出師未捷身先死，用這句話來形容剛剛亮相的星宇航空，可能沒那麼恰當，但這七個字，確實是可以讓人體會到現在他們尷尬的處境。
雖然是窄體客機機隊，但星宇航空的客艙有著豪華的裝修和平躺的商務艙座椅。然而受到新冠病毒帶來的疫情爆發的影響，全球民航業正在遭受前所未有的衝擊。
2020年1月剛亮相的星宇航空，在運營了近兩個月以後，只能保持一條航線的正常運營。據介紹 ，星宇航空在2020年1月開航時，曾經計劃開設下列從臺北飛往東南亞航點的航線：
- 每日三班的臺北-澳門航線
- 每日兩班的臺北-峴港航線
- 每日一班的臺北-檳城航班
雖然澳門航線已經暫停了數週，但至少在2月，星宇航空的檳城航線還能正常運營，遺憾的是從2020年3月8日開始，根據當地要求檳城航線暫停運營。
數據顯示，臺北桃園國際機場的旅客流量比去年同期下降了70％。由於疫情的發展，星宇航空的擴張嚴重受阻，目前，該航空公司的機隊只有三架A321neo，還有7架A321neo尚未交付。
此外，還訂購了9架A350-900，並將於明年開始交付。此外，從2024年起還將再交付十架A350-1000。
A350系列客機是星宇航空擴展的一部分，據介紹，未來星宇航空將開啟從臺灣前往美國的航線。然而就目前的疫情情況來看，星宇航空的峴港航線還能運營多久，是一個問題。
針對一開航就遇上新冠肺炎疫情，星宇航空創辦人、董事長張國煒表示：“還好啦！”雖然很多人覺得星宇很倒黴，不過他說：“好險我們只有3架飛機！”
張國煒認為，新冠肺炎造成產業界的損失，恐怕會比SARS大上幾倍，雖然很多人覺得星宇很倒黴，不過張國煒反而覺得幸運，“好險我們只有3架飛機！不過新冠肺炎不像SARS這麼簡單，疫情有可能會拖很久，做好準備因應變化才是最重要的。”
星宇航空原計劃4月6日開航宿霧。據介紹，新航空公司須飛滿6個月後才能申請日本航線，下個開航點在日本，預計是2020年下半年。
有分析師指出，星宇航空背後有著雄厚的財力和航空公司運營經驗，在開航前也應有預案預料到目前的困境。
3月5日，有媒體報道星宇航空網宣佈與Sabre Corporation 建立合作伙伴關係。在這個長期協議之下，星宇航空將可聯繫Sabre的全球分銷系統平臺，使用Sabre龐大的全球旅遊市場聯繫全球超過425，000家旅遊代理。Sabre Corporation是全球旅遊業提供動力的領先軟件和技術提供商。
星宇航空創辦人張國煒是臺灣知名的民航人，曾任長榮航空總經理和董事長，他是少數會開飛機、有飛機駕駛執照、會修飛機的航空公司領導人，在長榮航空時，他擁有波音777飛機機長身份，會經常親自駕駛航班。
2016年年初其父——長榮集團創辦人張榮發辭世，張榮發原本遺囑指定小兒子、長榮航空董事長張國煒繼任集團總裁和張榮發名下的一切，但同父異母的三位兄長極力反對，最後將張國煒“掃地出門”，張國煒只好黯然離開長榮和長榮航空。
被迫離開長榮航空後，2016年11月張國煒宣佈自己創辦航空公司，取名星宇航空。歷經3年的辛苦籌備，2019年12月11日，星宇航空正式獲頒民用航空運輸業許可證（AOC），12月16日開始售票，首航三班飛機機票當天售罄。
然而受到新冠疫情全球蔓延的影響，很多航空迷想看到的臺版王子復仇記，恐怕要延遲數年了。
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