蹭。另外当系统判断车辆与前车距离太近时提发出嘀嘀声警报，必要时会辅助驾驶者及时刹车。

在高速公路上，ACC雷达系统可以自动判断汽车位置，保持合理距离，并识别道路两边的实线与虚线，让车辆不会无意识中偏离车道造成危险。可以有效帮助驾驶者特别是长途驾驶者在适当放松的情况下对于车辆的控制。

知行有话说

作为“域”家族的第二款产品，东风Honda无疑是抱着巨大的希望的，目前在东本旗下思域、CR-V还有XR-V已经成为销量支柱。我们有理由相信，这款专门为中国市场打造，但是在发动机、变速箱、Honda SENSING“安全超感”等等具有本田全球品质支撑的享域产品能成为东风Honda第四销量支柱产品。

另外，再说一个小插曲，坊间对本田的评价向来有“买发动机送车”的说法，也就是说其车身质量相当稳定。试驾会当天，坐在我旁边的一位同行是CR-V车主，恰好知行君的一个亲戚是思域车主，两个人拥有本田产品的时间都超过6年，这6年里车辆基本没有出现过什么状态，就是正常的保养即可，所以东风Honda享域，应该也是质量表现“硬核”的产品。

4月10日，享域将在中国五个城市同步上市。至于价格，参考两个因素，比现有的思域会便宜一些，也可以参考它的“姊妹车型”新凌派，那就八九不离十了。