日产的故事你知道多少
很多对汽车有所研究的朋友都知道“日系三杰”的名号，其中日产是最容易让人理解为“日本生产”的一个，我们在看到这个名字的第1刻就会猜测它是一个日系车，但是如今的它已经仅仅是一个披着日系车外衣的角色。
当年的日产在日本的确有着非常高的地位，而它的发展周期也相对较长。但是在汽车制造业占尽了先机并不代表它后来路途都是顺利的，虽然日产带给市场多款优秀的车型，但是在百余年的历史中它却经过了几次转折，今天我们就来看一下日产的辛酸经历以及它如今的现状。
日产的辛酸史
很多人都觉得日产在汽车市场上对于任何车企而言都是一个强有力的竞争对手，而它也代表着日系制造的高水平，毕竟它旗下有过多款畅销的车型，例如轩逸等等，而它也拥有自己的豪华子品牌英菲尼迪。今天的日产的确足够风光，但是把日子往前推一些日产经历的风雨却是很多人不曾看到的。
上世纪90年代对于日产而言是一个特殊的时刻，此前它在汽车市场上有过许多优异的成绩，比如蓝鸟和阳光两款车的热销让它对于自己的成绩很是骄傲，而GT-R这款跑车也让它在许多大赛上获得了“战神”的名号，不知道是由于它对自己的成就太过骄傲，还是对于前路的发展太过渺茫，日产在90年代进入了停滞期，甚至屡屡落后。
连续7年的亏损让这个曾经辉煌的品牌对于自己的再次崛起有心无力。毕竟在汽车这片沃土上只有资金源源不断的注入，才有可能获得技术的发展，而先进的技术又是说服消费者的必经之路。日产无几耐何选择了寻求收购，当时奔驰和福特都对这块“烫手的山芋”有过思考，但是连续七年亏损这个窟窿却让它们望而却步。
直到1999年濒临倒闭的日产才找到了自己的贵人，法国雷诺在这样的压力之下选择顶风而上，购买了日产36.8%的股份。但是对于日产而言这也不是一个好处理的事情，因为当时的日本民众一听说我们的日产不再是我们的日产，而是雷诺的小弟后，对此就十分反感。
俗话说好事多磨，当年的雷诺也做出了相应的让步，为了安抚日本民众的心情并且顺利的将日产纳入自己的手中，于是便成立了雷诺日产汽车联盟。这样既能够挽救日产又能够排除日本民众的抵触，而日本民众在听说日产还是日产的时候也就松了一口气。
在收购完成之后雷诺雷厉风行，将17名高管派进日产，针对日产当年产品停滞不前的状况加以改革，并且在两年之内就让日产扭亏为盈。不得不说法国人的生意头脑还是10分了得的，而在改革了不完善的体制之后一大批车型也就涌入了市场，21世纪日产再次崛起。
因为雷诺在收购中的妥协，日本民众对于日产这个汽车品牌还是非常支持，2000年奇骏这款车横空出世，与当年正值盛泰的本田CRV和丰田RAV4进行竞争，并且获得了日本车主的一众好评。而日产真正得到“沙发厂”这个名号是因为2003年打造了一台天籁，这款车的舒适性在当时的市场上堪称佼佼者的存在。也是在这一年日产进入我国市场，以多款优秀的车型收获了大批份额。直到今天日产仍然是市场上不可或缺的一个品牌，而大多数人也对他的这段辛酸史并不是特别了解。
一个成功的合作
从根本意义上而言日产虽然生于日本，但是长大后却投入了法国人的怀抱，直到现在日产内部的高管阶层还一直是法国人在掌控，而旗下车型的利润也多进入了雷诺的口袋。不过值得庆幸的是日产在车型上秉承了自己的风格，这也是它在国内市场竞争的根本，这一点我们从法系车如今的境遇就可以看得出来，虽然雷诺这个品牌的销量不佳，但是日产却为它鼓足了腰包。
可以说当年雷诺的决定十分正确，而也正是雷诺日产联盟名号的智慧，让它的旗下多了一员大将，直到现在仍然有很多人不知道日产其实只是一个披着日系车面具的法系车。但无论它隶属于哪个阵营，我们在购车的时候都不会太过关心，因为我们买的是某款车型的品质，而极少关注它们内部的关系和特定的文化。不过对于想要探究汽车文化的人来说，这的确是一段有趣的历史。您对此是否知晓呢？想要了解更多的车企趣事，欢迎关注小编！
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