麦兜ban
你这个问题有一点模糊，现在铁路发展的很快，可以说一年一个台阶甚至更快，铁路系统五大工种车、机、工、电、辆，再加上近几年来诞生的新部门动车段，基本上已经全面进入信息化时代，依靠先进的电子设备来维护铁路列车的运行安全。
根据你的问题我猜测你提的问题应该是铁路系统的行车部门，那么接下来我就简单的介绍一下铁路行车系统：
行车系统应该是铁路部门中最为重要的部门之一，它的职责就是负责列车运行、保证列车运行安全有序的进行；负责行车的主要有两个部门一是调度所（这里主要指列车调度员）、二是各站（直属站）段。
列车调度员的工作量很大一般负责一条线路十几甚至几十个车站的列车运行任务，通过电脑显示屏及时了解掌握列车运行情况，组织调度各个车站的列车运行情况，保证列车运行的绝对安全。
各站（直属站）段负责行车工作的是行车室的车站值班员、助理值班员、信号员（作业量比较大的车站设有信号员），他们的职责是协助列车调度员，根据列车调度员的命令安全有序的组织本站的列车运行，保证列车能够安全、正点发出。
列车调度员、车站值班员都是通过计算机设备，掌握列车的运行情况，保证列车安全。
梧桐视界
你说随车的机械师？
残命3
动态检车员
手机用户2754276504
工务电务供电的数据分析工区
1257路
铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多，一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。
比如：一个一线班组，总共名额10个人，4个人都是脱产的，相当于工长或车长的秘书，不用干活，不从事生产，这还不算办公室的那部分。一线看起来人多，但是一线里面三分之一都是脱产的。还有大部分一线工人被抽到办公室给领导帮忙，当帮工，人员名额却算在一线名额里。领导的工资照样拿，出去指导工作还有出差费。自己本质的工作让别人干，还拿两份工资，相当于出去挣外快。
领导除了发基本工资外还有奖金，年终奖。这些都是一线职工干出来的，算在了领导头上。这本来就是领导的本质工作，被当成了政绩，发奖金。太离谱了。
压力全推到一线，责任也全推到一线，自己只喊口号，念规章，念完规章，话说全面就没自己的责任了吗 ？？那还不如买个录音机，到点就喊，统一播放，推责任太简单了。
铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。自己的活抽调一线工人给干，自己出去指导工作还拿钱，双份工资。新时代的帮工。
张斌1
如果是动车组相关的，比如有TEDS，TADS…之类的，这些都是通过布设在轨道旁的传感器来实时检测动车组的状态
小火车哒哒哒
车辆段5T车间，一个班12个钟。
乐檬6
车站运转室里的车站值班员吧，司机能不能继续往前开？是走是停，从哪走，都是车站值班员负责的
放弃挣扎的咸鱼
如果岗位在车站，就是信号楼的信号值班员！
岭徽居士
生活段的行车公寓叫班也是整天看着电脑叫班的。
