廈門BRT
即將迎來大升級！
看看這些升級的關鍵詞
5G、智能輔助駕駛
是不是很高大上？
而且最終還將實現
無人駕駛！
今天上午，市交通運輸局與大唐移動簽署5G智能網聯戰略合作框架協議。雙方將共同在廈門建設5G智能網聯交通項目，推動5G智慧交通產業落戶廈門，將我市打造成5G智慧交通試點城市。
廈門公交集團還與大唐移動簽署了5G智能網聯項目合作協議，雙方將在BRT上建設全國首個商用級面向5G的智能駕駛系統。
劉東華 攝
這意味著，廈門BRT邁出
走向自動駕駛的關鍵一步
✔ 今年內，廈門BRT將實現L2（半自動）智能輔助駕駛。一旦配備的駕駛員出現突發狀況無法正常駕車，系統將自動平滑接管車輛，為乘客提供更高層次的安全保障；
✔ 今後還將逐步升級，變得更自動、更智能，最終實現無人駕駛。
一期計劃部署在集美段
對快1線進行改造優化
據介紹，該項目將於6月底正式啟動並分期實施，項目一期將部署在集美段，對快1線超過50輛車進行改造優化，並將在沿途佈設網絡，搭建面向5G的智能網聯應用系統。
建成後其將成為全國首個商用級面向5G的智能網聯交通項目。
大唐移動已聯合廈門公交集團、軌道集團、金龍集團、聯通公司等企業，提出了系統佈設和車輛改造技術方案，完成沿途基站、道路條件的實地勘察，繪製集美段高精度地圖。
目前，該項目已通過國內權威專家評審，今年內就能結出豐碩成果！
大唐移動介紹，整個項目建成投用後除了具有防止碰撞、節能降耗、停靠更準確、調度更優化等優勢外，還有應急接管的優勢。
劉東華 攝
將向公交、私家車領域延伸
把我市打造成智能駕駛城市
據悉，該項目在集美段試驗成功的基礎上，將逐步拓展到整個BRT系統，並將延伸到“兩客一危”、公交、出租、私家車等領域，逐步將廈門打造成5G智能網聯駕駛的示範城市。
大唐移動提供的5G技術可以兼容今後廈門可能實施的智能軌道列車，以及金龍“阿波龍”無人車的運營。
智能軌道列車
金龍車廠正加緊開展面向5G的智能化公交車的研發生產，今年廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對佈置5G智能網聯做了預留。
下一步，市交通運輸局將聯合相關部門開展5G智能網聯駕駛地方標準的編制，完善智能駕駛從建設、運營到管理的法規體系，推動5G智能駕駛項目和產業在廈門落地。
大唐電信集團也承諾將協助廈門引進5G智能網聯相關產業鏈，未來可能在廈門設立5G智能實驗室、創建產業園區，共同推動廈門最終實現智能駕駛城市和5G示範應用城市的宏偉願景。
為何優先選擇BRT進行試點？
之所以選擇廈門BRT，主要因為它是全國唯一具備全程獨立封閉路權的公交專用道，具有人車分離的特性，且所有運營車輛統一管理同一品牌，是全國目前最有條件應用5G智能網聯技術的交通系統。
資料圖
離無人駕駛還有多遠？
國際汽車工程師協會把駕駛分為L0—L5六個層級。
其中L0指的是人工駕駛；
自動駕駛分為L1-L5五個層級，L1為輔助駕駛，L2為半自動駕駛，L3為有條件自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5為完全自動駕駛。
L2層級自動駕駛車輛仍然配備駕駛員，一旦駕駛員出現突發狀況無法正常駕車，系統將自動平滑接管車輛。
它還可以為今後逐步升級到全自動無人駕駛，積累海量大數據。
資料圖
什麼是5G網聯？跟4G有何區別？
據大唐移動介紹，5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信。
5G智能網聯駕駛平臺通過構建車與車、車與路、車與人、車與雲平臺之間的互聯互通，能更好地提升交通管理水平，促進城市交通智能化，也是實現無人駕駛的必由之路。
5G智能網聯讓駕駛更智能
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