实而不华lhd
体验过性能机后会厌恶功能机，适应AT变速箱后会厌恶CVT，本题的答案没有争议。
首先看发动机的技术代差
荣放2.0L发动机型号为6ZR-FAR，这是一台多点电喷技术的发动机，在高燃效缸内直喷时代多点电喷属于被淘汰的技术，使用这种技术的发动机多定位在入门级；该发动机最大功率111kw、峰值扭矩192N·m，动力储备是标准买菜车水平，破百成绩13秒左右是非常尴尬的成绩，因为入门级的SUV成绩也在这一范围。
探界者2.0T发动机行为LTG，且为单涡轮双涡管版本，喷油技术为缸内直喷；该发动机最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），参数几乎倍数级领先，实际破百成绩在7.3秒左右也几乎是倍数级的领先，在20万左右探界者是合资SUV性能帝，至少目前是没有争议的，与荣放相比是两个时代的产物。
其次看变速箱的等级差
日系车惯用的自动变速箱为低端CVT，这种变速箱唯一的优点为升档过程中平顺一些，其他方面都是缺点；其一为带轮钢带依靠摩擦力传动耐用性很差，理论使用寿命有二三十万公里，然而在十几万公里出现问题的CVT比比皆是，磨损严重后大多需要更换总成，费用会相当高；其二为延缓钢带磨损系统设定在低温时需要原地热车，在加热变速箱油之后才允许带轮钢带改变齿比，不得不原地热车会严重拉低用车体验。
探界者使用的变速箱为通用6T45系列的9AT手自一体，足够多的档位体现出了加速与CVT相当的平顺，绵密的齿比体验不到明显换挡顿挫感；耐用性方面AT变速箱依靠行星齿轮组换挡，材料刚度足够强大且不依靠摩擦力传动，所以AT变速箱的耐用性是所有自动变速箱中最强的，这是普及80年仍无法淘汰AT的原因。
两车对比性能方面的差异在20万级是不合格与合格的区别，荣放以及奇骏之流的真实价值如换做自主品牌难以高于10万，这些车的销量支撑是日系车企强大的洗脑式营销；探界者指导价22.59-24.59万综合优惠超过4万元，在性能合格后价格同样合理所以更具性价比；而且探界者2.0T版均为适时四驱，虽然电子限滑能力不够强少了一些脱困越野能力，但荣放使用同样的结构也没有越野能力，所以综合对比仍然是探界者总分高的多，建议选择这台车。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
天和Auto
两款车虽然都是紧凑型SUV，但是定位上却完全不同。题主并未提及具体车型及预算，以四驱入门级车型进行对比。
1、荣放2.0四驱新锐版，市场指导价220800；
作为一款在国内合资紧凑型SUV市场打拼多年的荣放来说，无论销量还是市场保有量都有一定的保障，而现款荣放已走到生命的尽头，目前市场优惠幅度较大，主要是为了给新车让路。搭载2.0自然吸气发动机，最高功率111千瓦，最大扭矩192千瓦，匹配CVT变速箱，轴距2660；
2、探界者550四驱拓界版，市场指导价225900；
雪佛兰近年来的表现可谓是不温不火，尤其是相对自家兄弟别克车型。这两年雪佛兰的车型丰富了一些，外观及内饰也采用了全新的家族化设计，相比于之前的旧款车型着实有了不小的提升。搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率191千瓦，最大扭矩353牛米，匹配9AT变速箱；
3、配置方面，两款车都使用了适时四驱系统，而在舒适性配置上，探界者也要比荣放丰富一些，在配置方面，荣放唯一的加分项可能只有带锁的中差了。
综上，实际上两款车型是有代差的，毕竟荣放已经销售了多年，疲态凸显。
如果题主追求空间及动力，那么探界者绝对是不二的选择；
如果题主在乎后期的保值率，那么现在入手荣放是最好的时机。
