为了降低成本和立足本土化，越来越多的国际汽车品牌开始在国内成立合资车企，其中不乏BBA之类的高端豪华品牌，但在这股风潮下，也有部分品牌仍坚持进口销售，比如雷克萨斯、斯巴鲁以及林肯等，只是除了雷克萨斯外，鲜有成功的案例。
所以在这种大环境下，林肯最终也选择在国内成立合资车企，选择的合作伙伴则是与福特关系良好的长安汽车，近日旗下首款国产车型肯冒险家正式开启了预售，新车共推出5款车型，价格区间为24.80-35.00万元，有望于今年一季度正式上市，X1和Q3，你们准备好了吗？
原汁原味，不加长
虽说一款车国产后根据国人的用车习惯进行改动很常见，但林肯还是最大限度的将冒险家与海外原版的Corsair保持一致，比如前脸采用了家族最新的星辉式进气格栅，垂直的车头看上去很有气势，整体车身线条较为平直，典型的美系SUV风格，而且新车国产后并没有选择加长，长宽高依然为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，尺寸要大于现款林肯MKC，除了轴距外其它尺寸甚至要高出宝马X1不少，视觉感受也要更宽大。
内饰部分与海外版车型保持一致，采用了中规中矩的T形布局，大尺寸中控屏、全液晶仪表、贯穿式出风口等带来了不错的科技感，此外新车内饰运用了大面积的皮质包裹，豪华感要强过同级的X1、Q3不少，而且为了符合国人用车习惯，还内置了中国市场专属SYNC+智能互联系统，也是新车少有的本土化改动。
配置丰富，标配2.0T发动机
拼品牌，林肯不如宝马以及奥迪等对手，但论配置的丰富程度，就很难有与之匹敌的对手，以X1、Q3以及冒险家同样售价在28万左右的车型为例，林肯冒险家要多出膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、感应后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、方向盘加热/换挡、主动降噪、座椅加热/通风、后排座椅电动放倒等多项安全和舒适性配置，如果你是个实用主义者，冒险家无疑更适合你。
而在动力配置上，国产林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将国产。与宝马X1和奥迪Q3相比，冒险家的发动机无论参数还是排量都更有优势，只是实际驾驶感受还有待考验，不过看看另外两位对手普遍采用双离合变速箱（X1顶配为8AT），冒险家的8AT似乎就更香了。
林肯+长安，未来前景如何？
“百年福特，毁于长安”，这个段子在汽车圈以及消费者群体中广为流传，其中就离不开福特在近两年糟糕的销量表现，如今福特将旗下的高端品牌林肯也交给了长安生产，自然免不了受到消费者的质疑，此外国产后的林肯纵然有着巨大的价格优势，但BBA同级别车型的实际终端售价也并不高，消费者就没必要当首批国产林肯车型的小白鼠。
再者其它豪华品牌的产品比如凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40都有着不错的竞争力，林肯冒险家选择在此时入局着实有些“冒险”，品牌影响力的劣势以及国产后的品质和保养问题也摆在眼前，所以前期不要指望着它能大卖，先脚踏实地将口碑积攒起来，再凭实力截胡紧凑型豪华SUV的潜在消费者，否则变成下一个长安DS也不是没可能。
懂哥说
无论如何，林肯冒险家的冒险之旅已经开启，价格、配置、动力上的优势能否打动消费者还不得而知，最终能否改变紧凑型豪华SUV的市场格局则需要时间和市场的检验，你看好它未来的前景吗？
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