G7历史上首次在公报上没有达成一致意见，提前离场七国集团首脑会议（G7）峰会，拒绝签署G7联合声明。
虽然特朗普没有具体说明他反对的公报中的任何内容，但根据外媒消息，与贸易有关。
此前美国宣称要增收25%进口汽车关税，一旦实现，将会对全球汽车行业都有所冲击，不仅日本车企、德国车企、欧洲车企，甚至中国车企。
影响会有多大？
2017年，约有1723万汽车在美国销售，其中约870万为进口车辆，主要的进口国家有墨西哥、加拿大和日本。数据显示，在美国销售的大众汽车有超过82%是来自国际工厂，奔驰汽车的进口量70%，宝马为68%，丰田是55%，本田最低只有35%。与外企相比，美国本土的三大汽车厂商的车辆进口比例也只是相对较低而已，福特、通用和菲亚特克莱斯勒汽车分别为20%、40%和45%。
此前，特朗普曾就中国对进口自美国的汽车加征关税的行为进行抨击。他指出，美国政府向由中国出口至美国的汽车征收每辆车2.5%的关税，相反中国却对美国进口汽车征收每车25%的关税，如此不成比例的贸易结构伤害了美国的利益。目前中国财政部已经正式宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%。
对于中国车企而言：
2017年的法拉克福车展，WEY设定了一个新目标，也就是进军北美汽车市场，成为第一个在美国销售的中国汽车品牌。
而如若提升美国提升进口关税至25%，WEY不能在北美市场里占到一点便宜，不论价格、性价比、品牌影响力、溢价能力亦或者是别的。
同样面临这样问题的，还有广汽集团。
广汽汽车(GAC Motor)有着进军北美市场的计划，打算成为首家向美国出口轻型汽车的中国本土汽车制造商。
广州汽车集团有限公司副总经理李少表示，该决定是否做出，取决于关税是否会使其汽车过于昂贵，以致无法在美国本土具备竞争力。
广汽是一直渴望进入美国市场的中国企业之一。该公司在硅谷开设了一家研究中心，还宣布了今年在底特律和洛杉矶开设办事处的计划。此外，广汽GS8车型在今年1月还在底特律车展上亮相。
对于日本、德国、欧洲车企而言：
美国是汽车进口大国，也是汽车出口大国。从2009年到2015年，美国汽车出口总额翻了一番，同时带来了77万的就业岗位。宝马公司和戴勒姆集团就向欧盟和中国出口了大量美国制造的汽车。宝马美国斯帕坦堡工厂更是号称规模最大的工厂，2017年出口了约37万辆汽车，占其生产总额的70%，出口额达百亿。
美国拥有如此庞大的汽车出口数量，都要归功于各大汽车厂商在美国大量投资建厂。丰田汽车在美国建有10座工厂，分布于亚拉巴马州，加利福尼亚州，密西西比州以及德克萨斯州，拥有3万多名雇员。2017年，丰田的美国工厂出产车辆多达120万。
紧随其后的是本田汽车，2017年出产了124万辆。本田在美国的工厂分布于亚拉巴马州，佐治亚州，印第安纳州以及俄亥俄州，拥有4千名雇员。
另一家日本车企日产汽车则在密西西比州和田纳西州各有一座工厂，2017年生产了90万辆车，雇佣人数超1万。
还有几家德国企业，如戴勒姆集团在亚拉巴马州，印第安纳州，南卡罗来纳州均有建厂，拥有5千名雇员，2017年出产了超过28万辆汽车。大众汽车在田纳西州的工厂2017年产量约为33万。
对美国汽车业的影响：
研究机构LMC Automotive的预测，如果对进口车辆征收25％的关税，它可能会让美国汽车行业每年少销售100万辆汽车，而且还是至少。
如果公司将全部25％的成本转嫁给消费者，它可能会减少约200万的销售额，或者超过美国年度交付量的10％。
以规模最大最强的通用汽车公司为例，它正在密切关注贸易谈判并提供投入。
“我们希望确保我们保持健康的可发展性，不仅有关于汽车，还包括提供的众多就业机会，”
LMC估计通用今年将在美国销售116万辆进口车，约占公司总交付量的39％。
如果特朗普关注25％的关税，美国消费者会怎么办？
1. 有些人会看二手车市场，特别是轻租赁汽车。
2. 其他人将转向使用价格更便宜的国产车。
3. 假设关税是暂时争执的结果，第三组可能会推迟购买新车。
减少100万辆的交付量，是什么后果？虽然美国已经经历过肆虐全球的产能过剩和价格低迷阶段，目前的汽车市场是非常健康的。
但，销售量实际上在不断下滑，目前已经从2016年的近1760万辆的记录进一步走低，但LMC预计今年仍有1710万辆的交付量，还有一组数据，刚刚过去的5月，车辆的平均价格接近3.3万美元。
少100万辆交付量，平均价格按照3.3万美元计算，最终的损失是330亿美元，而且这还仅仅是预测机构预测的每年数据，还不算工作岗位的减少、工人工会抗议等方面的其他连锁问题。
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