笔者记得吉利博瑞刚亮相的时候，就被很多媒体称为吉利“最美”轿跑，时隔多年后，吉利又推出了一款B级轿跑，它就是Preface概念车，并且它的量产车型将会在2020年年内上市。和博瑞一样，这款概念车一亮相，也被很多媒体称为吉利“最美”轿跑，人的审美观不同，得出的结论也就各异，到底是博瑞的颜值高，还是Preface的颜值高？在笔者看来，还是Preface技高一筹，它出现的时间晚，在颜值进化上更为彻底。
Preface是首款基于沃尔沃CMA平台打造的轿车，它的工艺流程、供应商体系、工具链和制造标准都和CMA平台打造的沃尔沃汽车一样，也可以把它简单地看成“换标版”沃尔沃。据悉，Preface的级别和博瑞一样，也是一款B级车，但是它的定位却比博瑞低一些，价格在帝豪GL和博瑞之间，这样的话，Preface的出现，弥补了吉利汽车在帝豪GL和博瑞之间的价格空白，让吉利轿车的车型划分更加细分化。
在外观设计上，它采用了无框式车门设计，提高了运动性，前大灯和尾灯都是三段式设计，很有辨识度。整体外观很圆润、很丰满，C柱处的过渡没有博瑞那么夸张，但是恰到好处。前脸与博瑞存在很大区别，博瑞的中网是水滴涟漪回纹设计，而Preface则是盾形内凹设计，更有层次感和立体感，也更加接近沃尔沃。
概念车注重的就是外观设计了，内饰和座椅方面就十分随意了，它连B柱都没有，而且车门开启方式是对开门，预计量产车型不会采用对开门设计。至于内饰，概念车是旋钮式换挡机构，而量产车内饰则是改为了传统的换挡手柄，见下图：
量产车的内饰经过了轻度伪装，但是我们仍然能够发现，它的整体设计和概念车大致相似，仪表盘和中控屏幕采用了分体式设计，靠近副驾驶的一侧有一个立起的护板，中控按键布局也大致相似。至于动力方面，CMA平台下的车型只有两款发动机，一个是1.5T三缸发动机，一个是2.0T四缸发动机，传动系统颇为斑驳，6AT、8AT和7DCT都有，考虑到Preface比博瑞更低的定位，8AT变速箱应该不会采用，它采用领克01上的动力总成的可能性在90%以上。
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