关于代号003的第二艘国产航母的建造问题，虽然现在大家可以说是连个影子都没看着，但是但是既然航母已经开工，而且连地方都已经为外界所确认，那么这种着急的心态多少也算是个有的放矢。这不，有消息灵通人士采用现在流行的先进“透露”方式——画图给大家说了个事儿，接着就引发了不少有高级解读能力，特别能想也特别敢想的军圈大佬的认真解读。
▲ 这个原图真是有点……连透视关系都给反了
说实话，借图说话是一门本事，因为要把你所想表达的内容通过图片的方式准确传递给别人，就得排除各种干扰，把这个图片的关键信息清晰地体现出来；而看图说话某种程度上难度更高，不仅要提炼出传话人的中心思想，还要准确把握这个度，不能够因为过度解读最后谬以千里。
▲ 这么个大新闻，有没有钦点啊！
说实话，小时候施佬写作文的时候觉得看图说话挺难的，那种把一件普通的小事写成扣人心弦的胡说八道谍战剧的事儿，施佬也有不老少同学干出来过。
▲ 这看图说话是真难……
回到这张图上，咱们也不卖关子，航母开始进行分段搭建这事儿并不神秘，本来开工之后切割点儿钢板之后本来也就是分段焊接搭建了，毕竟航母无论是采用塔式建造法还是总段建造法，分段的焊接建造都是必不可少的一步。
▲ 比如这个常年被称作航母验证分段的东西，实际上已经能算作一个总段了
不过至于别人研判出来的这个所谓“在厂房里就组装好大几千吨，甚至上万吨的巨型总段”的说法到底有没有合理性呢？
▲ 实话实说，国产第一艘航母这个分段其实一点也不小，虽然还算不上纯粹的总段建造
这时候就得借助卫星照片，先捋一捋江南造船厂的这个大概的“构造”，看看这家厂子里都有什么能让建造方式实现升级的办法。
传统上大家关注的江南造船厂区基本上就是这一片，其中东面这个只有一条通道的港池就是军迷们最为关心的“三号线”的核心，这一片加上港池北面的两座大型全遮蔽式的船台、一些小的车间、港池西侧的一片堆场和露天船台，以及连接船台与港池的的一座浮船坞，就是江南厂搬迁之后十多艘052C/D以及055导弹驱逐舰、以及071型综合登陆舰配属的726型气垫船的生产场地。当然，施佬也曾在港池里见到039B改进型潜艇，是不是这里造的就不知道了。
▲ 军迷最关心的一般是这儿，毕竟这才是人民海军的驱逐舰饺子锅
不过无论是这个港池的进出口，还是浮船坞或者遮蔽式船台都不可能容下一条航母，毕竟整个三号线在设计之初就不是为造航母用的。建造航母这样的事儿，还得要靠大型的露天船坞。当然江南造船厂长兴岛造船基地作为全国最大规模的造船基地，不仅不缺大船坞（江南一号线和二号线分别有两个船坞，一号船坞用于建造30万载重吨以上的超大型油轮；二号船坞用于生产17.5万吨的散货船；三号船坞用于建造大型集装箱船；四号船坞用于建造大型液化天然气船），也很早就开始对建造航母所用的船坞进行了准备工作。如今只要看看卫星图上哪个干船坞的龙门吊最大，毫无疑问哪个船坞就是未来航母建造的所在地。
▲ 谁龙门吊最好，这个是毋庸置疑的~
施佬说了那么多，指的显然就是2016年安装了1600吨型龙门吊的江南四号船坞。作为江南造船厂里硬件条件最好的一个船坞，建造航母的任务自然是要轮到它。四号船坞长365米，宽82米，深14.1米，虽然在尺寸上略小于大连造船厂的香炉礁干船坞，但其尺寸和香炉礁船坞也基本差不多，建造大型航空母舰是没有问题的。
▲ 上面那个蓝色船在的是三号坞，下面这个才是四号~
不过毕竟四号坞最早是一个建造液化天然气船的船坞，一方面船坞边上的堆场尺寸并不太大，另一方面，建造航母所需要对数以万计的高强度钢板进行预处理，同时还有大量分段需要预先进行焊接制造。这些毫无疑问都需要更大的厂房和操作空间，而在四号坞周围，已经基本上没有可供拓展的土地了。
▲ 左起第二个就是四号坞，所以说啊~不能小瞧了这些瞎做的模型
江南采取的办法也很简单，就是在东面建造一系列的厂房用于完成这些工作，并将完成的分段通过陆路运到四号坞边进行航母的搭建。在更新的卫星地图上，我们不难发现这一片新的厂区。由于这片厂区在传统意义上的江南船厂范围之外，加上二者之间还有一条河相隔开，一下子不注意到这一片厂房也是很正常的。
▲ 别说军迷了，地图上现在也没说那一片是江南厂的地方
笔者曾经近距离观察过这一系列厂房建筑，其长度和高度都相当巨大，可谓是宏伟的建筑，光是厂房外面每隔数百米就有一组几十个的厕所就令人印象深刻。这样巨大的车间如果只是用来建造几百吨的小分段，那多少有些可惜。以那一系列车间和厂房的尺寸，建造上千吨甚至几千吨的舰船总段，在硬件条件上看，也是完全可能的。
▲ 卫星图比起实地看啊，还是差了不少意思，特别是右边这个巨大的车间，边上光厕所就多的吓人
当然因为厂房距离四号船坞相当远，中间间隔了整整一个三号线的距离，小分段运输的难度不大，数千吨的总段要运起来就会麻烦不少。不过对于江南厂而言，这现在也不是什么大问题。早在2014年，中国航天科工四院万山公司64轴线模块车就成功将江南造船2000吨船体环形总段滚动装船，成为我国首例使用国产模块运输车滚动装船运载成功案例。这段装运的船体总段长28.2米、高24.8米、宽16.1米、重量将近2000吨。
▲ 所以说啊，虽然上万吨的分段是过分了，几千吨的还是很轻松的
模块运输车是以轴线为单位，由动力模块单元和多个模块单元车组成车组，实现单体超长、超高、超重货物的运输，轴线越多，连接技术就越高。产品不受场地限制，可实现横向、斜向、原地360°旋转等多种转向模式；并能够通过一个遥控器，实现无数台车的同步提升、同步转向、同步驱动等功能。该车能代替传统造船工艺的滑道或轨道出运方式，实现船体超大尺寸的分段运输，既能缩短船体制造周期，又大大降低了造船成本，促进了造船业迈进“车轮时代”的步伐。2012年至今，江南造船已经购买了8台SPMT自行式模块运输车。如果看到连通造船厂几条船坞的那条宽阔的干道，就不难理解这些分段甚至是总段未来将以什么形式进行转运了。
▲ 这种东西，江南厂里还不止一辆
当然在新厂区和之前的厂区之间有一条河，这条河上也建有一座与主干道同宽的大桥，理论上只要这座桥的强度能够承载这些大总段的重量，那么在江南厂的航母采用效率更高的总段建造法，显然也是可行的。
▲ 当年瓦良格就用的总段建造
除此之外，江南厂还正在建设一个“特种船舶研制保障条件建设项目”的大港池，大家可以自行百度这个设计尺度净宽340m，深线纵向长度1163m，施工难度超级高的场地。当然反正离这艘航母下水还早，这一建造工程也值得我们期待。
在航母建造领域，总段建造法本身也不是什么新鲜事，辽宁舰本身（当然那个时候还叫瓦良格）在苏联时期就是使用总段建造法进行施工的；英国的伊丽莎白女王级航母更是采用了全国分别承包建造总段最后统一合拢的方法。虽然美国航母一直使用比较稳妥的塔式建造法，但实际上舰上的所谓“超级起吊分段”实际重量也达到700多吨，虽然和正经总段的1000吨以上还差不少，但是也已经相当模块化和高效率了。至于江南厂，在新建厂房、模块运输车和1600吨级龙门吊的支持下，实现国产航母的总段建造，实际上已经没有障碍了。
▲ 美国航母的建造和咱们的第一艘国产航母一样，属于很像总段建造法的塔式建造法
至于航母多快才能见到在船坞里进行搭载，施佬觉得，既然总段建造法最大的特点是能够有效缩短建造周期，那么就不要着急在现在就看到船坞里有航母的总段了。毕竟前几天施佬路过江南厂的时候，四号坞里停着的，不是航母，而是正在建造中的055型导弹驱逐舰首舰。
▲ 施佬手机还是苹果6呢，要有钱换个X一定能拍得更清晰2333
驱逐舰进巨大的四号船坞，这样的事情即使是“破例”，恐怕也是极为罕见的。当然这也证实了另一件事：四号船坞原本建造民船的任务暂告一段落，其用途已经正式转为建造军用舰艇，在055导弹驱逐舰出坞之后，用不了多久，四号船坞内就将迎来它建成以来，最重要的一位客人。
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