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【答案：未必】

慢慢說，先說戰鬥機對直升機的優勢吧。

戰鬥機相比武裝直升機確實有著顯著的空中優勢，它要幹掉一架武裝直升機可以有很多方法：

• 直升機高速旋轉的主旋翼會成為戰鬥機雷達的“良好的多普勒發射源”，簡直就像是在像戰鬥機招手，叫它快點用空空導彈來打自己；
  

• 直升機發動機本身也是個大熱源，佔據高空優勢的戰鬥機鎖定熱源之後，用熱尋導彈就能鎖定直升機，如果直升機無法採用某些技巧來規避的話，很快就涼涼了；

• 戰鬥機速度比直升機至少要高一倍以上，你說直升機如果被鎖定了，跑得過戰鬥機嗎？

• 如果戰鬥機飛行員想要來場“Show Time”的話，他還可以嘗試高速貼近直升機，並在它旋翼附近上空掠過，那麼直升機上急劇變化的氣流都有可能導致直升機陷入危險的渦環狀態或者旋翼進入巨大的振動狀態，最後發生事故（當然，這對於戰鬥機也是很危險的）

發揮自己的長處吧

好吧，上面說這麼多，看起來一架直升機碰上戰鬥機好像不用打了，直接就涼了？投降算了？事情當然不會這麼簡單。直升機還是有不少方法可以規避戰鬥機的打擊的。

• 樹梢殺手登場：永遠不小看“樹梢殺手”這個美名，直升機潛藏於山區和高低起伏的叢林之間的時候，戰鬥機要想通過雷達從那些凹凸不平的複雜地形回波中準確鎖定一架直升機還真是不容易，而且一旦直升機真正隱蔽到樹梢下，那對戰鬥機飛行員而言，它就幾乎等同消失了；

  
  

• 熱焰彈：對抗熱尋導彈，一大串熱焰彈能解決大部分問題，至於發動機的熱源問題，阿帕奇的發動機排氣抑制機構能起到很大的匿蹤作用【如果登場的是科曼奇，那就抱歉了，你根本無法通過發動機熱源來鎖定他，因為科曼奇的紅外指徵已經低到幾乎沒有了，當然咱還是不討論不存在的東西了，跳過】

• 除此之外，武裝直升機還有各種電子戰系統，足以迷惑大部分對手，別忘了，阿帕奇也是列裝了空對空導彈的，戰鬥機和阿帕奇相遇，誰先消滅誰，恐怕更多還是要看各自導彈的能力，而非飛行器本身的能力。

近身狗鬥？抱歉，我武直打你戰鬥機1個打5個

冷戰期間，美國戰術空軍司令部搞過一次“J-CATCH”項目，該項目就是用美軍武裝直升機（休伊和海王直升機的武裝型號，其性能還比不上阿帕奇）假扮蘇聯的武裝直升機，然後和美軍的戰鬥機（F-4E、F-15A、A-D、A-10）進行模擬對抗，超過1000多次對抗作戰（主要是狗鬥、當然也有少部分的空對空導彈對抗模擬）的結果表明，武裝直升機和戰鬥機的擊殺比為5：1，也就是說1架直升機能夠打下5架戰機才會被擊落。

還笑話武裝直升機是戰鬥機的靶子嗎？😄

旋翼飛行器

太兇險，太兇險……武裝直升機遭遇戰鬥機這種情況想想都覺得恐怖啊，如果真的發生了這一幕，那麼武裝直升機一定是九死一生。

重型武裝直升機如長弓阿帕奇在旋翼頂安裝有一部“長弓”米波雷達，對空探測距離為55公里，對地探測距離為10公里。如果長弓阿帕奇直升機能即使發現55公里外有一架正在向自己靠近的戰鬥機，飛行員立即機動規避的話，那麼這架武裝直升機的生存幾率還是很高的。

如果規避不掉，碰巧這是一架諸如米格21的二代戰鬥機的話，僥倖逃過一劫的可能性也是比較高的。因為二代機包括部分三代機的機載雷達對地搜索性能很差，再加上自己處於高速飛行，直升機的雷達反射信號跟地面雜波相差無幾。所以在低空飛行的直升機很難被戰鬥機發現，但是，如果武裝直升機是被預警機發現的，而戰鬥機則是特意趕過來找它的話，那就十死無生了，即便是二代機，火控雷達不能鎖定發射不了導彈，55公里對戰鬥機而言也只是幾分鐘的路程，撲過來用機炮就解決問題了。

如果是遇到像殲十六這樣帶有光電瞄準系統的三代機，那麼直升機就連規避的機會都沒有了。三代機在雷達受地波干擾不能鎖定的情況下可以使用光電瞄準系統鎖定目標然後發射導彈。如果是遇到四代機，那麼直升機到死都不知道發生了什麼。

話說回來，又有誰會在沒有制空權的情況下貿然出動武裝直升機去執行打擊任務呢？如果有，戰鬥機飛行員恐怕也不敢輕易發動攻擊，誰知道那架冒失的直升機是不是友軍的，敵我識別系統並不是特別可靠的情況下還是不要輕易動手的好。

兵器知識譜

答案是“九死一生”！武裝直升機號稱“樹梢殺手”，是地面裝甲力量的噩夢，曾有機構統計在相同戰場環境下，武裝直升機與主戰坦克的戰場交換比約為1:14！但是，如果是遇到敵方先進戰鬥機的話（螺旋槳戰機另說），就算是目前最先進的武裝直升機也得“歇菜”！
大名鼎鼎的美國“阿帕奇”武裝直升機

武裝直升機是一般隸屬於陸軍序列（例如，我國軍隊序列中有專門的“陸航部隊”），是現代陸軍建設中不可或缺的重要組成部分，也是打擊地方地面裝甲部隊的最有效手段。目前，全球範圍內性能最優秀的武裝直升機包括美國AH-64“阿帕奇”、AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機，俄羅斯米-28“浩劫”、K-52“短吻鱷”武裝直升機，歐洲四國聯合研發的“虎式”武裝直升機、我國的“武直十”武裝直升機以及南非“茶樹隼”武裝直升機等。

美國AH-64“阿帕奇”武裝直升機名氣最大，海灣戰爭中“阿帕奇”打擊伊拉克T-72、T-64坦克如“砍瓜切菜”一般！但是個人最喜歡的一款國外武裝直升機是俄羅斯米-28“浩劫”武裝直升機（武直十自然是最愛！），米-28武裝直升機空重約7噸，最大飛行速度約350公里/小時，航程約500公里，最大載彈量約3.6噸，能夠同時搭載16枚AT-6空射反坦克導彈並同時掛載2具57mm火箭巢，外形邪惡、武力爆表，比“阿帕奇”更具有武器裝備的“暴力美學”！
擁有厚重裝甲的坦克在武裝直升機面前就是“薄皮大餡”！

即便如米-28這樣暴力的武裝直升機，就算遇到二代戰鬥機也會“九死一生”！主要兩個因素，一是飛行速度、機動性存在量級上的差距，二是機載火控/武器系統差距巨大！二代/三代戰鬥機的飛行速度普遍在1.5馬赫以上，機動性更是直升機無法比擬的，同時戰鬥機生來就是為空戰，機載火控/武器系統是用來對付同樣具有高速/高機動性的戰鬥機的，用來對付飛行速度慢、機動性差的武裝直升機，就像“成年人毆打小學生”一樣輕而易舉！因此，即便是目前最先進的武裝直升機遇到二流噴氣戰鬥機也只有捱打的份兒！
就算是遇到二代戰鬥機，目前最先進的武裝直升機也只有“捱揍”的份兒！

那麼難道武裝直升機遇到戰鬥機一點希望都沒有嗎？個人認為也不那麼絕對，需要看戰場環境。如果在叢林、山嶺地區交戰，武裝直升機可以依靠突出的低空性能規避戰鬥機攻擊，再伺機利用直升機專用空空導彈予以反擊，也存在“逆襲”的可能！當然，如果是遇到類似“巨嘴鳥”這樣的螺旋槳戰鬥機，相信包括“阿帕奇”、“浩劫”在內的先進武裝直升機還都是可以放手一搏的！
如果遇到的是類似“巨嘴鳥”這樣的螺旋槳戰鬥機，那武裝直升機還有的一拼！

（圖片源自網絡，侵刪！未經允許，嚴禁轉載、洗稿！）

威吶解析

直升機遇上戰鬥機是否很難逃脫？肯定會有很多人認為直升機會九死一生，直升機是無法與戰鬥機抗衡。但是“天明”卻不是完全認同。直升機和戰鬥機所戰鬥的領域基本上不是同一個層次、不同的環境地理、不同的航電武器設備同樣也會影響戰局的情況、更何況武裝直升機上還裝備著武器系統，誰又能肯定直升機不能再防禦抵抗的過程中，將戰鬥機擊敗，打他一個措手不及呢？
直升機可利用山谷，避過戰機鎖定

戰鬥機和直升機的空間戰鬥區域不同。戰鬥機一般會在9000米~20000米的高度中，進行戰鬥奪取制空權。而直升機的戰場一般會在第“第五空間”300米以下的空中，最高一般不會超過1000米，對地面進行打擊、奪取超低空制空權、近距離火力支援、安全護衛，最主要作用於對地面的壓制。對於戰鬥機而言，速度快在低空無法滿足戰機的操作空間，無法施展飛機的機動性，而且較為危險，所以戰鬥機很少會出現在低空作戰。直升機低空屬於他的作戰領域，有著“樹梢殺手”稱號！有著靈活的機動性，可以利用不同的地勢來躲過戰鬥機的追擊和鎖定，在進行反擊。如果在低空和超低空的打鬥，戰鬥機無疑是用己之短來攻敵之長，所以在低空區域戰鬥機並不一定是武裝直升機得的對手。
此圖↑為直升機低空飛行

在不同的地理環境下，兩機的鬥爭也會出現不同的狀態。如在空曠平坦的地方沒有障礙物，雖然從機動性上比較直升機得靈活性要大於戰鬥機，但是戰鬥機在速度和升限上要遠遠超過直升機，所以直升機基本上是完全暴露在戰鬥機的雷達和屏顯上，所以直升機在空曠平坦的地方是無法與戰鬥機抗衡。但是在錯綜複雜的丘陵等地帶，直升機就可以利用自身的靈活性和特殊的地理位置做掩體，用自身所攜帶的空空導彈，來進行防守反擊戰。以己之長，攻敵之短。在這種情況下，並不一定會輸給戰鬥機。或者利用特殊地理位置、自身的機動性能與戰鬥機進行纏鬥等帶己方的空軍力量支援。
此圖↑戰機高空飛過雪山，直升機大多無法飛到這樣的高度

隨著科技和各國往直升機方向的發展。1985年美國諾斯羅譜·格魯曼公司開始進行世界上第一種實用的武裝直升機機載毫米波火控雷達的概念研究，歷經14年“長弓”問世，在直升機火控雷達上有了里程碑的突破。它將傳統的直升機雷達從機頭裝裝到了旋翼頂部，將原雷達探測角度增加到360°，提高了直升機的探測範圍、生存力、作戰效率，更加適應現代化的多功能特種作戰。網上也有數據說明，安裝“長弓”雷達的“阿帕奇”以後，直升機戰場生存能提高7倍、作戰效率提高28倍。
↑圖為“阿帕奇”旋翼頂部，

同時俄羅斯雙頻段火控雷達“勁弩52”也在2004年3月裝在卡莫夫直升機公司新研製的“卡－52”武裝直升機上開始試飛。在探測距離方向都得到了提升。而“勁弩-52”集毫米與微米波的性能優點，具有對空、對地的兩種模式，也說明了裝有“勁弩-52”雷達的直升機基本上擁有了對空防禦和對空攻擊的戰鬥行了。不再像大家所說的一旦遇到空中戰鬥機直升機將是“九死一生”的情況。
↑圖，武裝直升機是擁有對空攻擊的短程空空導彈

隨著直升機武裝性能的變強，戰略思維也跟隨改變，先發現敵人、先瞄準敵人、先攻擊敵人的這種觀點，先發制人以攻代防的模式，可大大提高直升機的生存能力。各國都在為這個問題進行研發新款雷達。如直升機的隱形等。同時也可組織或者策劃一場直升機與戰鬥機的對抗攻擊，可加強今後直升機遇到戰鬥機時，將如何去應對這種局勢，如何化解危機。當然這也是“天明”在針對直升機遇到戰鬥機是否很難生存這個問題作出的一個衍生問題。
玩心跳↑直升機與戰機對抗

總體來說，直升機遇上戰鬥機很難逃脫的這種情況一般很少遇到。直升機與戰鬥機都擁有各自的戰場，同樣都擁有各自的對手，兩者基本上很難還遇上，所以我們也不需要去擔心這種問題。

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墨家荊天明

在戰鬥機看來，武裝直升機是小雞，而戰鬥機是老鷹。老鷹面前小雞當然是毫無還手之力的，因為它能量太低，沒有辦法擺脫追擊也沒辦法規避導彈。不過武裝直升機在一種場景下還是可以躲避一下戰鬥機的追殺。那就是城市戰。

在這樣的場景下武裝直升機可以充分利用自己的低速性和懸停能力，以高樓大廈為遮蔽物避開戰鬥機的搜索和追蹤。

高樓林立的大城市還是能躲一躲的，小鎮就算了

在城市戰中，由於金屬物體激增，雷達下視雜波干擾嚴重，戰機的探測能力會受到一定製約。紅外探測器也會因為城市內的大量熱源而影響到對直升機的鎖定。而且戰鬥機因為速度太快，根本沒有辦法在幾十米的高度下自由穿梭，否則極容易撞樓。空空導彈也是一樣。當然在城市裡超低空飛行對武裝直升機本身也是走鋼絲一樣冒險，但這畢竟是唯一求生的道路了。

宣仔

武裝直升機遇上戰鬥機很難逃脫嗎？難度是很大，但是並不代表的武裝直升機面對戰鬥機只能被人宰割。

軍用武裝直升機的飛行速度一般在300~350公里每小時之間。飛行高度一般在2000米以下。

面對戰鬥機的動輒兩三千公里的時速，兩三萬米的飛行高度...打不過，跑跑不過，繞人家不和你玩，是全方位的被吊起來打。
如果在開闊空域相遇，（只要高度大於100）那麼好的別想跑。

然而武裝直升機的飛行高度通常為一樹之高，也就是說飛行高度低於100米，這也就意味著武裝直升機可以在極短時間之內潛伏至地面附近，而戰鬥機所搭載的雷達通常下視能力較差，就算是主攻地面的攻擊機，殲轟機之類的，下視能力較強，即便如此直升機也能通過地面的大量雜波干擾殲轟機的辨別 贏得一線生機。

但是即便如此直升機面對戰鬥機，也只能是打不還手，罵不還口。（別說那群被抽冷子幹掉的丟人現眼的玩意兒）

我國的武直十武裝直升機擁有天燕防空導彈....但是這東西是用來武裝直升機之間的空戰的，只會讓他打戰鬥機想太多了。

嘯鷹評

武裝直升機遇到戰鬥機，情況下是必死無疑，武直的生存率很低，如果真的相遇，武直飛行員只能選擇戰鬥了因為跑是跑不掉的。

第一，飛行速度。

要知道，一款戰機的飛行速度，將直接影響他的生存率，目前最受矚目的現役武裝直升機是美國的AH-64和前蘇聯的卡-50，前者的速度最快可以達到三百六十五公里，轉場場在一千九百公里左右，而戰鬥機早在一戰的時候就已經達到了兩百公里，二戰更是提高了四倍還多，達到了八百多公里，米格-15和F-86的飛行速度更是接近音速，每小時達到一千一百公里，何況到了現在，戰鬥機已經超音速飛行，這個速度足以吊打武裝直升機，再說，武直的敵人也從來不是戰鬥機，碰上就是個死。

第二，性能差異。

武裝直升機上裝備了的航炮，同時可以掛裝十六枚反坦克導彈，或者四枚空空導彈， 魚雷，火箭彈等武器，武直實際是一種超低空火力平臺，利用其本身的火力和機動性，使他成為系繼火炮，坦克飛機和導彈之後又一重要的常規武器，在現代戰爭中具有不可替代的地位，通常在遇到戰鬥機的時候，如果採取低空飛行和雜波干擾的話，興許還可以逃過一劫。

戰鬥機目前已經不再著重於提升飛機的速度，而是著眼於改進飛機的低空機動能力，再通過完善飛機在電子設備，武器和活力控制系統提高飛機的戰鬥力和生存率，兩者執行的任務不同，因此在性能上的側重點不一樣，歷史上唯一一次武裝直升機打掉戰鬥機機，還是伊拉克的米-24慌不擇路的情況下多彈齊發，走了狗屎運，打中了伊朗的F-4D。

風雲一點通

這個問題很有意思，它並不象一些網友想象的那麼簡單，並不必然出現戰鬥機一邊倒的取勝。

首先，如果你把對抗場景設定為雙方相距100公里，直升機飛到半空中，戰鬥機使用空空導彈，那直升機肯定是在劫難逃。但是，真的這麼簡單嗎？

第一，要知道武裝直升機的優勢，在於藉助地面掩護。而非常多的戰鬥機，並不具備對地攻擊能力，原因在於地面雜波，很多雷達無法識別。當直升懸停在樹梢，藉助山勢和地形掩護，即使先進的現代戰機，也很難遠距離發現。同樣，很多空空導彈，並不具備對地攻擊的能力。

第二，戰鬥機在無法遠距離探測到直升機的情況下，由於太近，視域太小，一飛就過去了，持續探測、引導導彈攻擊的時間太短，在直升機有反擊能力的情況下，攻擊起來並不會太容易。

第三，老式戰鬥機，想依靠飛行員目視，使用機炮與帶空空導彈的先進武直對抗，特別是在複雜地形下，不會有優勢。

當然，現代帶有合成孔徑雷達、遠距離紅外探測能力的先進戰機，獵殺直升機，還是比較容易的。

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武裝直升機遇上戰鬥機，那是妥妥被虐的下場。無論是速度，機動性，還是載彈量或者是導彈水平，武裝直升機跟戰鬥機相比都完全處於被壓制狀態，一旦二者爆發衝突，武裝直升機打不到戰鬥機，但戰鬥機一回合就能打掉武裝直升機。
圖為阿帕奇武裝直升機

需要明白，武裝直升機從來都不把戰鬥機視作作戰對象。武直的主要作戰目標是坦克等裝甲目標和其他武裝直升機，特別是對地面裝甲目標那絕對是一大殺器，被譽為“樹梢上的殺手”。即使是面對同類，武裝直升機也有一戰之力，只是戰力之間有高低罷了。像目前最先進的武直，美製AH-64D“長弓阿帕奇”重型武裝直升機，就是一架武直中的“戰鬥機”，各方面都非常先進，載彈量恐怖，對坦克或者灘頭部隊，亦或是別國武直，都是一個很有威懾力的對手。

但要是面對戰鬥機，哪怕是再落後的戰鬥機，強如“阿帕奇”都只能迴天乏力，唯有被宰的命運。因為，武直無法掛載空空導彈和先進的雷達，無法鎖定並攻擊戰鬥機；另外，直升機的機動性太差，跟戰鬥機沒法比，基本上現代戰鬥機都可以實現超音速飛行，哪怕亞音速，直升機都追不上。別說用導彈，哪怕用機炮，都能乾脆利落得打掉武直。
戰鬥機可以輕鬆打掉武裝直升機

兵者詭道也

上世紀六七十年代，由於機載雷達和空空導彈性能有限，戰鬥機很難對付低空低速飛行的直升機，不具備下視下射能力的機載雷達無法為雷達制導的空空導彈提供製導，紅外製導的空空導彈則面臨諸多地面紅外干擾，不過，也有例外，中東戰爭中，以色列空軍戰鬥機對付埃及直升機除了使用機炮外，還在近距離飛過直升機上空時大角度爬升，依靠強大的氣流吹翻直升機致其墜毀。

隨著現代戰鬥機機載雷達和空空導彈的性能不斷提升，要對付武裝直升機簡直太容易了，現代化的紅外空空導彈，諸如AIM-9X已經可以攻擊海上和地面目標，更不要說紅外特徵明顯的武裝直升機了。武裝直升機如果被對方戰鬥機發現，其低空低速能力已經無法保證其安全，至於釋放干擾彈，效果也不佳，武裝直升機通常安裝的是對付便攜式防空導彈的紅外熱焰彈，對付一般紅外製導空空導彈尚可，但無法對付那些現代化紅外製導空空導彈，更別說雷達制導空空導彈了。

至於反擊，現代不少武裝直升機都搭載了紅外製導空空導彈，不管是改裝的“毒刺”還是中國天燕-90或者法國“西北風”，但其性能有限，遠遠不如專門的空空導彈，對付對方武裝直升機還好，對付高速戰鬥機就很勉強了，機炮更是聊勝於無，武裝直升機的火控系統根本就沒設計對付高速目標的能力，個別戰例，諸如兩伊戰爭中，伊拉克“雌鹿”擊落伊朗F-4“鬼怪”，更多的還是偷襲與僥倖，不具備普遍適用性。

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