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八代雅阁，是雅阁销量最高的一代，当时的八代雅阁是被称为“B级车标杆”但一代。
而这个“标杆”称号只有八代享有，其它几代产品虽都没有大问题但都没称为“标杆”。
八代被称为“标杆”离不开之前几代雅阁的口碑，车子三大件确实靠谱耐开，正常保养20万公里不要大修的比比皆是。 
八代改款后，车身造型更加大气沉稳，空间表现依旧出色，再加上八代提供了不错的配置，销量好也无可厚非。
虽然八代雅阁很经典，但一些小问题还是有的：方向机渗漏异响、隔音差、高速方向盘抖动算是通病。如果能接受这些毛病，八代雅阁就是一款非常不错的B级车。 
11年的八代雅阁，只要正常保养不经常暴力驾驶，开13万公里从机械磨损的角度来说并没有大的影响，再开8万公里也不会有大问题。
如果从排放方面考虑，11年雅阁为国四车，目前大城市还没有对其限行，但3/5年之后，个别一线城市可能会对其限行。小城市就不要担心了，不会有什么限行的问题。 使用年限也不用担心，我国对私家车报废标准中没有限制使用年限，规定超过60万公里的车引导报废。
帮手说车
首先说还能跑多久，现在私家车是没有报废年限的，11年的车也是国四的排放标准，只要是排放政策允许，其实八代雅阁汽车的稳定性毋庸置疑，别说13万公里，30万公里里程是没有问题的。
本田拿手的就是他的发动机，本田ivtec发动机不仅动力好，耐用性也是很不错，在二手车市场，上了年限的本田的发动机，漏油渗油这种情况也比较少见，这是本田的核心技术。
八代雅阁也是销量最高的雅阁，是08年到13年的车，都属于八代雅阁，中间有一个八代半的改款，不过问题不大。
如果是2.0的车型，11年的，13万公里车况没什么大问题的，价格差不多在8万左右吧，车况不好就另说了。如果是2.4的车型，11年的，价格差不多再多七八千多块钱吧，最多也就是一万。
但是这里建议选2.4的，一是动力确实好，二是八代雅阁2.0的全系没有ESP安全配置，然后也没有实时油耗显示等等，性价比不高。
66号车坊
12年的[大笑]
天马財牛
很高兴回答题主提问
11年的雅阁，按现在的政策是，只要能通过审车，就可以上路。超过60万公里引导报废，不是强制报废，理论上可以开几十年。前提是非营运性质的。
如果是营运性质，那报废年限在8年，11年的车到今年就得报废了。
如果是租赁公司户或者预约网约车的，目前是15年报废，还有7年的使用时间。
爱车的小生
这一代一代的，连个车标都不换！
王炸剩一张牌了
我想说，夏利跑个三四十万公里都轻松加愉快，随便拿个合资车都没问题。
日杂粉碎者
好车，再跑个十年八年的没问题。
用户972482572457
我自己车，2011，2.0，想卖，辽宁
托马斯郎
国家目前没有私家车强制报废，满15年的话一年两审。本田的优点就是发动机技术和变速箱好，跑了10多万公里对于本田来说还是磨合期，本田的地球梦发动机可不是吹的。一直开下去都没问题，所以这个担心是多余的，只要车辆正常年检能过都不是问题。
骏逸的生活日记
目前国家对私家车没有报废年限 只是在年检方面有要求 超过15年一年两检 以目前的发动机技术车跑10多万公里属于壮年时期 只要不发生事故 正常保养 一般车辆跑几十万公里是没有任何问题的
