大娃說車
目前2018款帝豪GS發佈了外觀和內飾預告，我給大家分析一下改款的帝豪GS到底值不值得買！
相比現售款車型，2018款帝豪GS在外觀方面相對來說還是有挺大改變的。新增了動靜紅車漆，採用了雙層色漆工藝，更加鮮豔細膩有光澤。光看圖可能沒有那麼大差別，但實體車給人的感覺真的不一樣了，顏色比大街上一般的紅色車都要正，顯年輕動感。等新車上市了各位老司機可以親自去看看，就知道我所言非虛。
這個前臉也有了挺大變化，吉利標的水滴漣漪回紋鍍鉻了，變得銀光閃閃，而且最外圈回紋還用紅色飾條修飾了一下，有種低調的奢華。這也是吉利最新的家族設計，不得不說，有了沃爾沃設計團隊支持，吉利的車型是一代比一代精緻了。前保險槓刪繁就簡，橫貫車頭的橫向下格柵營造出滿滿衝擊感，比起現售款，運動和跨界風格更濃了。
尾部的改動主要集中在下半身，鍍鉻的排氣管尺寸更大了，造型也更動感。原來橫平豎直的黑色包圍板線條略顯僵直，現款的黑色包圍板像一塊滑板，兩側開了橫向格柵，酷炫氣息迎面而來。少年，和我在帝豪GS的“屁股”上來一段魔鬼的步伐吧。
再說一些圖片上看不出來的改動，鹵素大燈換成了更貴的遠近光一體LED大燈，還增加了更有辨識度的日間行車燈。離地間隙也提高了13mm，讓通過性提升了一些。
從外觀改動來看，新款帝豪GS運動風格更明顯，更精緻，也更符合現在年輕人的審美，恕我直言，本90後看了還真是有點怦然心動的感覺。
從內飾上看，坐進去第一感覺和現售款車型沒啥不一樣啊，但只要你拿出“大家來找茬”的眼力，還是能看出來一些變化的。後視鏡不一樣了，新款帝豪GS換成了無邊框防炫目後視鏡，有種無印良品風的感覺。中控顯示屏全換成了虛擬按鍵，屏幕上的頁面也更新了，不考驗大家眼力了，放大了給大家看下，新款車的中控屏看起來科技感更強了。
其實再仔細找找，發現細節改動得還挺多，更多是從車主實際用車體驗出發，著重加強了內飾質感，挺人性化。
原來排擋杆這裡沒有指示燈，一些新手晚上開車容易弄錯，新款帝豪GS加上了指示燈。
對於手機沒電會死的年輕人來說，後排的充電接口增加至兩個，後排乘客不用為誰先給手機充電這個問題打起來了。
此外，還增加了主副駕駛化妝鏡鏡燈和LED背光閱讀燈，感覺不成為一個精緻青年都對不起升級的這些內飾配置。
總之，新款GS的此次改款車型還算有誠意，外觀更拉風動感，內飾更精緻小資。在十萬元級別的跨界SUV車型中，應該沒有誰能比得過它，再看看接下來配置和動力方面，2018款帝豪GS還有什麼驚喜吧。
大娃說車
GS剛出的時候對他的外觀很喜歡，研究了一番。說一下外觀吧。2018款帝豪GS在外觀方面相對來說還是有挺大改變的。新增了動靜紅車漆，採用了雙層色漆工藝，更加鮮豔細膩有光澤。光看圖可能沒有那麼大差別，但實體車給人的感覺真的不一樣了，顏色比大街上一般的紅色車都要正，顯年輕動感。尾部的改動主要集中在下半身，鍍鉻的排氣管尺寸更大了，造型也更動感。原來橫平豎直的黑色包圍板線條略顯僵直，現款的黑色包圍板像一塊滑板，兩側開了橫向格柵，酷炫氣息迎面而來。
從內飾上看，坐進去第一感覺和現售款車型沒啥不一樣啊，但只要你拿出“大家來找茬”的眼力，還是能看出來一些變化的。後視鏡不一樣了，新款帝豪GS換成了無邊框防炫目後視鏡，有種無印良品風的感覺。中控顯示屏全換成了虛擬按鍵，屏幕上的頁面也更新了，不考驗大家眼力了，放大了給大家看下，新款車的中控屏看起來科技感更強了。
對於手機沒電會死的年輕人來說，後排的充電接口增加至兩個，後排乘客不用為誰先給手機充電這個問題打起來了。
此外，還增加了主副駕駛化妝鏡鏡燈和LED背光閱讀燈，感覺不成為一個精緻青年都對不起升級的這些內飾配置。總之，新款GS的此次改款車型還算有誠意，外觀更拉風動感，內飾更精緻小資。在十萬元級別的跨界SUV車型中，應該沒有誰能比得過它，
我的心在平原上
2018款帝豪GS的前臉漣漪中網與大燈的組合變化不大，下進氣區變窄，線條有硬朗趨勢，內部和兩側進氣區由細密的柵格烘托，與老款有所差別。車側變化不大，車尾下面兩側進氣孔也是由橫向的柵格相襯，與前臉底部呼應。另外，新款的離地間隙增高13毫米，通過能力在一定程度上得到提高。
2018款帝豪GS繼續搭載老款的1.8L自吸式發動機，但對T動力進行了升級，不再使用老款的1.3T發動機，將搭載一臺與遠景S1相同的1.4T渦輪增壓發動機，峰值功率為133馬力，峰值扭矩為215N·m。傳動匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱。
2018款帝豪GS的配置也有升級，部分車型將配置0-150公里/小時自適應巡航、8英寸液晶顯示屏、自動駐車、胎壓監測、ESP等功能。
總而言之，新帝豪GS通過有針對性的升級完善，使產品力得到提升，有利於鞏固和加強已取得的市場成績。也使得帝豪GS更加受車友們喜愛。
我去創造奇蹟
很多車迷已經知道，吉利的緊湊型SUV帝豪GS改款系列將於2018年4月20日正式上市，新車系根據市場需要進行了必要的完善，其變化主要包括以下三個方面：
一、外觀
2018款帝豪GS的前臉漣漪中網與大燈的組合變化不大，下進氣區變窄，線條有硬朗趨勢，內部和兩側進氣區由細密的柵格烘托，與老款有所差別。車側變化不大，車尾下面兩側進氣孔也是由橫向的柵格相襯，與前臉底部呼應。另外，新款的離地間隙增高13毫米，通過能力在一定程度上得到提高。
二、動力
2018款帝豪GS繼續搭載老款的1.8L自吸式發動機，但對T動力進行了升級，不再使用老款的1.3T發動機，將搭載一臺與遠景S1相同的1.4T渦輪增壓發動機，峰值功率為133馬力，峰值扭矩為215N·m。傳動匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱。
三、配置
2018款帝豪GS的配置也有升級，部分車型將配置0-150公里/小時自適應巡航、8英寸液晶顯示屏、自動駐車、胎壓監測、ESP等功能。
總而言之，新帝豪GS通過有針對性的升級完善，使產品力得到提升，有利於鞏固和加強已取得的市場成績。
車行車珍惜
引言：吉利集團近些年的成長大家是有目共睹，在曾經的“汽車狂人”李書福領導下。吉利現在也成為了國際化企業，李書福也變得低調和內斂許多，吉利的產品自然也是越來越受人喜愛，帝豪GS是吉利汽車的一款緊湊型跨界SUV，2017年以月均過萬的成績向消費者證明力實力，今日換裝了新款發動機的帝豪GS正式上市，想也會有不錯的表現。
新款車型採用三種不同風格的外觀設計，優雅版、運動版、領潮版，這與自己兄弟領克的型、耀、勁有點類似，新車外觀最主要的變化還是集中在前臉，還是標誌性的漣漪式格柵，不同的風格下方的進氣孔有所不同。
車身側面看起來還是短小精悍的跨界風格，新車長款並沒有變化，高度增加了13mm,離地間隙自然也有所增加，蘭度通過性進一步提高，軸距仍為2700mm,經常被人吐槽的後備箱空間並沒有改善，畢竟只是一次小改款。
內飾還是保留家族式設計，斷橋般的中控臺還是吉利家族最自豪的設計賣點，整體的做工用料還是保持以往比較高的水準，配置上不同車型有所調整，領潮版增加了許多科技性配置，諸如GKUI吉客智能生態系統、4G無線網絡、高德實時導航、訊飛3.0智能語音系統、APP車輛遠程控制、在線音樂與網絡電臺等，增加了行車過程中的娛樂性。
動力上以全新的1.4T發動機取代了現款的1.3T，最大功率為133馬力，峰值扭矩為215牛·米，動力有所提升，1.8L的自然吸氣發動機還繼續保留，變速箱仍舊是6速手動和6速雙離合，增加了檔位顯示的功能。
總結：當一顆冒出破土而出的時候，他必定經歷了天寒地凍，穿越了冰雪消融，聚集了足夠的變量和勢能，吉利收購沃爾沃之後擁有了國際化的造車團隊，在造車技術上有了快速的發展，帝豪GS兩廂跨界車型看似與大眾審美並不相符的情況下仍舊取得月銷過萬的成績，相信新款加量不加價的車型能繼續保持優秀。
Detailer韓小杰
新款GS搭載了一臺全新的1.4T發動機,離地間距也提升了13mm,配置了GKUI吉客智能系統，訊飛3.0智能語音系統、全速ACC自適應巡航系統，Stop&Go功能,EPB電子駐車,AUTOHOLD自動駐車,全系標配TPMS智能胎溫胎壓監測系統,外觀更是漂亮了,第一次看到這款車的時候，深深被她的外觀和內飾給吸引了，很符合當前年輕人的欣賞風格，坐進車之後感覺空間也很合適，座椅比起帝豪EC7和新帝豪強多了，總體感覺質感很好，一鍵啟動功能用著很順手，音樂的音響效果低音很不錯，開到90公里的時候動力1.3T(老款)後勁很足，但有一點風噪，只顧聽光輝歲月了，對風噪也就忽略了。跑了大約半個小時後換朋友開，換坐副駕駛的感覺也不錯，腿放著不累，比帝豪要好。下車後關車門的聲音很厚實，性價比很高。總體我個人感覺吉利的車很靠譜，8分推薦，如果自己還有更高要求的話，有空可以看看與沃爾沃同平臺的領克。
無風不起浪劉sir
作為一個剛提車帝豪GS的人，表示遺憾！看中了帝豪GS就是因為它長得好看啊，沒想到新款車型顏值更高，早知道我就再多等2個月了！
車界動態
雖說是中期改款車型，但新款帝豪GS顏值和配置方面提升得挺有誠意的，外觀往運動風改，內飾往品質感靠攏，對於車主來說，這種改動其實還挺貼心的，外觀的美讓別人欣賞，內飾的舒適質感留給自己，完美搭配。
