1、 行业主管部门及监管体制
国务院建设主管部门负责全国的燃气管理工作，县级以上地方人民政府燃气管理部门负责本行政区域内的燃气管理工作。行业自律性组织主要是中国城市燃气协会及各省市的燃气热力协会。
2 、行业发展概况及市场规模
作为清洁能源，天然气用作交通运输燃料兼具经济性和环保优势。车用天然气有两种形式：CNG 和 LNG。由于数量众多的个人消费者将普通轿车改装为 CNG-汽油双燃料车，导致中国 CNG汽车保有量难以精确统计。综合各方数据，截至 2013 年底中国 CNG 公交车和出租车保有量约 138 万辆。LNG 大巴和货车保有量约 14 万辆。
CNG 运输方式适于短程输送天然气，一般在 500 公里以内，该方式一般将天然气压缩至 20-25MPa，用装载大容积无缝钢瓶的半挂车（国外一般称长管拖车）运送。该种运输方式机动灵活，运输成本低廉，风险小，见效快，是国内新兴的运输方式。半挂车按其结构形式分主要有两种。一种为集装管束式，若干个气瓶组装于集装箱框架内，再通过集装箱专用锁具与行走机构相结合，以 40 英尺、30 英尺、20 英尺使用居多；一种为无框架式，将大容积无缝钢瓶直接固定于行走机构上，与集装管束型半挂车相比，减少了框架重量，相应运输效率更高一些。从运输方式讲，集装管束可以与不同的运输方式结合，实现公路、铁路、海上联合运输，无框架式半挂车只能实现公路运输。
受到市场需求的影响，我国 CNG 加气站的建设加快，这促使 CNG 加气站设备的研发水平和制造工艺技术迅速提高，相关设备的制造技术和工艺已趋于成熟，如脱水干燥设备、脱硫设备、储气设备、售气机、压缩机等设备，生产基本实现了国产化。
3、 行业发展趋势
“十三五”期间，国家层面的能源结构优化和环境污染治理将成为天然气消费最主要的推动力。2013 年以来，国家陆续出台了《大气污染防治行动计划》、《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》、《能源行业加强大气污染防治工作方案》等纲领性文件。按照国务院《能源发展战略行动计划（2014-2020 年）》，到 2020 年天然气在一次能源消费中的比重将提高到 10%以上。
近年来我国在天然气勘探上的投入持续加大，成效显著。到 2030 年，全国可累计探明天然气 20.63 万亿立方米，按地质资源量 68.11 万亿立方米考虑，2030 年的资源探明程度为 30.3%，进入勘探中期。
随着车用能源多元化、低碳化趋势的发展，天然气汽车的优势进一步凸显。自 2014 年 12 月以来，我国已成为世界上市场最大的天然气汽车国家，目前拥有超过 400 万辆天然气汽车和 7,000 个天然气加气站。预期到2020 年，全国车用天然气加气站将达到 12,000 座，2015-2020 年将是 CNG和 LNG 车发展的黄金时期，如果能保持目前的发展速度，2020 年中国天然气汽车的保有量将超过一千万辆，车用加气站（CNG 加气站、LNG 加气站和 C-LNG 合建站）总计将达到两万座，为 CNG/LNG 生产储运、加气站和天然气汽车产业链的相关企业带来巨大的市场机遇。
国内的天然气供应主要有国内自产和国外进口两种来源，国内目前是天然气净进口国，且近年来天然气进口量逐年加大。随着国际气田开采的深入和国内探明天然气可采储量的增加，天然气的供给将相对增加，将有利于增强本行业天然气供应的稳定性，同时由于天然气资源分布不均、产需区域分隔等原因，未来随着天然气应用规模和应用范围的扩大将进一步促进本行业快速发展。
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